Przez pierwsze trzy dni sprzedaży na zakup wspólnego biletu na komunikację miejską i pociągi SKM zdecydowało się mniej osób, niż mieści jeden tramwaj Swing. Mizernemu zainteresowaniu nie ma się co dziwić, bo nie ma reklamy nowej oferty biletowej.
Wspólny bilet miesięczny na regionalne pociągi SKM i komunikację miejską w Szczecinie i Stargardzie zacznie działać w niedzielę 1 września. Do skorzystania z oferty zachęcali w środę marszałek województwa, prezydent Szczecina i wiceprezes Polregio. - Dlaczego nie ma kampanii informacyjnej? - spytaliśmy zachwalających nową taryfę.
Zmienią się nazwy części szczecińskich przystanków. Linia autobusowa 61 będzie wydłużona aż do stacji SKM Szczecin Podjuchy. A na Warszewie autobusy linii 87 będą przejeżdżać nową ulicą obok nowej szkoły. To część pakietu zmian w komunikacji miejskiej od 1 września.
Parkingi są po obu stronach stacji kolejowej Szczecin Dąbie, która będzie jednym z ważniejszych przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Parkingi zbudowane z myślą o pasażerach Szczecińskiej kolei Metropolitalnej przesiadających się z aut do pociągów stały się parkingami osiedlowymi, szpitalnymi, wojskowymi, dla działkowców. Czas na rozwiązanie tego problemu jest tylko do początku 2026 r.
Pociągi regionalne już zatrzymują się na nowym przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej "Szczecin Łasztownia". W sierpniu to będzie idealne miejsce dla turystów dojeżdżających na finał regat The Tall Ships Races.
W nowym rozkładzie jazdy pociągów, który wchodzi w życie w niedzielę (9 czerwca), są już zaplanowane postoje na nowych przystankach kolejowych w Szczecinie. Jednocześnie Polregio rozszerza ofertę biletu miejskiego
Przedstawiamy cennik biletów miesięcznych, jakie od września mają obowiązywać w pociągach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej oraz w komunikacji miejskiej w Szczecinie. To informacje także dla mieszkańców Stargardu, Gryfina i Goleniowa. Cennik na przyszłej trasie do Polic to osobny problem.
To trochę zaskakujące odkrycie, bo od 2007 roku minęło już sporo czasu. Okazuje się jednak, że 17 lat temu rozkład jazdy pociągów regionalnych w rejonie Szczecina był lepszy niż dzisiaj.
Konstrukcja z betonowymi kielichami, które tworzą zadaszenie peronu, jest już na stalowych legarach, a robotnicy odcinają ją od filarów. Trwają przygotowania do przestawienia zabytkowej wiaty przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na Pogodnie.
Ponad 17 mln zł kosztowała budowa miejskiej infrastruktury wokół najważniejszej stacji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Ma już pozwolenie na użytkowanie, chociaż jeszcze długo nie będzie w pełni wykorzystana.
Pierwsze informacje o wspólnym bilecie na komunikację miejską i Szczecińską Kolej Metropolitalną nie brzmią zbyt optymistycznie dla mieszkańców Polic. Czy oni też dostaną taką ofertę?
Urząd Marszałkowski podał ceny biletów miesięcznych, jakie mogą już od września obowiązywać w pociągach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej i komunikacji miejskiej.
Przedsiębiorcy z Goleniowskiego Parku Przemysłowego bardzo na ten przystanek Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej i na dodatkowe pociągi liczyli. I już to mają. W poniedziałek przyjrzeliśmy się, jak działa częściowo uruchomiona SKM.
Żeby zgodnie z zapowiedziami 10 marca znacząco wzrosła liczba pociągów na gotowych trasach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, trzy dni wcześniej zgodę na dofinansowanie przewozów będą musieli wyrazić radni.
Od 10 marca będzie więcej połączeń regionalnych Szczecina z Gryfinem, Stargardem i Goleniowiem. Miasta porozumiały się w tej sprawie z samorządem województwa.
Kiedy w końcu budowa SKM ruszyła do przodu, zaczęło się zniechęcanie podróżnych do komunikacji miejskiej z wykorzystaniem kolei regionalnej. I nie jest to jedyny problem z SKM.
Tylko wyrozumiałości ekip konduktorskich szczecinianie zawdzięczają to, że nie posypały się kary za brak biletu. Nikt nie poinformował bowiem pasażerów, że od 1 stycznia, po ponad czterech latach, w pociągach regionalnych jadących przez Szczecin nie są już ważne bilety okresowe ZDiTM.
Budowy SKM nie udało się sfinalizować w kończącej się 31 grudnia aktualnej puli eurofunduszy. Komisja Europejska musiała więc podjąć decyzję, czy dalej będzie wspierać projekt.
Fatalne wiadomości w sprawie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Dwa z trzech samorządów nie chcą płacić za dodatkowe pociągi. Marszałek województwa nie kryje rozczarowania i zdziwienia.
Od niedzieli pociągi na trasie Szczecin - Gryfino jeżdżą już przez nowy most kolejowy nad Regalicą. W 10 minut przejechaliśmy trasę z Dworca Głównego do Podjuch, gdzie powstała nowa stacja z wygodnym węzłem przesiadkowym. I ciekawostką w tunelu pod torami. Mamy dużo najnowszych zdjęć i film.
- Negocjacje są dość trudne do przeprowadzenia - nie ukrywa zastępczyni prezydenta Szczecina Anna Szotkowska. Chodzi o fundamentalną dla regionalnej komunikacji sprawę - ceny biletów dla pasażerów Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej i komunikacji miejskiej.
Betonowe kielichy tworzące zadaszenie zostaną przesunięte, wyremontowane i będą tworzyć część przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na Pogodnie. Kolej ma pozwolenie na wykonanie prac.
Teoretycznie nie powinno być problemu, ale nikt jeszcze nie triumfuje. Do końca grudnia powinniśmy poznać decyzję Komisji Europejskiej, od której zależy względnie spokojne dokończenie budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
"Wyborcza" poznała projekt rozkładu jazdy pociągów Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, która zacznie działać w marcu 2024 roku. Natomiast dziś w Szczecinie odbędzie się konferencja z udziałem odpowiedzialnych za ten projekt.
Przy kilkunastu stacjach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w Szczecinie cały czas trwają prace - powstają drogi dojazdowe, parkingi i chodniki. Wszystkie muszą się zakończyć do końca tego roku.
Niemal do końca miesiąca zamknięty będzie przejazd kolejowy na styku ulic Jagiellońskiej, Witkiewicza i Twardowskiego.
Największy z tych trzech parkingów, budowanych przy przystankach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, będzie miał 170 miejsc postojowych. Jak teraz wygląda otoczenie przyszłych stacji, widać na zdjęciach z drona.
"Wyborcza" sprawdziła, co dzieje się na najbardziej problematycznym odcinku budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, czyli trasie Szczecin-Police. I mamy w końcu dobre informacje, które potwierdzamy naszymi najnowszymi zdjęciami.
Trzy budowy w północnych dzielnicach Szczecina i dwie na prawobrzeżu. Oto raport z miejsc, w których powstaje miejska część przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Niebuszewo, Drzetowo, Zdroje. W trzech węzłach przesiadkowych Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej widać już pierwsze efekty rozpoczęcia prac przy miejskiej części budowy SKM.
Miasto Szczecin przekazało plac budowy firmie, która przy stacji kolejowej Szczecin Niebuszewo zbuduje duży parking. To miejska część budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Rozpoczynają się też inwestycje wokół trzech innych stacji SKM.
Jeszcze w tym roku ma być gotowych siedem przystanków SKM, a w marcu lub czerwcu 2024 Szczecińska Kolei Metropolitalna ruszy na trzech liniach. Przełom ma być także na modernizacji linii Szczecin-Police, czyli czwartej trasie. Takie informacje przekazał w Szczecinie Arnold Bresch, członek zarządu i dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP PLK.
Poznaliśmy szczegóły rozkładu jazdy pociągów SKM na trasie Szczecin - Gryfino, a także częstotliwość linii do i ze Stargardu i Goleniowa. Na tych trasach Szczecińska Kolej Metropolitalna ma zacząć działać w grudniu tego roku.
Szczecin doczekał się skompletowania drugiej stacji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Będzie to jednak pierwsza stacja, która może być już teraz w pełni użytkowana przez pasażerów. Także tych z rowerami, na których czeka dość zaskakująca droga rowerowa.
Miał służyć jako parking dla tych, którzy z samochodu chcą przesiąść ię do pociągu dojeżdżającego do centrum Szczecina. Stał się parkingiem dla położonej po sąsiedzku jednostki wojskowej, na której terenie nie brakuje wolnych placów.
Nowe informacje w sprawie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Zachodniopomorscy parlamentarzyści dowiedzieli się, czego brakuje, by spokojniej myśleć o finale modernizacji torów i przystanków SKM. Mogliby pomóc posłowie PiS, ale tradycyjnie już nie przyszli na spotkanie.
Najwyższa Izba Kontroli opublikowała raport na temat budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Dokument jednoznacznie wskazuje, że za katastrofalne opóźnienie inwestycji odpowiada państwowa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Koszty budowy SKM wzrosły o ponad 335 mln zł.
W szybkim tempie powstaje przystanek Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na Łasztowni. Jeszcze kilka lat temu mógłby wywołać zdziwienie. Nie teraz, kiedy wokół wyrasta nowa zabudowa mieszkaniowa w sąsiedztwie centrum Szczecina.
Jest plan wyjścia z katastrofy, jaką stała się budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. I zła informacja: nie da się uniknąć straty milionów złotych z eurofunduszy z powodu problemów państwowej spółki odpowiedzialnej za kluczową część inwestycji.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
