Przystanki wiedeńskie, ograniczenie prędkości aut, węższe jezdnie, drogi rowerowe, nowe chodniki, dwa razy większa pętla tramwajowa.
Pandemia jak na razie nie zakłóciła największych w historii robót budowlanych poprawiających dostęp kolejowy do portów w Szczecinie i Świnoujściu.
To najmniej znana z największych inwestycji w Szczecinie. Kto się wybierze na Międzyodrze, zobaczy ogrom największej kolejowej inwestycji, której wartość przewyższa nawet budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.
Dziś Gryf stoi pośrodku zieleńca, który po przebudowie stanie się aleją spacerową. Co stanie się ze stojącą w pobliżu Urzędu Miasta rzeźbą?
Modernizacja Teatru Letniego w parku Kasprowicza zaczęła się od rozbiórki. Nie ma już widowni i charakterystycznego dachu. Tak teraz obiekt wygląda z lotu ptaka.
Drzewa, które pojawią się na zmodernizowanym, śródmiejskim odcinku al. Wojska Polskiego, nie będą małymi "badylami". Plan zakłada posadzenie 30-letnich platanów.
Droga do przebudowy torów i części ulic i chodników na trasie od placu Żołnierza po Dworzec Niebuszewo stoi otworem. Jedna z ofert jest poniżej zakładanego budżetu sięgającego 185 mln zł, a na dodatek złożyła ją firma, która już sprawdziła się w Szczecinie przy takich inwestycjach.
Nie 29 kwietnia ani 8 maja, ale 14 maja. Tramwaje Szczecińskie po raz kolejny przesunęły termin otwarcia ofert w przetargu na modernizację torów tramwajowych na odcinku od al. Niepodległości po Dworzec Niebuszewo.
Pytania potencjalnych wykonawców oraz modyfikacje dokumentacji spowodowały przesunięcie terminu przyjmowania ofert na jedną z największych inwestycji komunikacyjnych, które są i będą realizowane w Szczecinie.
Nie udało się uratować betonowego ekranu w modernizowanym amfiteatrze w Żydowcach. Zastąpi go nowy, podobnych rozmiarów, ale z innych materiałów.
Firma Musing Bud przebuduje ulicę Górnośląską. Taki jest efekt rozstrzygnięcia przetargu na przebudowę tej ulicy, która prowadzi w głąb szczecińskiego portu.
Tramwaje Szczecińskie ogłosiły długo wyczekiwany przetarg na modernizację torów od Dworca Niebuszewo do placu Żołnierza. Prace potrwają dwa lata. Obejmą także część ulic i chodników.
Konkurenci nie odwołali się od wyboru Budimexu w przetargu na rozbudowę i modernizację Teatru Polskiego. Pozostaje jeszcze tylko jedna formalność. Mamy też wyliczenia, ile zyskaliśmy dzięki rozbiciu inwestycji na dwa przedsięwzięcia.
Samorząd województwa zaczyna sprzedaż zmodernizowanych kilka lat temu regionalnych pociągów elektrycznych. To zapowiedź całkowitej wymiany taboru na współczesne konstrukcje. Pomorze Zachodnie będzie pod tym względem pierwsze w Polsce.
Powtórzony przetarg na rozbudowę Teatru Polskiego w Szczecinie wygrała oferta Budimeksu, opiewająca na ponad 196 mln zł. Koperty z ofertami otwarto w poniedziałek, a już dziś (piątek) komisja przetargowa wybrała zwycięzcę.
W najbliższą środę rozpoczną się prace związane z modernizacją pl. Szarych Szeregów. Miasto podało szczegóły pierwszego etapu tej inwestycji.
"We wtorek przyczyną wykolejenia był stopień zużycia torowiska, we wczorajszym przypadku najprawdopodobniej motorniczy zbyt wcześnie zwiększył prędkość na krzyżownicy" - tak Tramwaje Szczecińskie komentują dwa ostatnie wypadki. I uspokajają, że przetarg na modernizację torów w centrum ogłoszony będzie na początku 2020 r.
90 dni na wykonanie warstwy ścieralnej na jezdni w stronę Szczecina i dokończenie pozostałych robót drogowych - taki zakres prac obejmuje pierwszy przetarg na sfinalizowanie prac na autostradzie A6. GDDKiA szuka firm, które zrobią to, czego nie zdołał już wykonać Energopol Szczecin.
Autobusy linii 80 kursują od wtorkowego przedpołudnia przez zbudowany na nowo wiadukt w ciągu ulicy Arkońskiej. Ruch innych pojazdów jest tam wciąż zakazany.
Linia 80 wraca od wtorku na trasę przez całą ulicę Arkońską. To oznacza, że od 12 listopada przejezdny dla autobusów będzie wiadukt - najbardziej kłopotliwy element modernizacji tej ulicy.
Najpierw rozkopany i przebudowany będzie pl. Szarych Szeregów. Potem, w wakacje, skrzyżowanie między Mostem Długim i ul. Wyszyńskiego. Tak zaczyna się wielka modernizacja szczecińskich torowisk tramwajowych. W poniedziałek podpisano umowę na jej pierwszą część.
Dwa pasy ruchu, szeroka jezdnia, a na niej przejście dla pieszych, które będzie z całą pewnością ruchliwe. Na niemal już gotowej ul. Arkońskiej widzimy poważne zagrożenie i kolejne potwierdzenie absurdu, o którym już informowaliśmy.
Pociągi do i ze Szczecinka mogą jechać już nawet 120 km na godz. To efekt zakończonej modernizacji linii Runowo Pomorskie - Szczecinek. Udało się to dzięki unijnym funduszom, które przekazał na ten cel samorząd województwa.
Wiadukt, który sprawił największe problemy, będzie przejezdny jeszcze w tym roku. Na pozostałym odcinku ul. Arkońskiej prowadzone są prace wykończeniowe. Na przejazd tramwaju poczekamy jednak do maja, bo dopiero wtedy skończy się modernizacja zasilania trakcji.
Nieco ponad sześć milionów złotych ma kosztować modernizacja bulwarów nad Odrą. Tak wynika z zamówionej przez PŻM i jej zależną spółkę koncepcji, którą opracował zespół projektowy Krzysztofa Bizio.
Za nieco ponad 185 mln zł spółka Budimex zmodernizuje część Terminala Promowego w Świnoujściu. Inwestycja pozwoli na obsługę promów do 270 metrów długości.
Widać już pierwsze elementy nowego wiaduktu, którego budowa okazała się największym problemem na przeciągającej się przebudowie ul. Arkońskiej. Na pozostałych odcinkach prace są już mocno zaawansowane.
Jest już ogłoszony przetarg na budowę Węzła Głębokie. To pierwsze zadanie nowej spółki - Szczecińskie Inwestycje Miejskie.
Na stacji Szczecin Główny można już korzystać ze zmodernizowanego peronu trzeciego, a także części już przebudowanej starej kładki. Na pierwszy rzut oka jest ładnie i nowocześnie, ale rażą niedoróbki i projektowe błędy.
Eurovia Polska wygrała przetarg na modernizację ulicy Szafera i budowę nowej linii tramwajowej. Jeśli nie będzie odwołań, budowa zacznie się za kilka tygodni.
Dopiero pod koniec sierpnia zakończy się przebudowa placu Adamowicza. Miasto tłumaczy, że to m.in. wynik wprowadzenia do projektu pewnych ulepszeń, "aby efekt końcowy był jak najlepszy".
Firma ZUE SA zmodernizuje za 44,8 mln zł dwa węzły tramwajowe. Miejska spółka Tramwaje Szczecińskie poinformowała, że taki jest efekt rozstrzygnięcia przetargu i z tym właśnie wykonawcą zostanie podpisana umowa.
Jeśli nie wydarzy się nic nieprzewidzianego, to już w sobotę, 20 lipca linie 3 i 10 wrócą na swoją stałą trasę do Lasu Arkońskiego. Nowa pętla, która tam powstała, nie będzie jednak na razie dostępna dla pasażerów.
Tory i nawierzchnia na pętli są już gotowe, zawieszono sieć trakcyjną. Jest szansa, że jeszcze w lipcu na trasę do Lasu Arkońskiego wrócą tramwaje linii 3 i 10. Sprawdziliśmy co dzieje się na przebudowywanej ulicy Arkońskiej.
Kołyszące się na boki tramwaje sunące przez centrum miasta. Aż trudno uwierzyć, że pasażerowie w środku na siebie nie wpadają. Taki krótki film krąży właśnie w sieci, zadziwiając kolejnych widzów.
Teoretycznie przejścia nie ma, ale jednak jest. Sprzeczne informacje dla pasażerów towarzyszą kolejnym pracom na stacji Szczecin Główny z użyciem rzadko spotykanej w mieście machiny.
1,4 mld zł kredytu w Europejskim Banku Inwestycyjnym weźmie spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, by sfinansować modernizację linii Szczecin-Poznań. To efekt tego, że oferty złożone w przetargach przekroczyły zakładany wcześniej budżet.
Potężny żuraw o nośności 250 ton umieścił na podporach pierwszy element kładki i jednocześnie nowego dachu nad peronem trzecim stacji Szczecin Główny.
Fatalna tymczasowa organizacja ruchu przy ul. Owocowej. Jezdnia została zwężona. Na łuku ledwo mijają się samochody, problemy mają kierowcy autobusów komunikacji miejskiej.
Właściciele samochodów już są proszeni o usunięcie parkujących pojazdów. W poniedziałek zaczyna się przebudowa kilku ulic w śródmieściu i na Pogodnie. Prace potrwają osiem miesięcy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)