Autobusy linii 76 nie będą już dojeżdżać do bramy portu w rejonie elewatora Ewa i terminalu kontenerowego. Należąca do PKP droga jest jak jezioro.
Poza głównymi szlakami, którymi przejeżdża większość szczecinian, powstaje nowe rondo, a kilka ulic budowanych jest od podstaw. Mamy najnowsze zdjęcia z wartej 44 mln zł inwestycji.
Ostatnia polska portowa spółka w Szczecinie sprzedała część udziałów inwestorowi z Niemiec. Bulk Cargo - Port Szczecin to lider przeładunków w szczecińskim porcie. Kontrolę nad firmą próbowała przejąć jedna z państwowych spółek. PiS przepchnął nawet ustawę, która miała to umożliwić. Tyle, że za późno.
Szczeciński port doczekał się drugiego, nowoczesnego statku pożarniczego. Dziś odbył się chrzest wartej 40 mln zł jednostki nazwanej "Strażak-28".. Z przemówień wynikało, że powstała dzięki rządom Prawa i Sprawiedliwości. O prawdziwym fundatorze nie wspomniano ani słowa.
Radni Szczecina zgodzili się na zmianę nazwy Nabrzeża Rosyjskiego w szczecińskim porcie. W kontekście wojny w Ukrainie zmiana nazwy była czystą formalnością.
Pożar w porcie w Szczecinie. Na Łasztowni pali się budynek produkcyjny. Kłęby dymu widać z daleka. Cały czas dojeżdżają kolejne jednostki straży pożarnej.
Rządowa propaganda ogłasza, że do Świnoujścia dotarł właśnie pierwszy statek z węglem i go "nie zabraknie". Ile tak naprawdę możemy sprowadzić tego opału przez porty? Czy zdążymy przed zimą? I gdzie tak naprawdę jest wąskie gardło? Wyjaśnia to Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa zachodniopomorskiego ds. gospodarki morskiej.
To była ostatnia seria wyjątkowych statków, jakie zbudowała Stocznia Szczecińska Nowa. Pierwszy z nich, prototypowa "Timca", w weekend wróciła do Szczecina.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA rozpoczął poszukiwania inwestorów, którzy będą chcieli zagospodarować i działać na nowych terenach portowych, które powstały na Ostrowie Grabowskim. Są atrakcyjne dzięki miliardowym inwestycjom.
Ruch jednostronny na ul. Hryniewieckiego, do tego objazd niemal nieznanymi zakątkami portu. Przy okazji zapowiedzi zmian w organizacji ruchu zaglądamy na szczecińską budowę wartą ponad 44 mln zł.
W Szczecinie jest jako "Deutschland", ale przez część roku pływa jako "World Odyssey". Ma za sobą nieco pechową historię. 175-metrowy wycieczkowiec zacumował w piątek rano w szczecińskim porcie.
Wspaniałe zdjęcia Szczecina 'z lotu ptaka' wykonał w 1985 r. warszawski fotograf Lech Zielaskowski. Są unikatowe, bo w tamtych czasach możliwości robienia zdjęć lotniczych były bardzo ograniczone. Na 30 fotografiach uwieczniony jest głównie szczeciński port, ale widać też różne części miasta. To świetny materiał do odkrywania ciekawych topograficznych szczegółów, w miejscach, które nierzadko bardzo się przez 37 lat zmieniły.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście chce zmienić nazwę nabrzeża Rosyjskiego, które jest w zachodniej części portu w Szczecinie.
Na ul. Energetyków jest już widoczna pierwsza ćwiartka nowego ronda, które będzie częścią nowego układu drogowego na Łasztowni. Widać też już pierwsze kilkanaście metrów nowych torów tramwajowych.
To niewidoczna dla szczecinian inwestycja, chociaż jedna z największych w Szczecinie i jedna z tych, które najbardziej zmieniają krajobraz między lewobrzeżem Szczecina a jeziorem Dąbie. Zobaczcie, jak powstają pola refulacyjne związane z pogłębianiem portu do 12,5 m.
Statek "Apache II", wykorzystywany do układania na dnie mórz i oceanów rurociągów, opuścił Szczecin. Przez półtora roku jego niebanalna sylwetka intrygowała jadących Trasą Zamkową w Szczecinie.
Spółka Bulk Cargo-Port Szczecin opublikowała stanowisko wyjaśniające, dlaczego rozładowuje statek pływający pod rosyjską banderą. I przy okazji prostuje nieprawdziwe informacje podawane przez tzw. publiczne Radio Szczecin.
Niewielu szczecinian wie, jakim wyzwaniem była modernizacja wiaduktu nad ulicą Gdańską. Pewnie jeszcze mniej wie, jak ogromy jest plac tej kolejowej budowy wartej miliard złotych.
W cieniu problemów z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej do finału zmierza wart 1,5 mld złotych projekt modernizacji linii kolejowych obsługujących porty w Szczecinie i Świnoujściu.
Ostrów Mieleński nie jest już trudno dostępną wyspą z zielenią kojarzącą się z dżunglą. W ramach portowych inwestycji właśnie powstał nad nią tymczasowy most. Nie ma już zieleni. Będzie tam składowany urobek z pogłębiania.
Zamknięta jest część ulicy Władysława IV na wyspie Łasztownia w Szczecinie. To oznacza, że zmieniła się trasa łącząca lewobrzeże ze szczecińskim portem.
Bez tej inwestycji wschodnia część portu w Szczecinie nie mogłaby skorzystać z atutów pogłębionego toru wodnego Świnoujście - Szczecin. Rok po rozpoczęciu przebudowy rejonu Basenu Kaszubskiego na jaw wychodzą interesujące fakty.
Wyniki zespołu portów Szczecin i Świnoujście po trzech kwartałach tego roku są o 8,3 proc. lepsze niż w tym samym czasie w roku 2020. Jest szansa, że rok 2021 uda się zakończyć z wynikami jak z czasów sprzed pandemii.
O 11,5 proc. lepsze wyniki za pierwsze półrocze niż w tym samym okresie rok temu. "Wszystko już praktycznie wróciło do normy" - podsumowuje dane zarząd portu. Zaznacza, że to duża zasługa przedsiębiorstw przeładunkowych operujących w portach.
Bez tej inwestycji pogłębienie toru wodnego Świnoujście-Szczecin nie ma sensu. Przy nabrzeżach Czeskim i Słowackim wbijane są właśnie gigantyczne rury, na których oprze się dostosowane do większej głębokości nabrzeże.
Szczecin uzyskał od wojewody zgodę na rozpoczęcie przebudowy ul. Gdańskiej wraz z estakadą przy wjeździe do portu w rejonie ul. Górnośląskiej. To część wielkiego projektu przebudowy układu drogowego na Międzodrzu.
- To nie jest manifestacja polityczna - uprzedzał szef regionalnej "Solidarności" stojąc z protestującymi przed gmachem wojewody z PiS. Związkowcy przyszli tam, bo zaognił się spór mocno uzwiązkowionej spółki w porcie z zarządem portu.
W podziemiach natknęliśmy się na schron z planem obrony portu w czasie wojny. Nieco dalej ponad tysiąc ton granitowych nagrobków. A wyżej? Setki worków z towarem, z którego powstaje czekolada, a na samym szczycie piękny widok. Poznajcie tajemnice wielkiego magazynu w porcie.
Porty w Szczecinie i Gdyni wydały 90 mln na ratowanie PŻM. Transakcja owiana jest tajemnicą, a pod znakiem zapytania stoi nie tylko jej zgodność z prawem, ale przede wszystkim los inwestycji w portach.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)