Od poniedziałku autobusy linii B, kursujące między os. Arkońskim a os. Bukowym, jeżdżą w godzinach szczytu częściej.
Porównaliśmy dane dotyczące sprzedaży biletów szczecińskiego ZDiTM z ostatnich lat. Dochody cały czas spadają, a z drugiej strony drastycznie rosną koszty. To jedno ze źródeł obecnej, katastrofalnej sytuacji w szczecińskiej komunikacji miejskiej.
Rozwiązania nie wypracowano, pretensje często kierowane były pod złym adresem, pojawiła się ogólnopolska polityka. Dyskusja szczecińskich radnych o stanie komunikacji miejskiej przyniosła jedynie kilka ciekawych danych. Najbardziej konkretnie wypowiedział się mieszkaniec Pomorzan.
Komunikacja tramwajowa w Szczecinie jest od soboty (16 września) okrojona. W weekend nie kursują tramwaje linii nr 8, a na linii nr 11 jeżdżą z Pomorzan na skróconej trasie, tylko do centrum.
Kolejny remont, w kilku miejscach jednocześnie, właśnie się zaczął. Według ZDiTM potrwa nawet cztery tygodnie. Co się dzieje z aleją Papieża Jana Pawła II w Szczecinie? Pytań o wyremontowaną za 24 mln zł ulicę jest coraz więcej.
Część zmian już obowiązuje, część zostanie dopiero wprowadzona. Powrót z imprezy ułatwić mają dodatkowe kursy tramwajów i autobusów.
Utrudnienia w ruchu. Od środy zamknięty będzie odcinek ul. Jagiellońskiej między al. Piastów i Wojska Polskiego. Tego samego dnia zaczną się prace przy wymianie nawierzchni na ul. Derdowskiego.
Chodzi o ułatwienie przesiadki do i z tramwaju linii 5 tym pasażerom, którzy muszą dojechać do niego autobusami z gminy Dobra. Zamknięcie pętli Krzekowo bardzo to teraz utrudnia.
Na przystanku kluczowym dla pasażerów udających się na Pogodno i Krzekowo pojawiły się w poniedziałek informacje o tym, skąd po wprowadzeniu zmian odjeżdża tramwaj. Stało się to dopiero po tym, gdy "Wyborcza" zwróciła na to uwagę.
Jeśli zmiany w organizacji ruchu komunikacji miejskiej w Szczecinie wprowadza się w weekend, to - mimo wolnych dni - trzeba reagować na problemy. Jednak ZDiTM zlekceważył pasażerów jadących na Pogodno i Krzekowo. Zaserwował im informacyjny chaos i niepotrzebne oczekiwanie na tramwaj, który nie przyjedzie.
Pierwszy dzień komunikacyjnej rewolucji na Krzekowie, która obejmuje także rejon skrzyżowania ulic Mickiewicza, Wawrzynika i Bohaterów Warszawy. Niestety, w organizacji ruchu dla pasażerów nie wszystko działa jak należy
ZDiTM przedstawił nową organizację ruchu komunikacji miejskiej po zamknięciu pętli Krzekowo. Na ul. Mickiewicza i Żołnierskiej będzie wahadłowy ruch tramwajów dwukierunkowych.
Zarząd Dróg i Transportu w Szczecinie ma nową stronę internetową. W rozkładach jazdy w końcu są zaznaczone konkretne kursy, które zostały danego dnia odwołane z powodu braku kierowców czy motorniczego. Ze stroną jest jednak problem.
Tramwaje nie wrócą jednak na swoje stare trasy. W życie wchodzi bowiem wiele zmian w komunikacji miejskiej w Szczecinie. Co się zmienia? Co z biletami okresowymi? O ile dłużej potrwa cała inwestycja na al. Wyzwolenia?
Tramwaj jeździć będzie w czasie wakacji, ale tylko w niedziele. Kursy odbywają się ponad 60-letnim składem 4N i 4ND.
Szczecin uruchamia od 30 czerwca wakacyjne linie autobusowe 198 i 199, które będą kursować na nadodrzańskie bulwary na Łasztowni. Przystanek końcowy będzie przy Starej Rzeźni.
Spore zamieszanie na al. Wyzwolenia w rejonie Hanza Tower. Dla większości kierowców nowa organizacja ruchu na trasie na Niebuszewo jest nieczytelna. Gubią się i wjeżdżają także w ślepy zaułek.
Zmiana ma związek z kolejnym etapem prac na al. Wyzwolenia w Szczecinie. Dotyczy pasażerów komunikacji miejskiej.
Po posadzeniu drzew nikt o nie nie dba, choć zainstalowano przy nich nawet wlew do podlewania. Drzewa usychają - twierdzą mieszkańcy. ZDiTM przyznaje, że niemal cała nowa zieleń w tym rejonie wymaga interwencji i pielęgnacji.
W związku z organizacją w czwartek wielu procesji Bożego Ciała w Szczecinie kierowcy i pasażerowie komunikacji miejskiej muszą ię liczyć z utrudnieniami w ruchu. Gdzie i w jakich godzinach?
Miejska spółka Tramwaje Szczecińskie generuje miesięcznie ponad 3 mln zł straty. To przez wysokie ceny energii. Radni muszą zmienić budżet miasta, by ratować firmę, która zapewnia komunikację tramwajową w Szczecinie.
Nie jest łatwo podróżować między Gumieńcami a śródmieściem. Wprowadzone w poniedziałek zmiany pokazały, że tramwajów dwukierunkowych w Szczecinie jest zdecydowanie za mało.
To będą dwa lub trzy ciężkie dni dla znacznej części mieszkańców szczecińskiego Warszewa. Odcięty będzie dojazd do i z centrum przez ulicę Rostocką. Spore zamieszanie także na dwóch popularnych liniach autobusowych łączących tę dzielnicę Szczecina z Niebuszewem. Może też być poważny problem z bezpieczeństwem.
Nie ZDiTM, ale firma reklamowa zajmie się utrzymaniem wiat przystankowych w Szczecinie. Do budżetu miasta wpłyną też od niej pieniądze z opłat za wykorzystanie ich jako nośników reklamowych.
Zmiany dotkną sześć z jedenastu linii tramwajowych w Szczecinie. Niektóre z nich zostaną zawieszone, inne skrócone lub wydłużone. Wprowadzone zostanie rozwiązanie, z którego nie korzystano od pół wieku. Co z biletami okresowymi?
Dopiero ruch w godzinach szczytu w dni powszednie pokaże, jak wygląda sytuacja na ul. Matejki po uruchomieniu sygnalizacji świetlnej. Na razie kierowcy mają kilka świątecznych dni na zapoznanie się ze zmianami.
Dochodzi nowa kategoria rozkładów jazdy, będą też zmiany, które uwzględniają to, że na ulicach jest tłoczno i także autobusy jadą dłużej, niż zakładano przed laty.
Rowerzyści zorganizowaną grupą przejadą w sobotę wcześnie rano i w niedzielę pod wieczór. Także w niedzielę przez centrum Szczecina przejdzie Marsz dla życia.
Jest już niemal pewne, że powstanie sygnalizacja na przejściu dla pieszych przez ul. Mieszka I. Jest firma, która złożyła ofertę, i na dodatek nie jest ona zbyt droga.
Wielkie utrudnienia w ruchu w rejonie Żelechowej na północy Szczecina w porannym szczycie a nawet dłużej. Wszystko z powodu prac przy przebudowie zbiegu ulic Druckiego-Lubeckiego i Blizińskiego.
- Ręce opadają. Część, teoretycznie zielonych, fragmentów na alei Jana Pawła II wygląda tragicznie - nie kryje Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego, pokazując, jak szczecinianie traktują pas zieleni przy zmodernizowanej alei spacerowej.
Po pół wieku od uruchomienia komunikacji miejskiej do rejonu elewatora "Ewa" w szczecińskim porcie władająca drogą dojazdową PKP oświadczyła, że z koleją nie uzgadniano kursowania tu autobusów. Wygląda na to, że droga pozostanie już zrujnowana.
Autobusy linii 76 nie będą już dojeżdżać do bramy portu w rejonie elewatora Ewa i terminalu kontenerowego. Należąca do PKP droga jest jak jezioro.
Długo wyczekiwany remont nawierzchni na przejeździe kolejowym w ciągu ul. Cukrowej w Szczecinie oznacza całkowite wyłączenie go z ruchu. To z kolei spowoduje zmiany w komunikacji miejskiej.
Popularna droga rowerowa z Kijewa do Płoni w Szczecinie w końcu będzie regularnie oczyszczana. Formalności zajęły rok. A zaczęło się od społecznego sprzątania tej trasy przez 70-letniego pana.
Okazuje się, że kierowcy autobusów, którzy już teraz wykorzystują nowy pas autobusowo-tramwajowy na al. Niepodległości, robią to na własną rękę. ZDiTM nie otrzymał oficjalnej zgody na takie przejazdy.
Wszystkie autobusy komunikacji miejskiej mogą już pojechać w kierunku Bramy Portowej pasem autobusowo-tramwajowym (PAT) na całej długości al. Niepodległości. To pozwala ominąć korek. Niestety, część kierowców z tego nie korzysta i stoi z pasażerami w długiej kolejce innych pojazdów.
Autobusy mają dzięki temu uniknąć stania w korku przy dojeździe do Bramy Portowej. W końcu wykorzystany zostanie dostosowany do obsługi autobusów przystanek tramwajowy przy Bramie Portowej.
Krawężnik jest już posadowiony poprawnie, a niebezpieczne miejsce oznakowane. Po interwencji "Wyborczej" Strabag zlikwidował fuszerkę na skrzyżowaniu al. Wojska Polskiego i ul. Ostrawickiej.
Skrajnie niebezpieczne skutki bylejakości przy remoncie nawierzchni alei Wojska Polskiego w Szczecinie. Samochody suną po równej nawierzchni, jednak na skutek tych prac powstały groźne pułapki dla pieszych i rowerzystów.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
