W szybkim tempie powstaje przystanek Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej na Łasztowni. Jeszcze kilka lat temu mógłby wywołać zdziwienie. Nie teraz, kiedy wokół wyrasta nowa zabudowa mieszkaniowa w sąsiedztwie centrum Szczecina.
Jest plan wyjścia z katastrofy, jaką stała się budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. I zła informacja: nie da się uniknąć straty milionów złotych z eurofunduszy z powodu problemów państwowej spółki odpowiedzialnej za kluczową część inwestycji.
Szczecin wybrał wykonawcę miejskiej części przystanku Pogodno przygotowywanego dla potrzeb Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Czasu jest mało, bo swoje prace przy ponad 20 stacjach SKM Szczecin musi wykonać do końca 2023 r. Ile już zostało zrobione? I kiedy cały projekt może być gotowy?
Trasa kolejowa między Szczecinem a Poznaniem była w czwartek od rana przez ponad sześć godzin zablokowana. Na nieczynnym odcinku wprowadzono komunikację autobusową, pociągi miały zmienioną trasę. Przed południem wszystko zaczęło wracać do normy.
To będzie ważne wydarzenie dla komunikacji Szczecina z Berlinem. Zapowiadany jest w nim udział m.in. Marka Gróbarczyka, który forsował budowę promów w Szczecinie, co okazało się obietnicami bez pokrycia.
Linia kolejowa przebiegająca w sąsiedztwie spalonej willi nie może być na razie odblokowana. Nadzór budowlany zapowiedział już termin wydania swojej opinii na temat stanu budynku.
Choć do zakończenia tej potężnej inwestycji, wartej blisko 350 mln zł, jest jeszcze daleko, to widać już pierwsze efekty prac. Nad Regalicą w Podjuchach powstaje nowy most, który zastąpi starą przeprawę z przedwojennym, zwodzonym przęsłem.
Między Szczecinem a Poznaniem 23 stacje mają już nowe perony. W trzecim kwartale 2022 r. pociągi pojadą drugim nowym torem między Szczecinem Dąbiem a Stargardem. PKP PLK poinformowały o obecnym zaawansowaniu prac przy przebudowie kolejowego szlaku Szczecin - Poznań.
Na razie do tragedii nie doszło, ale pociągów będzie tu więcej i będą jeździć szybciej. To ostatni moment, by na serio zabrać się za rozwiązanie problemu niebezpiecznego przejścia przez tory kolejowe na szczecińskim Niemierzynie. Jest w tej sprawie petycja i interpelacja.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe rozstrzygnęła przetarg na zaprojektowanie modernizacji linii kolejowej od stacji Szczecin Główny do polsko-niemieckiej granicy. To część szlaku Szczecin-Berlin.
Nie udało się uratować w całości zabytkowych drzwi gmachu kolei przy ul. 3 Maja. Rok temu zostały podpalone przez mężczyznę, którego tożsamości policji nie udało się ustalić.
Problemy z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej zaczynają wyglądać jak scenografia kabaretu. Przy ul. Niemierzyńskiej w Szczecinie powstało oznakowanie przystanku SKM "Szczecin Niemierzyn", tyle że peronów nikt nie znajdzie. I nawet nie wiadomo, kiedy będą.
Około godziny 4 rano, niemal równocześnie, w kilkunastu miejscach w całej Polsce, przestały działać lokalne centra sterowania pociągami. Odwołano część pociągów. Te, które pozostały na trasie, mają ogromne opóźnienia. Po południu poznaliśmy przyczyny awarii.
Działający na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe wykonawca zastępczy, wszedł na plac budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. PKP PLK pokrywa w tym spore nadzieje, ale fakty wciąż nie są zbyt optymistyczne.
Niewielu szczecinian wie, jakim wyzwaniem była modernizacja wiaduktu nad ulicą Gdańską. Pewnie jeszcze mniej wie, jak ogromy jest plac tej kolejowej budowy wartej miliard złotych.
Pomysł na sposób realizacji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to klęska i dziś "inwestycja jest po prostu niemożliwa do zrealizowania". Wywiad z prezesem spółki, która odpowiada za budowę, jest więcej niż niepokojący.
Aż sześć z siedmiu ofert zostało wycenionych poniżej planowanego budżetu. Przetarg na zaprojektowanie modernizacji polskiego odcinka linii kolejowej Szczecin-Berlin zaczął się pomyślnie.
Porażający, wewnętrzny raport państwowej spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Warte miliardy złotych modernizacje linii kolejowych nie poprawiają, a nawet pogarszają ich przepustowość. Takie same błędy popełniane są w trakcie trwającej modernizacji linii Szczecin - Poznań.
W cieniu problemów z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej do finału zmierza wart 1,5 mld złotych projekt modernizacji linii kolejowych obsługujących porty w Szczecinie i Świnoujściu.
Nie można już mówić, że wykonawca Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej jest w kryzysie. Trakcja za 2021 rok ma zysk. W kilku miejscach na trasie Szczecin-Police zaczęły nawet powstawać perony. Czy to przełom? Mamy nowe informacje.
Są pierwsze elementy nowego peronu przystanku kolejowego Szczecin-Drzetowo. Jest już też umowa z firmą, która ma wykonać najbardziej problematyczne odcinki trasy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Do odtrąbienia sukcesu wciąż jednak daleko.
Są m.in. nowe przęsła, przebudowane i wzmocnione przyczółki. PKP PLK zakończyły gruntowną modernizację wiaduktu kolejowego nad ulicą Kolumba.
Zakres inwestycji jest ogromny. Modernizacja polskiego odcinka kolejowej trasy Szczecin - Berlin to nie tylko drugi tor, ale także nowe przystanki kolejowe, wiadukty i nowy, piąty peron na stacji Szczecin Główny.
PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na projekt modernizacji polskiego odcinka linii kolejowej Szczecin-Berlin. Na szczęście zwyciężyła opcja, by tak jak po stronie niemieckiej trasa była dwutorowa. W piątek na szczecin.wyborcza.pl przedstawimy ciekawe szczegóły tego przedsięwzięcia.
Nowe informacje w sprawie budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. PKP Polskie Linie Kolejowe wybrały firmę, która ma częściowo zastąpić głównego wykonawcę. Są też nowe informacje o sposobie rozliczenia unijnej dotacji na tę inwestycję.
Silny wiatr w środkowo-wschodniej części Pomorza Zachodniego powala drzewa. Jedno spadło na sieć trakcyjną niedaleko Świdwina. Pociągi regionalne i PKP Intercity w tym rejonie nie kursują.
Szczecin wybrał wykonawcę miejskiej części przystanku Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej w Zdunowie. Kolejowa część powstaje bez problemów, bo to część modernizacji linii Szczecin - Poznań.
Kolejny popis ignorancji Małgorzaty Jacyny-Witt. Po "s*ał kot tę stępkę" radna PiS ogłasza: "Nie będę płakać po SKM". Budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej właśnie topi państwowa spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.
Co dalej z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej? Spotkanie radnych, parlamentarzystów, PKP PLK i wykonawcy w tej sprawie pokazało wszystkim, że sytuacja jest niemal beznadziejna, a na budowie dochodzi do sytuacji jak z komedii Barei. Tylko nie ma z czego się śmiać, bo to całkiem serio.
Katastrofa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej to typowy przykład schematu, według jakiego działa PiS (nie tylko) w Szczecinie.
Szczecin wybrał firmę, która zbuduje infrastrukturę dwóch węzłów przesiadkowych Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Cała inwestycja - z winy PKP PLK i lekceważących problem posłów PiS - wisi jednak na włosku.
To najgorsza wiadomość w sprawie SKM od roku. Wykonawca kolejowej części inwestycji nie widzi szans na porozumienie z PKP PLK, pozywa kolej do sądu i jednocześnie oświadcza, że nie ma już czasu, by zbudować SKM jeszcze w tej perspektywie unijnej.
Wichura sparaliżowała ruch kolejowy w rejonie Szczecina. Pasażerowie na długie godziny utknęli w pociągach. Nawet po udrożnieniu torów sytuacja była daleka od opanowania. Pociąg do Łodzi odjechał ze Szczecina z trzygodzinnym opóźnieniem.
Jeśli Joachim Brudziński nie odpowie na kilka pytań i nie zacznie działać, będzie to oznaczać, że PiS świadomie i cyniczne działa na rzecz zniszczenia projektu budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej oraz przyczynia się do utraty półmiliardowej unijnej dotacji.
Leszek Dobrzyński, poseł PiS ze Szczecina, został spytany o opóźnioną z winy PKP PLK budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Poseł wytknął pytającemu, że "nie ma pan wiedzy" na ten temat i zrzucił winę na władze Szczecina, czym pokazał, że sam owej wiedzy nie ma.
Tym razem chodzi o przystanek Cmentarz Centralny w rejonie wiaduktu nad ul. Ku Słońcu. To część inwestycji, za którą odpowiada miasto. Najważniejsza część, czyli budowa i modernizacja linii SKM, wisi na włosku.
Berlin i Brandenburgia prowadzą już przetarg na obsługę od grudnia 2026 roku kolejowych przewozów na przygotowywanej do modernizacji linii Szczecin-Berlin. Pociągi mają kursować co godzinę.
PKP Polskie Linie Kolejowe chcą przesunąć termin zakończenia budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej nawet o kilka lat, poza termin przewidziany w umowie o unijnym dofinansowaniu inwestycji.
Nowe informacje na temat problemów z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Przekazał je "Wyborczej" Arnold Bresch, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych, dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP.
Część pociągów ominie stację Szczecin Główny. Wydłuży się podróż do i z Gryfina. Na trasie w kierunku Wałcza i Piły pojawią się zastępujące kolej autobusy. Wszystko już od poniedziałku.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)