W końcu jakieś dobre informacje dla szczecińskiej komunikacji miejskiej. Po umowie na zakup 14 autobusów elektrycznych jest informacja o przetargu na kolejne cztery, a także zapowiedź zakupu autobusów wodorowych. Wszystko ze 100-procentowym finansowaniem z unijnego KPO.
Przedstawiciele szczecińskiego magistratu podpisali w środę umowę z firmą Solaris Bus & Coach na dostawę 14 elektrycznych autobusów. Jest na to dofinansowanie z KPO.
Szczecin ogłosił przetarg na dostawę 14 autobusów elektrycznych. To efekt napływu do Polski unijnych pieniędzy w ramach Krajowego Planu Odbudowy (27 mld zł w pierwszej transzy). To oznacza niemal podwojenie liczby takich autobusów w Szczecinie.
Autobusy Solaris Urbino 18 Electric przeszły już odbiór i niedługo wyjadą na linie obsługiwane przez SPA Klonowica.
Aby złożyć wniosek, trzeba było wytrwać do północy. A i tak Szczecinowi dało to miejsce dopiero pod koniec trzeciej dziesiątki. To pokazuje, jak duża była determinacja chętnych.
- Liczymy, że kupno ośmiu elektrycznych autobusów Yutong pozwoli nam wprowadzić w mieście darmową, a jednocześnie ekologiczną komunikację miejską - zapowiada burmistrz Wałcza Maciej Żebrowski.
"Publiczne" Radio Szczecin ogłosiło, że z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej Szczecin otrzyma dotację na zakup 14 autobusów elektrycznych. Fakty są takie, że nic nie jest przesądzone, a z powodu braku dostępu do funduszy z KPO program NFOŚiGW stoi pod znakiem zapytania.
Solaris Bus & Coach dostarczy dwa kolejne, przegubowe autobusy elektryczne dla Szczecina. Umowa została podpisana. Miasto chciało kupić osiem takich pojazdów, ale już po zakończeniu naboru wniosków o dofinansowanie rządowy fundusz zmienił zasady. Na niekorzyść dla Szczecina.
Ile kosztuje przejechanie kilometra przez autobus elektryczny w Szczecinie? Czy wypada drożej, czy taniej od tego z tradycyjnym napędem? A może korzystniejszy jest pojazd hybrydowy? Mamy dokładne wyliczenia.
Nie ma niespodzianki. Jedyną ofertę w przetargu na dostawę do Szczecina dwóch przegubowych autobusów elektrycznych złożył Solaris.
To końcowy etap przygotowań do regularnego użytkowania pantografowych ładowarek autobusów elektrycznych. We wtorek linię 87 obsługiwały tylko takie pojazdy. Na ul. Owocowej można było zobaczyć, jak kierowcy radzą sobie z podpięciem pojazdu.
Po raz pierwszy szczeciński autobus elektryczny podłączył się do pantografowej ładowarki. To zapowiedź zdecydowanej zmiany w eksploatacji tych pojazdów w Szczecinie.
Dwa z sześciu nowych autobusów elektrycznych zadebiutowały w poniedziałek z pasażerami. Można je było zobaczyć na trasach mających swój początek na pętli przy ul. Kołłątaja.
To dwunastometrowe, trzydrzwiowe solarisy. Szczecińska flota miejskich autobusów elektrycznych powiększyła się o sześć nowych pojazdów.
Sześć w pełni elektrycznych Solarisów dotrze do Szczecina już w przyszłym tygodniu. Uzupełnią flotę ośmiu kursujących już "elektryków". Wciąż nie został jednak jeszcze rozwiązany problem z doładowywaniem pojazdów bez zjeżdżania do zajezdni.
Można już zobaczyć i ocenić to, jak w miejski krajobraz wpisała się pierwsza w Szczecinie pantografowa ładowarka dla autobusów elektrycznych. Stanęła na przystanku końcowym przy ul. Owocowej.
Szczecin błyskawicznie złożył wniosek o dofinansowanie zakupu ośmiu autobusów elektrycznych z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Dostanie jednak pieniądze tylko na dwa pojazdy. Kolejna pula dofinansowania będzie zaś Szczecin dyskryminować.
Na ulice Szczecina wyjechał w poniedziałek pierwszy elektryczny autobus. Kursował na linii 75. Oficjalnej inauguracji nie było. Wydarzenie zauważyli jednak pasjonaci komunikacji miejskiej. Jest film z krótkiego przejazdu.
Co najmniej 120 osób zmieści się w jednym autobusie elektrycznym. W Szczecinie jest ich już osiem, a pierwsze z nich zabiorą pasażerów za kilka tygodni.
Pierwszy z ośmiu elektrycznych przegubowych autobusów, budowanych przez firmę Solaris na zamówienie Szczecina, jest już prawie gotowy. Całe zamówienie ma być zrealizowane jeszcze w tym roku.
Prezydent Szczecina i członek zarządu firmy Solaris podpisali w piątek umowę na dostawę sześciu elektrycznych autobusów. Nowością dla szczecinian będzie nie tylko napęd, ale także pewne rozwiązanie, które poprawi komfort podróżowania.
Firma Solaris Bus & Coach sp. z o.o. dostarczy sześć nowych elektrycznych autobusów do Szczecina. Przetarg został rozstrzygnięty. Koszt zakupu autobusów to 16 661 826 zł brutto.
Trzy ładowarki pantografowe do ładowania autobusów elektrycznych zostaną zainstalowane w Szczecinie. Spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie ogłosiła przetarg na dostawę takich urządzeń.
Osiem elektrycznych autobusów jest już zamówionych, cena w przetargu na kolejne sześć jest korzystna. Złe wieści dla elektromobilności w Szczecinie są takie, że opóźnia się budowa 180 stacji ładowania elektrycznych samochodów.
Szczecin zamierza kupić kolejnych osiem autobusów elektrycznych i zbudować nowe stacje szybkiego ładowania. Mają obsłużyć linie 75 i 87.
Tym razem chodzi o "krótkie", 12,5-metrowe pojazdy. Zakup nowych autobusów elektrycznych ma być dofinansowany z programu "Gepard" Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Miasto podpisało we wtorek umowę z firmą Solaris Bus & Coach SA umowę na dostawę ośmiu elektrycznych, przegubowych autobusów. To będą pierwsze tego typu pojazdy w Szczecinie.
Miasto rozstrzygnęło przetarg na dostawę ośmiu elektrycznych autobusów. Dostarczy je Solaris Bus & Coach S.A. Oferta tej firmy nieco przekraczała budżet, ale była jedyna.
Osiem elektrycznych autobusów przegubowych dla Szczecina jest gotowa zbudować jedna firma - Solaris Bus & Coach. Oferta o prawie 2 mln zł przekracza zakładany budżet.
Urząd Miasta ogłosił przetarg na dostawę ośmiu autobusów elektrycznych. Mają to być 18-metrowe przegubowce, na których dostawę zwycięzca postępowania będzie miał 392 dni.
Udało się uratować 5,7 mln zł z unijnych funduszy, które miały trafić na zakup autobusów elektrycznych. Producent zawiódł, kontrakt zerwano. Eurofundusze zwiększą unijne wsparcie przeznaczone na budowę Węzła Głębokie.
Umowa na unijne dofinansowanie została podpisana. Mamy już pewne 20 mln zł z około 30 mln, które będą potrzebne na zakup ośmiu elektrycznych autobusów przegubowych. Przetarg jeszcze przed wakacjami, wtedy też okaże się, co z jedenastoma wcześniej zamówionymi "elektrykami".
Nie ma szans, by Ursus Bus dostarczył Szczecinowi jedenaście elektrycznych autobusów. Pojazdy miały być gotowe na początku 2020 roku, a tymczasem w lubelskiej fabryce odbywają się komornicze licytacje niedokończonych pojazdów.
W Małopolsce Ursus Bus nie stawił się na podpisanie umowy na dostawę autobusów, a Katowice właśnie odstąpiły od umowy z tą firmą. Co będzie z dostawą do Szczecina?
W większości z 16 hybrydowych autobusów Solaris, które od grudnia jeżdżą na wielu trasach w centrum Szczecina, nie ma elektronicznych kasowników i biletomatów. Są tylko starego typu żółte kasowniki papierowych biletów. Dla pasażerów z kartami magnetycznymi to problem.
Niespełna 38,3 mln zł kosztować będzie 11 niskopodłogowych autobusów z napędem elektrycznym wyprodukowanych przez konsorcjum Ursus Bus. Ta firma wygrała przetarg ogłoszony przez szczeciński Urząd Miasta.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)