Cztery wiaty z zielenią, jeden ze zwycięskich projektów Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego, są już zamontowane na przystankach autobusowych w centrum Szczecina. I jest z nimi problem.
Generalny remont al. Powstańców Wielkopolskich w Szczecinie planowany jest do lipca 2025 r. Pierwsze zmiany w organizacji ruchu nastąpią już w sobotę, kolejne w poniedziałek. Co, gdzie i od kiedy się zmieni?
Najpierw nową ul. Sosabowskiego pojadą samochody, a kilka dni później tramwaje. Jednocześnie bez przejazdu będzie część ul. Szerokiej.
Autobusy 198 i 199 będą kursować w weekendy od końca czerwca do 1 września, z wyjątkiem weekendu, gdy odbywać się będzie finał The Tall Ships Races.
Zaczyna się modernizacja al. Powstańców Wielkopolskich. Jeszcze przed końcem czerwca tą trasą przestaną jeździć tramwaje, a zaraz potem dla ruchu kołowego zostanie zamknięty odcinek między pl. Szyrockiego a ul. Milczańską.
Rozpoczęły się przygotowania do przebudowy al. Powstańców Wielkopolskich w Szczecinie. Na środku placu Szyrockiego leżą już pierwsze tory i podkłady do tymczasowej organizacji ruchu tramwajów. Mamy też ciekawą informację o testach nowego torowiska na Krzekowie.
Koalicja Obywatelska ma w ręku wszystkie narzędzia, by zwiększyć pulę unijnego dofinansowania przeznaczonego na budowę i modernizację torów tramwajowych w dużych miastach. Przykład Szczecina, w którym ma współrządzić, pokazuje, jak ważne jest to zadanie.
Tu kumuluje się ruch pięciu linii autobusowych, w tym pospiesznej B. Ulica jest tak wąska, że autobusy mają problem z wyminięciem się. Nawierzchnia jest zrujnowana. Remont? Modernizacja? Nie ma takiego planu.
Powrót linii autobusowej A. Prezydent Szczecina Piotr Krzystek zapowiedział jej wznowienie od 1 lipca. Nie będzie jednak kursować dokładnie tak, jak przed jej zawieszeniem.
ZDiTM w Szczecinie wyjaśnia "Wyborczej", dlaczego linie autobusowe 107, 68, 59 i 58 nie w pełni korzystają z pasa autobusowo-tramwajowego na al. Wyzwolenia i omijają tym samym ważny przystanek. Ale nie wyklucza, że będą jeszcze zmiany.
Wiaty będą cztery. Dwie z nich staną na nowym przystanku linii 107, 68 i C przy ul. Roosevelta w Szczecinie. To zwycięski projekt Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego.
Kandydaci na szczecińskich radnych z Koalicji Obywatelskiej przedstawili swoje wyborcze obietnice w sprawie komunikacji miejskiej i infrastruktury rowerowej. Na liście pomysłów jest m.in. dopłacanie mieszkańcom do zakupu rowerów elektrycznych.
Dwa autobusy komunikacji miejskiej zderzyły się w Szczecinie na ulicy Gontyny. Wśród poszkodowanych są dzieci.
Sprawdziliśmy, jak działa nowa organizacja ruchu na trasach autobusów szczecińskiej komunikacji miejskiej w rejonie placu Rodła.
Zbigniew Bogucki z PiS, który chce zostać prezydentem Szczecina, złożył obietnicę wyborczą wartą - według szacunków - miliard złotych. Chodzi o budowę nowych linii tramwajowych, zakup taboru i podwyżki płac. Gubi się jednak w podstawowych danych i faktach.
Autobusy wjeżdżają na pasy autobusowo-tramwajowe i będą korzystać z przystanków wspólnych z tramwajami oraz nowych przy ul. Roosevelta. Zmiany już od soboty.
Kandydaci Lewicy do rady miasta wraz z kandydatem na prezydenta zapewniają, że uzdrowią komunikację miejską w Szczecinie. Jak? Za ile? Okazało się, że nie mają podstawowych danych. Tych ogólnodostępnych.
Tydzień przed zapowiadaną nową organizacją ruchu autobusów komunikacji miejskiej w rejonie placu Rodła w Szczecinie, wprowadzone są ważne zmiany na sąsiedniej ulicy Mazowieckiej.
23 marca autobusowa komunikacja miejska w Szczecinie zacznie korzystać z buspasów i wspólnych przystanków autobusowo-tramwajowych na pl. Rodła. To oznacza ogromną zmianę dla pasażerów. Zmieni się też program sygnalizacji świetlnej.
Trasa linii tramwajowej nr 2 w Szczecinie zmieni się w poniedziałek, 18 marca. Tego samego dnia na tymczasową trasę wróci zawieszona obecnie "trójka". Z oczywistych powodów nie pojedzie jednak ulicą Kolumba na Pomorzany.
Jeśli nic się nie zmieni w podziale nowej puli eurofunduszy to Szczecin w najbliższych latach nie doczeka się ani tramwaju na osiedle Kaliny, ani na ul. Mieszka I, ani przedłużenia linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.
W poniedziałek zmieniła się organizacja ruchu na pl. Brama Portowa i pl. Zwycięstwa w Szczecinie. Autobusy komunikacji miejskiej poruszają się po torach tramwajowych. Działa nowy przystanek na pl. Zwycięstwa. Obserwowaliśmy, jak sprawdza się nowa organizacja ruchu. Na szczęście nie doszło do zakorkowania - nawet w godzinach szczytu - wspólnych przystanków przy Bramie Portowej (na końcu ul. Wyszyńskiego). Pasażerowie dość sprawnie odnaleźli się w nowej rzeczywistości. Trochę zamieszania i tłoku robią busy prywatnych przewoźników, którzy wjeżdżają na pasy autobusowo-tramwajowe. Nie mają do tego prawa. Oznakowanie dopuszcza wjazd na nie tylko "pojazdów komunikacji miejskiej".
Autobusy Solaris Urbino 18 Electric przeszły już odbiór i niedługo wyjadą na linie obsługiwane przez SPA Klonowica.
Na cały weekend prowadząca w stronę pl. Szarych Szeregów w Szczecinie jezdnia przebudowanej śródmiejskiej części al. Wojska Polskiego będzie zamknięta dla ruchu samochodów. Powodem jest naprawa nawierzchni.
Tramwaje Szczecińskie informują, że od poniedziałku (19 lutego) tramwaje linii nr 8 na trasie z Gumieniec do pętli Turkusowa na prawobrzeżu Szczecina będą kursować cały dzień i przez cały tydzień. Zmieni się też rozkład jazdy linii nr 10.
Za kilka dni z nowego przystanku na pl. Zwycięstwa w Szczecinie autobusy i tramwaje zabiorą pierwszych pasażerów - zapowiada ZDiTM. To oznacza zmiany w rozkładach jazdy na kilkunastu liniach komunikacji miejskiej. Oto szczegóły.
Niewielkim kosztem w skali całej budowy ulicy Sosabowskiego można było doprowadzić linię tramwajową do miejsca, gdzie mieszkają tysiące szczecinian. Zamiast tego możemy zostać ze ślepą końcówką rdzewiejących torów donikąd. Bo w magistracie tramwaje traktuje się po macoszemu.
Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego poinformował, że wydłużona zostanie linia autobusowa 59, a na pospiesznej B zwiększona będzie częstotliwość.
Przez cztery dni nie będzie komunikacji miejskiej od pętli tramwajowej w głąb Pomorzan. Autobusy linii 53 i 806 oraz linie nocne będą zawracać, objeżdżając ulice wokół szpitala.
Kiedy w końcu budowa SKM ruszyła do przodu, zaczęło się zniechęcanie podróżnych do komunikacji miejskiej z wykorzystaniem kolei regionalnej. I nie jest to jedyny problem z SKM.
Czy autobus może poprawnie zatrzymać się przy przystanku? Czy może wjechać i zjechać z placu Zwycięstwa? Między innymi na te pytania dał odpowiedź nocny test nowego pasa autobusowo-tramwajowego.
Od poniedziałku autobusy linii B, kursujące między os. Arkońskim a os. Bukowym, jeżdżą w godzinach szczytu częściej.
O jeden dzień krócej, niż zapowiadali drogowcy, trwała przebudowa przejazdu kolejowego w ciągu ulic Jagiellońskiej - Witkiewicza w Szczecinie. Już w sobotę te ważne ulice były przejezdne.
Skoro brakuje motorniczych, to niech składy tramwajów zostaną powiększone. Taki pomysł rzucił jeden z radnych. Nic nowego. Kiedyś takie rozwiązanie już zastosowano. Czy teraz to możliwe?
To zachęta do udziału w wyborach dla tych, którzy nie mają "swojej" komisji wyborczej blisko miejsca zamieszkania. W niedzielę autobusy i tramwaje jeżdżące na zlecenie ZDiTM będą darmowe.
Urząd miasta przygotował trzecią w tym roku nowelizację budżetu Szczecina na 2023 rok. To konieczne, by m.in. dofinansować komunikację miejską, ale także by uwzględnić utratę wpływów z podatku od czynności cywilnoprawnych.
Po krótkiej przerwie na dwóch dojazdach do ronda Giedroycia na Niebuszewie wróciły buspasy. Część kierowców kwestionuje ich sens, ale liczby nie kłamią. Autobusy i tramwaje jadą nimi co chwilę.
Porównaliśmy dane dotyczące sprzedaży biletów szczecińskiego ZDiTM z ostatnich lat. Dochody cały czas spadają, a z drugiej strony drastycznie rosną koszty. To jedno ze źródeł obecnej, katastrofalnej sytuacji w szczecińskiej komunikacji miejskiej.
Gdybym nie znał szczecińskich motorniczych, to po słowach prezesa Tramwajów Szczecińskich mógłbym uznać, że to grupa prostaków, kombinatorów i alkoholików. Czy tak "szanujący" pracowników szef buduje dobrą atmosferę wśród załogi? Czy to jest zachęta do lepszej pracy?
Rozwiązania nie wypracowano, pretensje często kierowane były pod złym adresem, pojawiła się ogólnopolska polityka. Dyskusja szczecińskich radnych o stanie komunikacji miejskiej przyniosła jedynie kilka ciekawych danych. Najbardziej konkretnie wypowiedział się mieszkaniec Pomorzan.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)