Od września pociągi nie będą kursować między Stargardem a Kaliszem Pomorskim. To spore utrudnienie dla jeżdżących pociągami regionalnymi na trasie ze Szczecina na wschód Pomorza Zachodniego, a także dla części pasażerów PKP Intercity.
Miasto ogłosiło przetarg na wykonanie infrastruktury czterech przystanków dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Czas składania ofert mija 6 sierpnia. Niestety, los całej inwestycji nadal jest niepewny.
Prezydent Szczecina wyraźnie traci nadzieję, że uda się dokończyć budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. - Wcale nie jest powiedziane, że kolej powstanie - powiedział we wtorek radnym, przypominając, kto odpowiada za katastrofę.
Jeszcze w czerwcu firma Trakcja ma dostać od przyszłego nowego właściciela pieniądze, które teoretycznie mają pozwolić na wznowienie budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Teoretycznie, bo obecny prezes Trakcji twierdzi, że problemem jest nie tylko brak gotówki.
To może być przełom w ratowaniu zagrożonej katastrofą budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Firma, która nie radzi sobie z inwestycją, ma być wykupiona przez państwowe spółki - Agencję Rozwoju Przemysłu i PKP Polskie Linie Kolejowe.
PKP Polskie Linie Kolejowe tak opóźniają swoją część budowy nowej linii kolejowej w Szczecinie i sąsiednich gminach, że coraz większe jest ryzyko, że inwestycja straci ogromne unijne dofinansowanie. Wtedy przepadną też pieniądze na zadania już realizowane przez samorządy. Czy PKP PLK dostrzega powagę sytuacji?
Nowy most na Regalicy usprawni nie tylko połączenie kolejowe, ale też żeglugę na rzece. Lada dzień zostaną otwarte oferty w przetargu na jego budowę.
Odbyło się kolejne spotkanie w sprawie zagrożonej budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Tym razem z udziałem rządowego Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Czy to szansa na uratowanie inwestycji?
"Nie zmierza to w dobrą stronę niestety" - tak prezydent Szczecina Piotr Krzystek podsumowuje specjalne spotkanie w sprawie zmierzającej ku katastrofie budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Szczecin rusza na ratunek Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Prezydent Szczecina proponuje "okrągły stół" w sprawie inwestycji, która utknęła i od pół roku nie widać szans na wyjście z impasu. Wszystko zależy od PKP Polskie Linie Kolejowe.
Ostre pismo prezydenta Szczecina do PKP PLK w sprawie budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Kolei zawaliła swoją część przedsięwzięcia, nie widać, by coś się miało poprawić. Samorządy boją się, że stracą 512 mln zł unijnej dotacji.
Jedna z największych inwestycji w infrastrukturę w Szczecinie jest niemal niezauważalna. Tymczasem nie przerwała jej nawet zima. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, co dzieje się na przebudowywanych szlakach kolejowych obsługujących port.
PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęła gruntowny remont i modernizację wiaduktu nad ul. Kolumba. Zakres prac oznacza wstrzymanie ruchu tramwajowego i utrudnienia w ruchu.
Pół roku po ultimatum inwestora na szczecińsko-polickim odcinku SKM niemal nie widać zmian. Przeszliśmy całą trasę na piechotę. To, co zobaczyliśmy, źle wróży temu projektowi.
Wody Polskie i PKP PLK podpisały porozumienie, które pozwala ogłosić przetarg na budowę nowego mostu kolejowego nad Regalicą. To oznacza zysk dla kolei, ale przede wszystkim udrażnia szlak żeglugowy.
Pandemia jak na razie nie zakłóciła największych w historii robót budowlanych poprawiających dostęp kolejowy do portów w Szczecinie i Świnoujściu.
Jest decyzja lokalizacyjna nowego mostu kolejowego nad Regalicą w szczecińskich Podjuchach. Dokument podpisał wojewoda zachodniopomorski.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały dwie umowy na przygotowanie dokumentacji pozwalającej zaprojektować modernizację linii kolejowej łączącej Dolny Śląsk ze Szczecinem i dalej Świnoujściem.
Krótka lista niezbyt skomplikowanych zadań. To test, który "warunkuje dalszą współpracę" między PKP Polskie Linie Kolejowe a firmą Trakcja, która ma zmodernizować linie kolejowe dla potrzeb Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
To wszystko wina PKP Polskie Linie Kolejowe. Tak można streścić wyjaśnienia spółki Trakcja, która w swoim bardzo długim stanowisku tłumaczy, skąd wzięło się półroczne opóźnienie na budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Wykonawca modernizacji torów i peronów dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej przerwał prace na etapie rozbiórki części starej infrastruktury. Na budowie nic się nie dzieje. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe przyznaje, że jest poważny problem.
Odbudowanie zapomnianej linii kolejowej, połączenie Myśliborza z Gorzowem i zwiększenie przepustowości na popularnej trasie. Takie projekty - warte niemal 700 mln zł - złożył do programu Kolej+ samorząd województwa zachodniopomorskiego.
To najmniej znana z największych inwestycji w Szczecinie. Kto się wybierze na Międzyodrze, zobaczy ogrom największej kolejowej inwestycji, której wartość przewyższa nawet budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Polska kolej nie wyklucza dobudowania drugiego toru na linii Szczecin-Berlin po polskiej stronie granicy. Nic nie jest jednak przesądzone, a problem ma nawet nieco większy zasięg.
Brak drugiego toru na linii Szczecin-Berlin po polskiej stronie granicy oznacza, że nie będzie szybkiego i dobrego połączenia - alarmuje strona niemiecka, która kilka dni temu ogłosiła, że zainwestuje 480 mln euro w linię kolejową po swojej stronie granicy.
Patrząc na skalę zniszczeń, to wręcz cud, że wśród pasażerów tego pociągu byli tylko ranni. Niemal dwa lata po katastrofie na trasie Podjuchy - Daleszewo w Polregio zapadła decyzja o zezłomowaniu składu. A jakie były przyczyny katastrofy? Okazuje się, że raport komisji budzi wątpliwości.
Liczące ledwie sześć lat wyświetlacze z informacjami dla pasażerów, które zdemontowano z peronów stacji Szczecin Główny, trafią nie do utylizacji, ale do Kołobrzegu.
Na stacji Szczecin Główny zakończył się remont peronu czwartego. Od niedzieli zatrzymują się tu pociągi regionalne. Pociągi z Niemiec dojadą, gdy przywrócone zostaną połączenia międzynarodowe
Najpierw nie było takich planów, teraz jednak są. PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują projekt remontu wiaduktu, pod którym jest jedyna ulica prowadząca na Kępę Parnicką.
Umożliwią to inwestycje kolejowe za ponad miliard złotych, na które PKP PLK podpisały w poniedziałek umowy. Na razie jednak podróż do stolicy pociągiem trwa ponad sześć lub siedem godzin.
Awaria urządzeń sterowania na poznańskim węźle kolejowym, zatrzymała przejeżdżające przez niego pociągi. Ponad czterogodzinne opóźnienie ma m.in. pociąg z Warszawy przez Szczecin do Świnoujścia.
Modernizacja obejmie perony i cztery wiadukty. To oznacza utrudnienia nie tylko na samej stacji, ale i zmiany w organizacji ruchu. Prace rozpoczynają się we wtorek.
Pociągi do i ze Szczecinka mogą jechać już nawet 120 km na godz. To efekt zakończonej modernizacji linii Runowo Pomorskie - Szczecinek. Udało się to dzięki unijnym funduszom, które przekazał na ten cel samorząd województwa.
Łącznik umożliwia przejście podróżnym z kładki od strony Kolumba (a w przyszłości także od strony Czarnieckiego) do hali dworca. Połączy też budynek dworca z peronem czwartym (po jego wyremontowaniu).
Peron trzeci i część starej kładki od strony ul. Kolumba zostaną oddane w niedzielę do użytku. Zakończył się kolejny etap modernizacji stacji i dworca Szczecin Główny.
- W tym gąszczu roślin ptaki miały swój raj. Ale niestety, wycięto dziesiątki drzew - zaalarmowała "Wyborczą" mieszkanka Niebuszewa. To nie koniec. Wzdłuż kolejowych torów będą kolejne wycinki
Za 33 miesiące porty w Szczecinie i Świnoujściu będą miały gruntownie zmodernizowany układ torów kolejowych, co oznacza zwiększenie przepustowości o 100 procent. To niezbędne, by pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin do 12,5 metra miało sens.
Jest umowa z firmą, która przygotuje program funkcjonalno-użytkowy wiaduktu nad przejazdem kolejowym w ciągu ul. Jagiellońskiej. Jest też większa szansa na to, by identyczny dokument powstał dla wiaduktu nad torami w Dąbiu.
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały dziś umowę z konsorcjum, które zmodernizuje kolejną część linii kolejowej Szczecin - Poznań. Tym razem chodzi o odcinek Szczecin Dąbie - Stargard.
Odsuwa się wizja zbudowania wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu ulicy Pomorskiej. Jest jednak bliżej takiej inwestycji nad torami w ciągu ul. Jagiellońskiej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)