Kierująca nissanem wjechała przez przejście dla pieszych na drogę rowerową, zmusiła do ucieczki z tej trasy rowerzystę, a potem zaparkowała w niedozwolonym miejscu. Wszystko po to, by nie płacić za parkowanie w Strefie Płatnego Parkowania.
Autobus linii 86 i jego pasażerowie dziesięć minut czekali na kierowcę, który zastawił drogę, bo poszedł na zakupy. Zablokowany pas rowerowy w al. Piastów to już codzienność. Nawet z dala od centrum kierowcy potrafią całkowicie zastawić chodnik.
Mijają znak zakazu ruchu i przez szlak pieszy oraz drogę rowerową wjeżdżają nawet 100 metrów w głąb lasu, blokując przy tym wjazd dla służb ratunkowych. Byle bliżej wejścia na "Arkonkę", chociaż obok są trzy legalne parkingi. W niedzielę interweniowaliśmy w wyjątkowo oburzającej sprawie.
Korki na trasie lewobrzeże - prawobrzeże przekonały kierowców do korzystania z parkingów park & ride. Przy ul. Turkusowej i w Zdrojach są przepełnione. Ten przy ul. Hangarowej o włos od wypełnienia.
Groźne dla przyrody i bezpieczeństwa zachowanie zmotoryzowanych turystów odwiedzających najnowszy turystyczny hit, czyli most w Siekierkach. Omijają legalny, duży parking i lekceważąc m.in. znak zakazu ruchu, wciskają się autami jak najbliżej wejścia na most.
Część przykładów podanych przez red. Kraśnickiego właściwie potwierdza tezę zawartą w moim tekście, część stoi z nią natomiast w sprzeczności jedynie pozornie. Nie zgadzam się jednak absolutnie z zarzutami redaktora wobec mnie o wprowadzanie opinii publicznej w błąd - Piotr Czypicki odpowiada na polemikę Andrzeja Kraśnickiego jr.
- Zwiększanie komfortu i efektywności przemieszczania się autem kosztem innych użytkowników dróg sprawia, że coraz więcej osób korzysta w codziennych podróżach z samochodu. Sam prezydent nie ukrywa, że korzystanie z komunikacji miejskiej jest w Szczecinie "niepraktyczne". Mamy więc miasto, które konsekwentnie i świadomie jest tworzone dla samochodów - pisze Piotr Czypicki ze Szczecińskiego Ruchu Miejskiego.
Tylko przez osiem dni straż miejska wystawiła kilkadziesiąt mandatów i założyła drugie tyle blokad na koła samochodów parkujących na ul. Ogińskiego. Strażnicy ostrzegają, że będą kontrolować ten obszar także w weekend, gdy wielu mieszkańców wybierze się samochodami na spacer podziwiać krokusy.
Potężne zamieszanie w Strefie Płatnego Parkowania. Tam, gdzie nie ma poziomego oznakowania, kontrolerzy przestali sprawdzać bilety. Trwają przygotowania do oznaczenia miejsc w około 400 lokalizacjach w Szczecinie.
Chcesz załatwić sprawę na Starym Mieście, czy też na Podzamczu? Teraz bez problemu tam zaparkujesz. To efekty utworzenia Strefy Zamieszkania Stare Miasto i Płatnego Parkingu Niestrzeżonego.
Uchwała rady miasta, która rozszerza Strefę Płatnego Parkowania i wprowadza podwyżki, dyskryminuje część obywateli i narusza zasadę równości wobec prawa - twierdzi prokuratura, która skierowała już skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.
PPN, SZSM i oczywiście SPP. Te skróty kierowcy powinni mieć już opanowane. Jeśli niewłaściwe podporządkują się im w praktyce, to wtedy dopadnie ich OD, a to już będzie słono kosztować.
Na ul. Staromłyńskiej i Tkackiej już w piątek można było zobaczyć nowe parkomaty. To w nich od 1 lutego będziemy na części ulic Starego Miasta płacić za parkowanie. Abonamenty strefy płatnego parkowania nie będą tu ważne.
Cztery płatne parkingi wypełniające luki w Strefie Płatnego Parkowanie, a do tego zupełnie nowe zasady parkowania w rejonie pl. Orła Białego. Tam nawet bilet parkingowy nie uchroni przez 200-złotową karą, jeśli auto znajdzie się poza dozwolonym miejscem.
Między 24 grudnia a 3 stycznia będą tylko trzy dni, kiedy obowiązywać będą opłaty za parkowanie na ulicach w centrum Szczecina.
Nie wszystkie auta hybrydowe mogą już dostać roczny abonament na parkowanie za 10 zł. Jest też przepis, który ogranicza długość abonamentów. Przy okazji zdradzamy, jak można o rok odłożyć stosowanie się do droższego cennika SPP, który wejdzie w życie w marcu 2021.
Powszechna w śródmieściu strefa 30, wjazd autem na ulicę dostępny tylko dla jej mieszkańców, maksymalne bezpieczeństwo pieszych. Berlin służy dziesiątkami przykładów rozwiązań komunikacyjnych, które mogą być dla Szczecina dobrą inspiracją.
Przeciwnicy straszyli, że samochody nie dojadą np. do warsztatu. Tłumaczenia, że nie chodzi o zakaz ruchu, nie pomogły i kłamstwa dalej były powtarzane. Rządząca koalicja bez problemu przegłosowała jednak na wtorkowej sesji rady miasta zgodę na znaczące zmiany w rejonie placu Orła Białego.
Wraz z reformą Strefy Płatnego Parkowania w Szczecinie na ulicach zamiast większej liczby inspektorów mają pojawić się specjalnie wyposażone pojazdy sprawdzające, czy kierowcy wnieśli opłatę. Jak to działa?
To będzie największa rewolucja komunikacyjna od czasu wprowadzenia Strefy Płatnego Parkowania. Ma być dwa razy większa, droższa. W zamian ma być tańsza komunikacja miejska, nowa linia autobusowa i nowy rower miejski.
Na pierwsze spotkanie w sprawie zmian w organizacji parkowania w Szczecinie zaprasza Urząd Miasta. Udział może wziąć każdy chętny. Spotkanie odbędzie się online.
Nie tylko podwyżki i powiększenie Strefy Płatnego Parkowania, ale także m.in. abonamenty tylko dla płacących podatki w Szczecinie, bardzo drogie parkowanie na Starym Mieście i parkingowce. Urząd Miasta przedstawił do konsultacji rewolucję w polityce parkingowej.
Od wtorku wracają w Szczecinie Strefa Płatnego Parkowania oraz płatny parking na placu Orła Białego.
Betonowe słupki zostały rozepchane, auta stoją po obu stronach uliczki. Nie ma szans, by przejechał tędy np. wóz straży pożarnej. Wszystko to w centrum Szczecina.
Kierowcy parkujący w centrum Szczecina od dziś będą znajdować za wycieraczkami swoich aut ulotki przypominające o wznowieniu działania Strefy Płatnego Parkowania.
Uchwała rady miasta przywracająca Strefę Płatnego Parkowania oraz płatny parking na placu Orła Białego została przez wojewodę opublikowana w ostatnim dopuszczalnym przez prawo dniu. A to oznacza, że w końcu wiadomo, od którego dnia trzeba będzie znów płacić za parkowanie.
Wymowny przykład filozofii tej grupy kierowców, którzy zaparkują byle jak, byle bliżej. Kierowca luksusowego bmw zaparkował tuż przed sklepem. Zablokował drogę rowerową, bo nie chciało mu się przejść 100 metrów.
To ma być płatny parking obsługiwany przez system oparty na najnowszej technologii. Ma działać szybko, sprawnie i bez biletów. Zacznie działać przy Outlet Parku Szczecin już za tydzień.
W taki sposób zaparkował na ul. Małkowskiego kierowca nissana. Oburzeni mieszkańcy zawiadomili straż miejską. Ta miała zaproponować pouczenie. - Nie zostawimy tak tego - zapowiada Maciej Sikorski, jeden z mieszkańców i aktywista Szczecińskiego Ruchu Miejskiego.
Kierowcy rozjeżdżali trawniki, blokady nie pomagały, stanęły więc słupki. Krótki odcinek ulicy Mariackiej trzeba było w ten sposób zabezpieczyć przed zniszczeniem zieleni.
Mamy dane z pierwszego dnia funkcjonowania specjalnego parkingu na placu Orła Białego. Między godziną 8 a 22 parkomat wydał w sumie 130 biletów parkingowych. A ilu kierowców naraziło się na kary i ile były one warte?
Pierwszy dzień nowej organizacji parkowania na placu Orła Białego. Nie brakuje zaskoczonych, ale irytują się nieliczni. Najbardziej ten kierowca, który nie chciał płacić za parkowanie, znalazł więc później za wycieraczką wezwanie do zapłacenia 200 zł kary.
Dwa parkingi dla mieszkańców i jeden tzw. parking rotacyjny. Od godz. 0.01 w czwartek (6 lutego) na pl. Orła Białego obowiązują nowe zasady organizacji ruchu i nowe opłaty za parkowanie.
Nie można już parkować na skos na chodniku przy ul. Grodzkiej. Dopuszczone jest tylko parkowanie równoległe. Niewielka zmiana oznakowania zaskakuje kierowców, na których auta masowo nakładane są blokady.
Nowe reguły i ceny parkowania na placu Orła Białego wejdą w życie 6 lutego. Wojewoda nie miał zastrzeżeń i odpowiednia uchwała szczecińskiej rady miasta wejdzie w życie właśnie tego dnia. Tymczasem Poznań jest już o krok dalej i właśnie przyjął radykalną podwyżkę opłat za parkowanie w całym śródmieściu.
Przeprosił i przyjął mandat za niszczenie zieleni. Kierowca auta MOPR, który zaparkował na trawniku przy ul. Felczaka, sam zgłosił się w środę do straży miejskiej.
Kierowca służbowego miejskiego auta zaparkował na trawniku w pobliżu urzędu miasta. To jedno z tych nielicznych zielonych miejsc przy ul. Felczaka, które jeszcze nie zostały rozjechane.
Dwie pozostawione na drodze rowerowej elektryczne hulajnogi w odległości kilkudziesięciu metrów od siebie. W Szczecinie jest już problem z takimi niebezpiecznie "zaparkowanymi" pojazdami.
Znana jest już dokładna organizacja parkowania na pl. Orła Białego, która wejdzie w życie na mocy uchwały przyjętej przez radnych. Zmiany zaczną obowiązywać od 1 lutego.
Od nowego roku parkowanie na placu Orła Białego ma być dużo droższe niż w pozostałej części centrum miasta. Powód? To miejsce ma być nowym sercem miasta, rynkiem a nie parkingiem.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)