W najbliższych dniach znikną z krajobrazu Krzekowa. Trzy przedwojenne domy stoją na trasie nowego odcinka ulicy Sosabowskiego, której budowa zaczęła się tydzień temu. W środku już stały się ruiną. Dawni lokatorzy już tęsknią za tym, co tu mieli.
"Wykonawca dalszej części budowy ul. Szafera wybrany" - ogłaszał prezydent Piotr Krzystek. W dokumentacji planistycznej też jest mowa o budowie nowego odcinka ulicy pod tą nazwą. I tak inwestycję przedstawiają od miesięcy także media, również "Wyborcza". Okazuje się, że to wielka pomyłka. Budujemy zupełnie inną ulicę.
Rozpoczęła się budowa nowego odcinka ulicy Sosabowskiego, która przetnie dotychczasowe nieużytki i stare szklarnie na Krzekowie. Jak to zwykle bywa, nie brakuje zaskoczonych kierowców, którzy lekceważą znaki zakazu ruchu. Mogą być jednak do pewnego stopnia usprawiedliwieni. W naszym raporcie m.in. film z drona.
Dzień po podpisaniu umowy konsorcjum, które zbuduje nowy odcinek ulicy Szafera wraz z nową linią tramwajową, zamknie przejazd przez ważne skrzyżowanie na Krzekowie. Zmiany już od wtorkowego poranka.
Firma Budimex, która zaskarżyła wyniki przetargu w sprawie budowy dalszego ciągu ulicy Szafera, zdecydowała się wycofać zarzuty.
Nie będzie szybkiego podpisania umowy Szczecina z konsorcjum Tormel-Stanled I na budowę dalszego ciągu ul. Szafera wraz z nową linią tramwajową. Wybór komisji przetargowej Tramwajów Szczecińskich zaskarżyła firma Budimex, która także rywalizowała o wart ponad 100 mln zł kontrakt. Tylko w "Wyborczej" szczegóły sporu.
Lodowisko przy hali Netto Arena w Szczecinie będzie w tym sezonie zimowym jedynym sztucznym lodowiskiem uruchomionym przez miasto. Nie będzie ślizgawki na Arkonce. Powód? Oszczędności w budżecie Szczecina i gigantyczne podwyżki cen za energię elektryczną.
Otwarte zostały koperty z ofertami firm, które są gotowe zbudować kolejny odcinek ul. Szafera, czyli zupełnie nowej jezdni oraz torów tramwajowych na Krzekowie. Ceny nie są na szczęście szokująco wysokie w porównaniu do budżetu, jakim dysponuje na ten cel Szczecin.
Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej trafiła dokumentacja przetargu na budowę dalszego ciągu ulicy Szafera. Inwestycja znacząco zmieni komunikację w zachodniej części Szczecina.
Znów będą zmiany na liniach tramwajowych w Szczecinie. W związku z planowanym zamknięciem części jednej z tras, pierwszy raz mają zostać w pełni wykorzystane możliwości tramwajów dwukierunkowych, które kupił Szczecin. Nie trzeba będzie uruchamiać zastępczej linii autobusowej.
Kasa biletowa Osiedle Zawadzkiego zacznie działać we wtorek. Oprócz sprzedaży biletów oferuje też m.in. wydawanie kart SKA.
Tymczasowe ogrodzenia będą przez całą zimę chronić nową, przydrożną roślinność na dwóch niedawno ukończonych drogowych inwestycjach. To nowość, której w Szczecinie jeszcze nie było.
Zgodnie z zapowiedzią, tramwaje dwóch linii rozpoczęły w sobotę kursy na trasie do nowej pętli na ul. Szafera przy osiedlu Zawadzkiego.
To będzie rzeczywiście prawdziwa torowa i drogowa rewolucja. Trzy zmiany wchodzą w życie jednocześnie: dalszy etap remontu torowisk w Śródmieściu, rozpoczęcie remontu torowisk w rejonie Kolumba oraz tramwaj na ul. Szafera. To oznacza zamknięcia ulic, zmiany w organizacji ruchu i zmiany w rozkładzie jazdy na kilkudziesięciu liniach tramwajowych i autobusowych. Będzie bardzo ciężko.
Test nowej trasy tramwajowej wzdłuż ulicy Szafera zakończony powodzeniem. Dwukierunkowy tramwaj objechał wszystkie tory i nową pętlę. Od 1 listopada wjadą na nią także autobusy linii 75.
Firma Strabag ma przebudować ulice Modrą i Koralową na szczecińskim Bezrzeczu. Niestety, rozstrzygnięty właśnie przetarg dotyczy wyłącznie miejskiej części ulicy Koralowej.
Yasir Seaidan, Benediktas Vanaga czy Krzysztof Hołowczyc - to tylko niektórzy zawodnicy, którzy wezmą udział w Baja Poland 2021. Na trasie kibice zobaczą rajdowe samochody, ciężarówki, pojazdy SSV, motocykle i quady.
Po blisko dwóch latach przebudowy, otwarta zostanie w piątek ulica Szafera. W związku z tym zmienia się także przebieg linii autobusowych. Tak wygląda jedna z największych inwestycji drogowych w Szczecinie tuż przed otwarciem.
"W najbliższy piątek otwieramy dla ruchu kołowego ul. Szafera!" - ogłosił w poniedziałek na Facebooku prezydent Szczecina Piotr Krzystek.
Będzie w końcu przejazd przez nowe rondo, które powstało u zbiegu ulic Szerokiej, Modrej i Szafera. To oznacza zniesienie ruchu wahadłowego na trasie między Krzekowem a Bezrzeczem i gminą Dobra.
Wszystko dla tramwajów jest już niemal gotowe. W najbliższych dniach można spodziewać się pierwszego, technicznego przejazdu tramwaju nowym torowiskiem, które powstało na ul. Szafera.
Zima ustępuje i można wznowić prace na przebudowie ulicy Szafera, gdzie powstaje nowa linia tramwajowa i pętla. To jednak oznacza też problemy. Na skrzyżowaniu z ulicami Modrą i Szeroką wprowadzony zostanie ruch wahadłowy.
Nazwa Netto Arena na hali widowiskowo-sportowej przy ul. Szafera widnieć będzie przez następne pięć lat. Gmina Szczecin i spółka Netto podpisały w tej sprawie kolejną umowę.
Zakończyło się układanie warstw konstrukcyjnych jezdni ulicy Szafera od ronda Olszewskiego do planowanego ronda przy ul. Romera.
Przy ul. Szafera widać już ogrom nowej pętli tramwajowej. Tworzące ją tory są już niemal gotowe.
Około 20 osób zebrało się w sobotę po południu przy krzyżu, który stoi u zbiegu ulic Szafera i Modrej w Szczecinie. Przynieśli biało-czerwone flagi i wywiesili transparenty: "Brońmy krzyża od Bałtyku do Tatr" oraz "Marsz po niepodległość wciąż trwa".
Od poniedziałku można już przejechać ulicą Szafera między al. Wojska Polskiego a rondem Olimpijczyków. Część kierowców nie zwróciła jednak uwagi na to, że w zamian wyłączony z ruchu został objazd przez ul. Jarzyńskiego przy hali Netto Arena.
Budowa torowiska to jeden z elementów całej inwestycji na ul. Szafera. W przyszłości pojadą tędy tramwaje do Netto Areny.
Autobusy linii 80 oraz nocnych 529 i 531 nie przejeżdżają już przez przebudowywaną ul. Szafera. Po skargach pasażerów ZDiTM zmienił trasę.
Linia autobusowa 80 oraz dwie nocne nie będą już przejeżdżać przez przebudowywany odcinek ulicy Szafera, a tym samym Osiedle Zawadzkiego. To efekt skarg pasażerów, którzy nie mogli znieść pyłu wdzierającego się do pojazdów.
Będzie mieć średnicę zewnętrzną aż 77 metrów, prawie tyle, co plac Szarych Szeregów (ma ok. 80 m). Największe z nowych rond w ciągu ul. Szafera powstanie u zbiegu ulic Modrej i Szerokiej.
Przyznaję się. Jestem jedną z tych, którzy zapychają ulice naszego miasta, korkują i smrodzą. Mam samochód i go używam. Codziennie - napisała do nas Czytelniczka.
Na budowie nowej ulicy Szafera kończą się prace rozbiórkowe. Prowadzone są prace ziemne związane z wykonaniem nowych instalacji pod przyszłymi dwiema nitkami jezdni i torowiskiem tramwajowym.
Zaczyna się budowa dwujezdniowej ul. Szafera z torowiskiem tramwajowym między jezdniami i pętlą za halą Netto Arena. W poniedziałek po porannym szczycie zaczną się utrudnienia dla mieszkańców os. Zawadzkiego.
Ulica Szafera zamieni się w dwujezdniową arterię z linią tramwajową i nową pętlą na Krzekowie. Jakie tramwaje tam dojadą? W grę wchodzi wydłużenie linii 3 i 10 oraz "jedynki" lub" "dziewiątki". W poniedziałek prezydent Szczecina podpisał umowę na realizację tej inwestycji.
Gmina Dobra przesłała do szczecińskiego magistratu projekt porozumienia w sprawie budowy nowej drogi łączącej peryferia Szczecina z parkingiem park&ride, który powstanie przy nowej pętli tramwajowej przy hali Netto Arena.
Chociaż w wielu miejscach nowa ulica wygląda na prawie gotową, to do zakończenia prac wciąż jeszcze daleko. Budowane osobno kawałki jezdni musi bowiem spiąć nowy wiadukt, który dopiero powstaje.
Eurovia Polska wygrała przetarg na modernizację ulicy Szafera i budowę nowej linii tramwajowej. Jeśli nie będzie odwołań, budowa zacznie się za kilka tygodni.
Najtańsza z ofert opiewa na nieco ponad 125 mln zł, najdroższa jest wyższa aż o 96 milionów. W piątek urzędnicy otworzyli w końcu koperty w ważnym tramwajowo-drogowym przetargu.
Nie 24 maja, ale 7 czerwca. To nowy termin otwarcia kopert w przetargu na budowę nowej linii i pętli tramwajowej na ul. Szafera. Potencjalni wykonawcy zasypują miasto uwagami do dokumentacji.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
