Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście otrzymał na początku października decyzję środowiskową dla głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu. Decyzję wydała Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Szczecinie po ocenie przyszłego oddziaływania tej inwestycji na środowisko oraz po postępowaniu transgranicznym ze stroną niemiecką.
- Skoro jesienią udało nam się przywieźć do Polski 17 mln ton węgla, to uda nam się wyeksportować 4 mln ton ukraińskiego zboża - zapowiedział w Szczecinie minister rolnictwa Robert Telus. Rolnicy nie przerywają protestu: - Nie zejdziemy z barykad.
Do końca 2023 roku nie uda się zmodernizować Basenu Kaszubskiego w szczecińskim porcie. Co zatem stanie się z wartą 150 mln zł unijną dotacją, którą trzeba do tego czasu wydać i rozliczyć? Zadaliśmy pytanie, mamy odpowiedź.
Ostatnia polska portowa spółka w Szczecinie sprzedała część udziałów inwestorowi z Niemiec. Bulk Cargo - Port Szczecin to lider przeładunków w szczecińskim porcie. Kontrolę nad firmą próbowała przejąć jedna z państwowych spółek. PiS przepchnął nawet ustawę, która miała to umożliwić. Tyle, że za późno.
Szczeciński port doczekał się drugiego, nowoczesnego statku pożarniczego. Dziś odbył się chrzest wartej 40 mln zł jednostki nazwanej "Strażak-28".. Z przemówień wynikało, że powstała dzięki rządom Prawa i Sprawiedliwości. O prawdziwym fundatorze nie wspomniano ani słowa.
- Zaledwie dwuletni termin wykonania portu instalacyjnego w Świnoujściu, który podał prezes PKN Orlen Daniel Obajtek, jest realny i niezagrożony - podczas konferencji prasowej zapewniali Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury, i Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
We wrześniu 2022 w Szczecinie i Świnoujściu przeładowano ze statków prawie 200 proc. więcej węgla niż we wrześniu 2021. Port podsumował pierwsze trzy kwartały tego roku.
- Hucznie ogłoszona decyzja o budowie terminalu instalacyjnego w Świnoujściu niesie ze sobą określone ryzyka przemilczane w oficjalnych komunikatach - uważa Patryk Zbroja, prawnik specjalizujący się w obsłudze podmiotów działających w branży morskiej.
Na Bałtyku będą wiatraki stawiane przez Orlen, a w Świnoujściu powstanie port do ich obsługi - zapowiedział w czwartek podczas wizyty w Szczecinie prezes PKN Orlen Daniel Obajtek. Te inwestycje mają przyczynić się do bezpieczeństwa energetycznego Polski.
- To Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście mógłby zająć się dystrybucją węgla dla szczecinian - taki pomysł podsuwa szczeciński magistrat. Ta państwowa spółka jest gospodarzem odpowiedniej infrastruktury i to do administrowanych przez nią portów mają wpływać obiecane przez premiera statki z węglem.
Rządowa propaganda ogłasza, że do Świnoujścia dotarł właśnie pierwszy statek z węglem i go "nie zabraknie". Ile tak naprawdę możemy sprowadzić tego opału przez porty? Czy zdążymy przed zimą? I gdzie tak naprawdę jest wąskie gardło? Wyjaśnia to Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa zachodniopomorskiego ds. gospodarki morskiej.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA rozpoczął poszukiwania inwestorów, którzy będą chcieli zagospodarować i działać na nowych terenach portowych, które powstały na Ostrowie Grabowskim. Są atrakcyjne dzięki miliardowym inwestycjom.
Blisko 30 tys. ton rudy żelaza pochodzącej z Ukrainy opuściło port w Świnoujściu. Ładunek trafi do Algierii. W porcie czeka też na załadunek kukurydza. W ten sposób Ukraina próbuje rozwiązać problem swoich portów, które są zablokowane przez Rosję.
Pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin to oczywiście inwestycja o historycznym znaczeniu dla szczecińskiego portu. Ale na to, by wykorzystać możliwości jakie to tworzy, trzeba jeszcze - niestety - poczekać.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście chce zmienić nazwę nabrzeża Rosyjskiego, które jest w zachodniej części portu w Szczecinie.
Statek pożarniczy budowany dla Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście opuścił halę gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding SA.
To niewidoczna dla szczecinian inwestycja, chociaż jedna z największych w Szczecinie i jedna z tych, które najbardziej zmieniają krajobraz między lewobrzeżem Szczecina a jeziorem Dąbie. Zobaczcie, jak powstają pola refulacyjne związane z pogłębianiem portu do 12,5 m.
Od rozpoczęcia wojny na Ukrainie do szczecińskiego portu wpłynęły co najmniej trzy statki pływające pod rosyjską banderą. To wciąż legalne. Związkowcy Wolnego Związku Zawodowego Pracowników Gospodarki Morskiej domagają się blokady.
Gruntowną przebudowę infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i Świnoujściu rozpoczyna firma Doraco. Inwestycja ma skutkować zmniejszeniem zużycia energii, służyć ochronie środowiska i dostosować oba porty do obowiązujących norm i przepisów.
W portach w Szczecinie i Świnoujściu w 2021 roku udało się przełamać pandemiczny kryzys. Wyniki wróciły do tych najlepszych z 2018 roku. Ogromną rolę odegrał tu Terminal Promowy w Świnoujściu.
Ostrów Mieleński nie jest już trudno dostępną wyspą z zielenią kojarzącą się z dżunglą. W ramach portowych inwestycji właśnie powstał nad nią tymczasowy most. Nie ma już zieleni. Będzie tam składowany urobek z pogłębiania.
- Kwota nie jest oszałamiająca - mówi Monika Woźniak-Lewandowska, rzeczniczka prasowa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.
"Z każdą edycją Szczecińskiego Marszu Niepodległości chcemy, by był jeszcze wspanialszy i okazalszy" - ogłosili organizatorzy związanego ze środowiskiem PiS wydarzenia.
Bez tej inwestycji wschodnia część portu w Szczecinie nie mogłaby skorzystać z atutów pogłębionego toru wodnego Świnoujście - Szczecin. Rok po rozpoczęciu przebudowy rejonu Basenu Kaszubskiego na jaw wychodzą interesujące fakty.
Wyniki zespołu portów Szczecin i Świnoujście po trzech kwartałach tego roku są o 8,3 proc. lepsze niż w tym samym czasie w roku 2020. Jest szansa, że rok 2021 uda się zakończyć z wynikami jak z czasów sprzed pandemii.
O 11,5 proc. lepsze wyniki za pierwsze półrocze niż w tym samym okresie rok temu. "Wszystko już praktycznie wróciło do normy" - podsumowuje dane zarząd portu. Zaznacza, że to duża zasługa przedsiębiorstw przeładunkowych operujących w portach.
Sieć niejasnych powiązań kierownictwa portu w Szczecinie i Świnoujściu w związku z planami budowy w Świnoujściu nowego terminalu kontenerowego za około 3,5 mld złotych.
Ceny od 126 do 170 mln zł. Tyle oczekują firmy za gruntowną modernizację infrastruktury w porcie w Szczecinie i Świnoujściu. Jednym z zadań będzie budowa systemu zasilania w energię promów z linii Świnoujście-Szwecja, które cumują przy świnoujskim terminalu.
Nowy statek pożarniczy zbuduje gdańska stocznia Remontowa Shipbuilding SA. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA podpisał w środę umowę na budowę jednostki.
Optymistyczne wiadomości z zespołu portów Szczecin-Świnoujście. Marzec 2021 zakończył się wynikiem o 13 proc. lepszym niż marzec 2020.
To część wielkiej inwestycji dostosowującej port do pogłębionego do 12,5 m toru wodnego Świnoujście-Szczecin. Na Nabrzeżu Chorzowskim są już wielkie rury, które będą zasadniczym elementem przebudowywanych nabrzeży.
Bez tej inwestycji pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin nie ma sensu. Przy nabrzeżach Czeskim i Słowackim wbijane są właśnie gigantyczne rury, na których oprze się dostosowane do większej głębokości nabrzeże.
Tylko Remontowa Shipbuilding S.A. z Gdańska jest gotowa zbudować statek pożarniczy dla Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. Oferta znacząco przekracza jednak zakładany budżet.
Jedna z największych inwestycji w infrastrukturę w Szczecinie jest niemal niezauważalna. Tymczasem nie przerwała jej nawet zima. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, co dzieje się na przebudowywanych szlakach kolejowych obsługujących port.
W szczecińskim porcie widać już efekty budowy nowej linii kolejowej. Na razie ma trzy i pół kilometra. Docelowo będzie długa na pięć kilometrów. Skomunikuje Ostrów Grabowski, w tym m.in. obecnie Fińskie nabrzeże kontenerowe ze szlakami kolejowymi
Tę przemianę widać dobrze tylko z powietrza, ale jest za to bardzo znacząco. Zmienia się kształt Ostrowa Grabowskiego. To część wartej 343 mln zł inwestycji przystosowującej część szczecińskiego portu do pogłębionego do 12,5 metra toru wodnego Świnoujście-Szczecin.
Spadek przeładunków o 3,1 proc. w porównaniu do roku 2019. - Zważywszy na trudne, pandemiczne okoliczności wypracowany wynik można uznać za satysfakcjonujący - komentuje podsumowanie roku 2020 Krzysztof Urbaś, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA.
Do 2023 roku ma zostać zmodernizowana cała infrastruktura techniczna w porcie w Szczecinie i Świnoujściu. Chodzi m.in. o wodociągi, kanalizację, ale także o to, by stojące przy świnoujskim terminalu promy nie musiały mieć włączonych agregatów i tym samym wydzielać spalin.
Pandemia jak na razie nie zakłóciła największych w historii robót budowlanych poprawiających dostęp kolejowy do portów w Szczecinie i Świnoujściu.
"Scheldt River" - pogłębiarka wykonująca na co dzień prace na torze wodnym Świnoujście - Szczecin to pierwsza jednostka, która została zatankowana paliwem LNG w porcie Szczecin.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)