Największy z tych trzech parkingów, budowanych przy przystankach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, będzie miał 170 miejsc postojowych. Jak teraz wygląda otoczenie przyszłych stacji, widać na zdjęciach z drona.
"Wyborcza" sprawdziła, co dzieje się na najbardziej problematycznym odcinku budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, czyli trasie Szczecin-Police. I mamy w końcu dobre informacje, które potwierdzamy naszymi najnowszymi zdjęciami.
Trzy budowy w północnych dzielnicach Szczecina i dwie na prawobrzeżu. Oto raport z miejsc, w których powstaje miejska część przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Niebuszewo, Drzetowo, Zdroje. W trzech węzłach przesiadkowych Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej widać już pierwsze efekty rozpoczęcia prac przy miejskiej części budowy SKM.
Miasto Szczecin przekazało plac budowy firmie, która przy stacji kolejowej Szczecin Niebuszewo zbuduje duży parking. To miejska część budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Rozpoczynają się też inwestycje wokół trzech innych stacji SKM.
Jeszcze w tym roku ma być gotowych siedem przystanków SKM, a w marcu lub czerwcu 2024 Szczecińska Kolei Metropolitalna ruszy na trzech liniach. Przełom ma być także na modernizacji linii Szczecin-Police, czyli czwartej trasie. Takie informacje przekazał w Szczecinie Arnold Bresch, członek zarządu i dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP PLK.
Poznaliśmy szczegóły rozkładu jazdy pociągów SKM na trasie Szczecin - Gryfino, a także częstotliwość linii do i ze Stargardu i Goleniowa. Na tych trasach Szczecińska Kolej Metropolitalna ma zacząć działać w grudniu tego roku.
Szczecin doczekał się skompletowania drugiej stacji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Będzie to jednak pierwsza stacja, która może być już teraz w pełni użytkowana przez pasażerów. Także tych z rowerami, na których czeka dość zaskakująca droga rowerowa.
Miał służyć jako parking dla tych, którzy z samochodu chcą przesiąść ię do pociągu dojeżdżającego do centrum Szczecina. Stał się parkingiem dla położonej po sąsiedzku jednostki wojskowej, na której terenie nie brakuje wolnych placów.
Nowe informacje w sprawie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Zachodniopomorscy parlamentarzyści dowiedzieli się, czego brakuje, by spokojniej myśleć o finale modernizacji torów i przystanków SKM. Mogliby pomóc posłowie PiS, ale tradycyjnie już nie przyszli na spotkanie.
Najwyższa Izba Kontroli opublikowała raport na temat budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Dokument jednoznacznie wskazuje, że za katastrofalne opóźnienie inwestycji odpowiada państwowa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Koszty budowy SKM wzrosły o ponad 335 mln zł.
W szybkim tempie powstaje przystanek Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na Łasztowni. Jeszcze kilka lat temu mógłby wywołać zdziwienie. Nie teraz, kiedy wokół wyrasta nowa zabudowa mieszkaniowa w sąsiedztwie centrum Szczecina.
Jest plan wyjścia z katastrofy, jaką stała się budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. I zła informacja: nie da się uniknąć straty milionów złotych z eurofunduszy z powodu problemów państwowej spółki odpowiedzialnej za kluczową część inwestycji.
To nie przebudowa przystanku kolejowego długo wyczekiwanej Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, tylko niewielka przebudowa miejskich terenów, które do niego doprowadzą.
Szczecin wybrał wykonawcę miejskiej części przystanku Pogodno przygotowywanego dla potrzeb Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Czasu jest mało, bo swoje prace przy ponad 20 stacjach SKM Szczecin musi wykonać do końca 2023 r. Ile już zostało zrobione? I kiedy cały projekt może być gotowy?
Na ogłoszony przez miasto przetarg na infrastrukturę przystanku Szczecin Pogodno w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej zgłosił się jeden wykonawca. Zaproponowana cena nawet nie jest zbliżona do planowanej. Wykonawca chce dużo więcej.
Złe wiadomości w sprawie budowy miejskiej części trzech przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Zaproponowane przez potencjalnych wykonawców ceny znacznie przekraczają budżet.
Szczecin szuka firm, które jednak zdecydują się na złożenie ofert w przetargu na budowę miejskiej części trzech przystanków Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. W poprzednim postępowaniu chętnych nie było.
Mamy oferty złożone w kolejnej serii przetargów na budowę miejskiej infrastruktury przy stacjach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Niestety, jest dość znacząca różnica między cenami a tym, co mamy w budżecie na największą inwestycję w tej puli.
Na razie do tragedii nie doszło, ale pociągów będzie tu więcej i będą jeździć szybciej. To ostatni moment, by na serio zabrać się za rozwiązanie problemu niebezpiecznego przejścia przez tory kolejowe na szczecińskim Niemierzynie. Jest w tej sprawie petycja i interpelacja.
Mamy oferty na budowę sześciu miejskich części infrastruktury Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Oferty są warte w sumie prawie 45,5 mln zł. Wiadomo już, ile miasto przygotowało gotówki na te przedsięwzięcia. I że na pewno oszczędza w stosunku do pierwotnych planów.
Problemy z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej zaczynają wyglądać jak scenografia kabaretu. Przy ul. Niemierzyńskiej w Szczecinie powstało oznakowanie przystanku SKM "Szczecin Niemierzyn", tyle że peronów nikt nie znajdzie. I nawet nie wiadomo, kiedy będą.
Szczecińskie Inwestycje Miejskie ponownie ogłosiły przetarg na wykonanie infrastruktury przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej przy ul. Ku Słońcu.
Urząd Miasta poinformował w poniedziałek o dacie otwarcia nowego parkingu, który powstał u zbiegu ul. Arkońskiej, Bułgarskiej i obwodnicy śródmiejskiej.
Jeszcze nie jest otwarty, ale prace już się zakończyły. U zbiegu ul. Arkońskiej i obwodnicy śródmiejskiej powstał parking, który będzie służył zarówno pobliskiemu szpitalowi, jak i pasażerom Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Działający na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe wykonawca zastępczy, wszedł na plac budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. PKP PLK pokrywa w tym spore nadzieje, ale fakty wciąż nie są zbyt optymistyczne.
Pomysł na sposób realizacji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to klęska i dziś "inwestycja jest po prostu niemożliwa do zrealizowania". Wywiad z prezesem spółki, która odpowiada za budowę, jest więcej niż niepokojący.
Niemiła niespodzianka po otwarciu jedynej oferty na budowę miejskiej infrastruktury przy przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na Gocławiu.
Nie można już mówić, że wykonawca Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej jest w kryzysie. Trakcja za 2021 rok ma zysk. W kilku miejscach na trasie Szczecin-Police zaczęły nawet powstawać perony. Czy to przełom? Mamy nowe informacje.
Są pierwsze elementy nowego peronu przystanku kolejowego Szczecin-Drzetowo. Jest już też umowa z firmą, która ma wykonać najbardziej problematyczne odcinki trasy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Do odtrąbienia sukcesu wciąż jednak daleko.
Nowe informacje w sprawie budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały firmę, która ma częściowo zastąpić głównego wykonawcę. Są też nowe informacje o sposobie rozliczenia unijnej dotacji na tę inwestycję.
Plac budowy zaplecza przystanku Zdunowo w ramach budowy Szczecińskiej Kolei Miejskiej miasto przekazało w poniedziałek wykonawcy. Za realizację miejskiej części inwestycji odpowiadać będzie firma Musing Bud.
- Dziękuję bardzo - rzucił minister Andrzej Adamczyk i szybko odszedł. Szefa resortu infrastruktury, który w czwartek gościł w Szczecinie, spytaliśmy o problemy państwowej spółki PKP Polskie Linie Kolejowe z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Miasto przekazało plac budowy firmie, która zbuduje infrastrukturę przy dwóch przystankach Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Chodzi o ul. Arkońską i Pomorzany. Tyle że budowa samej SKM wciąż jest w powijakach.
Dwie firmy stanęły do przetargu na wykonanie infrastruktury przystanku Cmentarz Centralny Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Oferta jednej prawie mieści się w zakładanym budżecie, oferta drugiej jest dużo droższa.
Szczecin wybrał wykonawcę miejskiej części przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w Zdunowie. Kolejowa część powstaje bez problemów, bo to część modernizacji linii Szczecin - Poznań.
Kolejny popis ignorancji Małgorzaty Jacyny-Witt. Po "s*ał kot tę stępkę" radna PiS ogłasza: "Nie będę płakać po SKM". Budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej właśnie topi państwowa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.
Spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie przejmie od Stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego pełną koordynację nad realizacją prac budowlanych i projektowych miejskiej części infrastruktury SKM. Miasto podsumowuje też swoją część inwestycji.
Co dalej z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej? Spotkanie radnych, parlamentarzystów, PKP PLK i wykonawcy w tej sprawie pokazało wszystkim, że sytuacja jest niemal beznadziejna, a na budowie dochodzi do sytuacji jak z komedii Barei. Tylko nie ma z czego się śmiać, bo to całkiem serio.
Katastrofa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to typowy przykład schematu, według jakiego działa PiS (nie tylko) w Szczecinie.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
