Walcząc o dodatkowe punkty w konkursie o dofinansowanie nowych tramwajów z Krajowego Planu Odbudowy, Szczecin nie wraca do niefortunnej uchwały o Strefie Czystego Transportu. Sprawdziliśmy też, co dzieje się w sprawie kupna używanych tramwajów z Berlina.
Do kolizji doszło około godziny 15, a jeszcze trzy godziny później tramwaje linii 1 i 9 miały kilkunastominutowe opóźnienia. To efekt dwóch zdarzeń w al. Wojska Polskiego.
Wszystkie cztery pasy na nowo zbudowanej ulicy Sosabowskiego w Szczecinie zostaną otwarte dla ruchu kołowego w piątek, 28 lutego. Włączona zostanie także sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniach.
Od 3 marca kontrolerzy biletów w szczecińskich tramwajach i autobusach, będą rejestrować swoją pracę przy pomocy kamer nasobnych.
"Wyborcza" zdobyła dokładną punktację wszystkich miast, które zakwalifikowały się do konkursu na dofinansowanie z KPO nowych tramwajów. Już wiemy, na czym stracił Szczecin. Wiemy też, że miasto złożyło odwołanie.
Nie tylko Berlin może być dla Szczecina źródłem używanych niskopodłogowych tramwajów. Jeszcze przed wiosną takich pojazdów pozbywać się będzie Magdeburg. Jeden z tych magdeburskich tramwajów testowaliśmy w Szczecinie zimą 2001 roku.
Dzięki zakupowi używanych 24 tramwajów Poznań wycofa z ruchu wszystkie stare, wysokopodłogowe pojazdy. Szczecin nie wyklucza, że pójdzie podobną drogą i przygląda się konkretnemu typowi tramwajów jeżdżących po Berlinie.
Kierowca volkswagena zaparkował na torze tramwajowym na skrzyżowaniu ulic Smolańskiej i Chemielewskiego i wybrał się na pobliski bazar. Na pół godziny zablokował linie 3 i 6. Kara może być bardzo wysoka.
W sobotę otwarto dla ruchu ulicę Kolumba i cały ciąg komunikacyjny, łączący śródmieście z Pomorzanami. Pokonaliśmy go tramwajem, samochodem, pieszo. Co się udało? Z czym są problemy? Mamy już pierwsze wnioski.
Pasażerowie tramwajów linii 3 i 6, które od 21 grudnia wracają na ulicę Kolumba w Szczecinie, muszą zwrócić uwagę na to, że aż trzy przystanki na tej ulicy będą "na żądanie".
Tuż przed świętami dla ruchu samochodowego i komunikacji miejskiej w Szczecinie otwarte zostaną ulice Smolańska, Chmielewskiego, Kolumba, Nowa i Dworcowa. Na Pomorzany wracają linie tramwajowe 3 i 6.
Radni Szczecina podjęli uchwałę, że Strefa Czystego Transportu będzie działać od 2026 roku. Konkretny termin został wyznaczony po to, by zwiększyć szanse miasta w konkursie na zakup niskopodłogowych tramwajów.
We wtorek szczecińscy radni otrzymają pilną do przegłosowania uchwałę w sprawie powołania Strefy Czystego Transportu już 1 stycznia 2026 r. To sposób na dofinansowanie z KPO kupna ośmiu tramwajów. Czy strefa naprawdę powstanie? A jeśli tak, to gdzie?
Tramwaje Szczecińskie rozstrzygnęły przetarg na dostawę czterech całkowicie niskopodłogowych, dwukierunkowych tramwajów. Teraz pozostało tylko podpisanie umowy z producentem.
Od 0,2 do nawet 1,5 promila w organizmie mieli motorniczowie ze Szczecina, którzy przychodzili rano do zajezdni i chcieli prowadzić tramwaje. Spółka Tramwaje Szczecińskie podała informacje o skali zjawiska.
Miał szesnaście lat, cudem przeżył. Kiedy pan Paweł Jończyk opowiadał o wydarzeniach z 7 grudnia 1967 roku na ul. Wyszaka w Szczecinie, uczestnicy wernisażu wystawy o katastrofie tramwajowej zamarli.
9 sierpnia otwarta została jedyna oferta na dostawę do Szczecina czterech dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych. Mieści się w budżecie, zatem dlaczego przetarg ciągle nie jest rozstrzygnięty?
To punkt obowiązkowy dla wszystkich pasjonatów historii Szczecina i komunikacji miejskiej. Muzeum Techniki i Komunikacji zaprasza na sobotni wernisaż dwóch wystaw. Jedna z nich to zbiór fotografii pokazujących skutki największej katastrofy tramwajowej w Polsce, do której doszło w Szczecinie.
Pierwszy, testowy przejazd tramwaju po nowym torowisku łączącym śródmieście z Pomorzanami wypadł pomyślnie, ale nie ma co liczyć, że szybko wrócą tu linie 3 i 6. Jak to zwykle bywa, nie ustrzeżono się pewnych błędów.
Można już zobaczyć, jak po przebudowie wygląda zwężony odcinek części ulicy Kolumba w Szczecinie. Pierwotny plan trzeba było zmienić, bo nie było miejsca na fundamenty słupów tramwajowej sieci.
Ulicami Szczecina po raz ostatni w tego lata kursować będzie w niedzielę tramwajowa linia turystyczna 0 obsługiwana historycznym taborem. W tej roli "Perełka" z 1954 roku.
Tramwaje linii 10 w Szczecinie będą kursować na wydłużonej trasie. Obecnie pojazdy tej linii, jadąc z Gumieniec, kończą kurs na pl. Rodła.
To uchwała, która jeszcze niczego nie tworzy, ale pozwala zdobyć więcej punktów w ocenie wniosku o dofinansowanie z KPO zakupu nowych tramwajów. We wtorek szczecińscy radni zajmą się uchwałą w sprawie Strefy Czystego Transportu w Szczecinie.
To nie oryginał, ale bardzo udana kopia. Krakowskie MPK tak zachwyciło się wagonem "szczeciniakiem", który wyremontowało dla Poznania, że zrobiło sobie kopię do własnych zbiorów. I to w barwach i z herbem Szczecina. Chętnie wykona taki tramwaj także dla naszego miasta.
Jest rządowy konkurs, w którym można zdobyć aż 85-procentową dotację na zakup niskopodłogowych tramwajów. Regulamin preferuje te miasta, które rozpoczęły przygotowania do takich zakupów. Czyli nie Szczecin.
Koalicja Obywatelska ma w ręku wszystkie narzędzia, by zwiększyć pulę unijnego dofinansowania przeznaczonego na budowę i modernizację torów tramwajowych w dużych miastach. Przykład Szczecina, w którym ma współrządzić, pokazuje, jak ważne jest to zadanie.
Trasa linii tramwajowej nr 2 w Szczecinie zmieni się w poniedziałek, 18 marca. Tego samego dnia na tymczasową trasę wróci zawieszona obecnie "trójka". Z oczywistych powodów nie pojedzie jednak ulicą Kolumba na Pomorzany.
Jeśli nic się nie zmieni w podziale nowej puli eurofunduszy to Szczecin w najbliższych latach nie doczeka się ani tramwaju na osiedle Kaliny, ani na ul. Mieszka I, ani przedłużenia linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.
Aktualizowane na żywo informacje o komunikacji miejskiej są już dostępne w Mapach Google.
To komunikacyjna rewolucja na pl. Zwycięstwa i pl. Brama Portowa. Nie chodzi tylko o nowy przystanek, ale przede wszystkim skierowanie autobusów na tory tramwajowe. Mogą być problemy, także te wynikające z wieloletnich zaniedbań.
Platforma z ważącym ponad sto ton urządzeniem złamała się na torach tramwajowych koło Stoczni Szczecińskiej. Zablokowane zostały linia tramwajowa nr 6 i dojazd do zajezdni tramwajowej Golęcin. Był problem z szybkim usunięciem zawalidrogi. Udało się ją usunąć dopiero po 30 godzinach.
Szczecińscy miłośnicy komunikacji miejskiej mogą tylko zazdrościć. Zakończył się remont tramwaju, który od 1930 do 1945 r. jeździł po Szczecinie. Miasto sprzedało zaraz po wojnie część taboru Poznaniowi, by mieć na wypłaty dla miejskich urzędników i motorniczych.
W środku szczecińskiej torowej rewolucji wartej ponad 180 mln zł pozostawiono tory, zwrotnice, krzyżownice i nawierzchnię na rondzie Giedroycia mające 22 lata. Ten błąd skutkuje brakiem ciągłości pasów autobusowo-tramwajowych.
Korek w godzinach szczytu na ulicy Okulickiego na Gumieńcach zmusza ZDiTM do zmiany rozkładów jazdy tramwajów linii 8 i 10.
Komunikacja tramwajowa w Szczecinie jest od soboty (16 września) okrojona. W weekend nie kursują tramwaje linii nr 8, a na linii nr 11 jeżdżą z Pomorzan na skróconej trasie, tylko do centrum.
Pierwszy raz wszystkie zabytkowe tramwaje opuściły wnętrza dawnej zajezdni, czyli Muzeum Techniki i Komunikacji przy ul. Niemierzyńskiej. Teraz stoją na placu przed halą. Dlaczego?
Nasze ostrzeżenia niestety okazały się prorocze. Parkujące samochody blokują ruch innych aut, a także autobusów, w rejonie pętli Dworzec Niebuszewo. Straż miejska odmówiła odholowania zawalidróg, tłumacząc, że nie wytłumaczyłaby się z tego w sądzie.
W sobotę tramwaje i autobusy wracają na trasy w rejonie Dworca Niebuszewo. Patrząc na to, co się działo kilkanaście godzin wcześniej, można mieć obawy o to, czy trasy będą przejezdne.
W sobotę 29 lipca wznowiony zostanie ruch tramwajów na pętlę Pomorzany. Przerwa trwała kilka tygodni i była związana z przebudową tego miejsca. Do finału prac wciąż jednak bardzo daleko.
Lepiej już nie lekceważyć czerwonego światła na przejściu przez tory na pl. Rodła. Można bowiem wpaść pod tramwaj linii 12, który właśnie znów skręca na tym placu z al. Wyzwolenia w ul. Piłsudskiego.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
