Miasto Szczecin przekazało plac budowy firmie, która przy stacji kolejowej Szczecin Niebuszewo zbuduje duży parking. To miejska część budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Rozpoczynają się też inwestycje wokół trzech innych stacji SKM.
Ciąg dalszy sprawy budowy infrastruktury wokół przystanku SKM Szczecin Zdunowo. Chodzi o krótki odcinek drogi rowerowej, która prowadzi donikąd. Nie mamy dobrych wiadomości dla rowerzystów.
Szczecińskie Inwestycje Miejskie ponownie ogłosiły przetarg na wykonanie infrastruktury przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej przy ul. Ku Słońcu.
Działający na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe wykonawca zastępczy, wszedł na plac budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. PKP PLK pokrywa w tym spore nadzieje, ale fakty wciąż nie są zbyt optymistyczne.
Nowe informacje w sprawie budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały firmę, która ma częściowo zastąpić głównego wykonawcę. Są też nowe informacje o sposobie rozliczenia unijnej dotacji na tę inwestycję.
Miasto przekazało plac budowy firmie, która zbuduje infrastrukturę przy dwóch przystankach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Chodzi o ul. Arkońską i Pomorzany. Tyle że budowa samej SKM wciąż jest w powijakach.
Dwie firmy stanęły do przetargu na wykonanie infrastruktury przystanku Cmentarz Centralny Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Oferta jednej prawie mieści się w zakładanym budżecie, oferta drugiej jest dużo droższa.
Spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie przejmie od Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego pełną koordynację nad realizacją prac budowlanych i projektowych miejskiej części infrastruktury SKM. Miasto podsumowuje też swoją część inwestycji.
Katastrofa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to typowy przykład schematu, według jakiego działa PiS (nie tylko) w Szczecinie.
Szczecin wybrał firmę, która zbuduje infrastrukturę dwóch węzłów przesiadkowych Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Cała inwestycja - z winy PKP PLK i lekceważących problem posłów PiS - wisi jednak na włosku.
Dwa, a nawet prawie trzy razy więcej niż przewiduje zakładany budżet, chcą firmy, które stanęły do przetargów na budowę infrastruktury przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Tym razem chodzi o przystanek Cmentarz Centralny w rejonie wiaduktu nad ul. Ku Słońcu. To część inwestycji, za którą odpowiada miasto. Najważniejsza część, czyli budowa i modernizacja linii SKM, wisi na włosku.
PKP Polskie Linie Kolejowe chcą przesunąć termin zakończenia budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej nawet o kilka lat, poza termin przewidziany w umowie o unijnym dofinansowaniu inwestycji.
Miasto ogłosiło przetarg na wykonanie infrastruktury czterech przystanków dla Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Czas składania ofert mija 6 sierpnia. Niestety, los całej inwestycji nadal jest niepewny.
To wszystko wina PKP Polskie Linie Kolejowe. Tak można streścić wyjaśnienia spółki Trakcja, która w swoim bardzo długim stanowisku tłumaczy, skąd wzięło się półroczne opóźnienie na budowie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Nie tylko budowa węzła Granitowa. ZDiTM uprzedza, że od poniedziałku mieszkańców Podjuch czekają też problemy związane z budową węzła komunikacyjnego przy stacji PKP.
- W tym gąszczu roślin ptaki miały swój raj. Ale niestety, wycięto dziesiątki drzew - zaalarmowała "Wyborczą" mieszkanka Niebuszewa. To nie koniec. Wzdłuż kolejowych torów będą kolejne wycinki
Tylko trzynaście miesięcy ma biuro projektowe BPBK z Gdańska na zaprojektowanie 24 różnych węzłów przesiadkowych przy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. W czwartek podpisana została w tej sprawie umowa.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
