Ulicami Szczecina po raz ostatni w tego lata kursować będzie w niedzielę tramwajowa linia turystyczna 0 obsługiwana historycznym taborem. W tej roli "Perełka" z 1954 roku.
Tramwaje linii 10 w Szczecinie będą kursować na wydłużonej trasie. Obecnie pojazdy tej linii, jadąc z Gumieniec, kończą kurs na pl. Rodła.
To uchwała, która jeszcze niczego nie tworzy, ale pozwala zdobyć więcej punktów w ocenie wniosku o dofinansowanie z KPO zakupu nowych tramwajów. We wtorek szczecińscy radni zajmą się uchwałą w sprawie Strefy Czystego Transportu w Szczecinie.
To nie oryginał, ale bardzo udana kopia. Krakowskie MPK tak zachwyciło się wagonem "szczeciniakiem", który wyremontowało dla Poznania, że zrobiło sobie kopię do własnych zbiorów. I to w barwach i z herbem Szczecina. Chętnie wykona taki tramwaj także dla naszego miasta.
Jest rządowy konkurs, w którym można zdobyć aż 85-procentową dotację na zakup niskopodłogowych tramwajów. Regulamin preferuje te miasta, które rozpoczęły przygotowania do takich zakupów. Czyli nie Szczecin.
Koalicja Obywatelska ma w ręku wszystkie narzędzia, by zwiększyć pulę unijnego dofinansowania przeznaczonego na budowę i modernizację torów tramwajowych w dużych miastach. Przykład Szczecina, w którym ma współrządzić, pokazuje, jak ważne jest to zadanie.
Trasa linii tramwajowej nr 2 w Szczecinie zmieni się w poniedziałek, 18 marca. Tego samego dnia na tymczasową trasę wróci zawieszona obecnie "trójka". Z oczywistych powodów nie pojedzie jednak ulicą Kolumba na Pomorzany.
Jeśli nic się nie zmieni w podziale nowej puli eurofunduszy to Szczecin w najbliższych latach nie doczeka się ani tramwaju na osiedle Kaliny, ani na ul. Mieszka I, ani przedłużenia linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.
Aktualizowane na żywo informacje o komunikacji miejskiej są już dostępne w Mapach Google.
To komunikacyjna rewolucja na pl. Zwycięstwa i pl. Brama Portowa. Nie chodzi tylko o nowy przystanek, ale przede wszystkim skierowanie autobusów na tory tramwajowe. Mogą być problemy, także te wynikające z wieloletnich zaniedbań.
Platforma z ważącym ponad sto ton urządzeniem złamała się na torach tramwajowych koło Stoczni Szczecińskiej. Zablokowane zostały linia tramwajowa nr 6 i dojazd do zajezdni tramwajowej Golęcin. Był problem z szybkim usunięciem zawalidrogi. Udało się ją usunąć dopiero po 30 godzinach.
Szczecińscy miłośnicy komunikacji miejskiej mogą tylko zazdrościć. Zakończył się remont tramwaju, który od 1930 do 1945 r. jeździł po Szczecinie. Miasto sprzedało zaraz po wojnie część taboru Poznaniowi, by mieć na wypłaty dla miejskich urzędników i motorniczych.
W środku szczecińskiej torowej rewolucji wartej ponad 180 mln zł pozostawiono tory, zwrotnice, krzyżownice i nawierzchnię na rondzie Giedroycia mające 22 lata. Ten błąd skutkuje brakiem ciągłości pasów autobusowo-tramwajowych.
Korek w godzinach szczytu na ulicy Okulickiego na Gumieńcach zmusza ZDiTM do zmiany rozkładów jazdy tramwajów linii 8 i 10.
Komunikacja tramwajowa w Szczecinie jest od soboty (16 września) okrojona. W weekend nie kursują tramwaje linii nr 8, a na linii nr 11 jeżdżą z Pomorzan na skróconej trasie, tylko do centrum.
Pierwszy raz wszystkie zabytkowe tramwaje opuściły wnętrza dawnej zajezdni, czyli Muzeum Techniki i Komunikacji przy ul. Niemierzyńskiej. Teraz stoją na placu przed halą. Dlaczego?
Nasze ostrzeżenia niestety okazały się prorocze. Parkujące samochody blokują ruch innych aut, a także autobusów, w rejonie pętli Dworzec Niebuszewo. Straż miejska odmówiła odholowania zawalidróg, tłumacząc, że nie wytłumaczyłaby się z tego w sądzie.
W sobotę tramwaje i autobusy wracają na trasy w rejonie Dworca Niebuszewo. Patrząc na to, co się działo kilkanaście godzin wcześniej, można mieć obawy o to, czy trasy będą przejezdne.
W sobotę 29 lipca wznowiony zostanie ruch tramwajów na pętlę Pomorzany. Przerwa trwała kilka tygodni i była związana z przebudową tego miejsca. Do finału prac wciąż jednak bardzo daleko.
Lepiej już nie lekceważyć czerwonego światła na przejściu przez tory na pl. Rodła. Można bowiem wpaść pod tramwaj linii 12, który właśnie znów skręca na tym placu z al. Wyzwolenia w ul. Piłsudskiego.
W sobotę na zmodernizowany odcinek al. Wyzwolenia wróciły tramwaje, autobusy, ulica jest dostępna także dla wszystkich kierowców. To jednak wciąż plac budowy. Na co zwrócić uwagę?
W sobotę otwarta dla ruchu zostanie cała al. Wyzwolenia. Na trasy łączące śródmieście z Niebuszewem wrócą tramwaje. Z kolei na Pomorzany pojadą tylko autobusy.
Nie ma już uciążliwych przesiadek i upychania się w dwukierunkowym tramwaju linii 8. W sobotę wróciła normalna organizacja ruchu tramwajów w rejonie pl. Zwycięstwa i Bramy Portowej.
Było potężne zamieszanie i korki, ale układanie nowej nawierzchni na pl. Zwycięstwa udało się zakończyć dzień przed terminem. Do finału prac jednak daleko.
Około godziny trwała przerwa w kursowaniu tramwajów linii 8. To za sprawą wypadku, do którego doszło na placu Kościuszki. Ranne zostały cztery osoby, w tym dzieci.
Kierowcy mogą już korzystać z przebudowanego przejazdu przez tory tramwajowe na al. Wyzwolenia w Szczecinie na wysokości pl. Witosa.
Nie jest łatwo podróżować między Gumieńcami a śródmieściem. Wprowadzone w poniedziałek zmiany pokazały, że tramwajów dwukierunkowych w Szczecinie jest zdecydowanie za mało.
Pasażerowie muszą zwrócić uwagę na zmiany, bo dotyczą one sześciu z 11 szczecińskich linii tramwajowych. Na "ósemce" pierwszy raz od dziesięcioleci zobaczymy praktyczne wykorzystanie tramwajów dwukierunkowych.
To, że podczas przebudowy ulic Druckiego-Lubeckiego i Blizińskiego w Szczecinie odsłonięto stare szyny tramwajowe, nie jest niespodzianką. Okazuje się jednak, że nieużywana od ponad 70 lat linia tramwajowa zachowała się w świetnym stanie.
Spółka Modertrans Poznań już oficjalnie wygrała przetarg na dostawę do Szczecina dwóch częściowo niskopodłogowych, dwukierunkowych tramwajów. Ich końcowy montaż odbędzie się w warsztatach Tramwajów Szczecińskich.
To prawdopodobnie najstarsze zachowane tory tramwajowe w Szczecinie, pamiętające jeszcze czasy, w których linie były oznaczone nie liczbami, ale kolorami. Przebudowa pl. Zwycięstwa odsłoniła szyny, które były historycznymi już w latach 30. XX wieku.
Poważy wypadek na skrzyżowaniu al. Piastów i ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Kierująca hondą wjechała wprost pod tramwaj. Jej auto zostało całkowicie zniszczone.
Od niedzielnego południa tramwaje linii 7, 8 i 9 korzystają już z nowego toru przecinającego plac Zwycięstwa. Teraz do rozbiórki idzie tor w kierunku Turzyna.
W piątek daleko było jeszcze do finału, ale trwało już oczyszczanie nowych szyn, którymi w niedzielę po południu mają przejechać pierwszy raz tramwaje.
Dokumentując przemiany na Krzekowie związane z budową nowego odcinka ulicy Sosabowskiego, natknęliśmy się na historyczną ciekawostką - przedwojenny, nitowany słup trakcyjny. Nie trafi jednak do Muzeum Techniki i Komunikacji.
Dzień po podpisaniu umowy konsorcjum, które zbuduje nowy odcinek ulicy Szafera wraz z nową linią tramwajową, zamknie przejazd przez ważne skrzyżowanie na Krzekowie. Zmiany już od wtorkowego poranka.
Zbudowany od podstaw tor w kierunku Bramy Portowej jest już niemal gotowy. W najbliższą niedzielę zostanie na niego przekierowany ruch tramwajów. To oznacza jednak najpierw przerwę w ich kursowaniu.
Modernizacja tras tramwajowych w rejonie placu Rodła objęła także przebudowę niewielkiej ulicy Roosevelta. Dlaczego? Jakie będzie miała znaczenie dla komunikacji miejskiej? Ulica jest już gotowa. Pora wyjaśnić, co będzie się na niej działo, a przy okazji wyruszyć w podróż w ciekawą przeszłość tego zakątka Szczecina.
Komunikacja miejska w Szczecinie nie może być loterią, w której nie wiadomo, czy przyjedzie autobus, czy nie. Rozkład jazdy musi być realny, pasażer musi mieć gwarancję, że dojedzie o zaplanowanej godzinie - mówili w sobotę przed szczecińskim magistratem młodzi działacze Lewicy Razem Szczecin.
Do przetargu przystąpiła ta sama firma, która dostarczyła do Szczecina już cztery tramwaje typu Moderus Beta. Zaskoczenia więc nie było.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
