Nie pomagały słupki ustawione na martwym polu. Kierowcy omijali je, jadąc chodnikiem, i stawali w niedozwolonym miejscu. Po wizycie prezydenta Szczecina szpaler dodatkowych słupków zablokował dzikie parkowanie.
Część przykładów podanych przez red. Kraśnickiego właściwie potwierdza tezę zawartą w moim tekście, część stoi z nią natomiast w sprzeczności jedynie pozornie. Nie zgadzam się jednak absolutnie z zarzutami redaktora wobec mnie o wprowadzanie opinii publicznej w błąd - Piotr Czypicki odpowiada na polemikę Andrzeja Kraśnickiego jr.
Jeśli dla czterech tysięcy mieszkańców osiedla Stare Miasto budujemy dwa parkingowce na kilkaset samochodów, ile wybudujemy dla całego Śródmieścia, które ma ponad 80 tysięcy mieszkańców?
Skończą się problemy z parkowaniem przy szpitalu. Na nowym parkingu będzie też można zostawić samochód, by dalej jechać w różnych kierunkach tramwajem, autobusem, rowerem lub Szczecińską Koleją Metropolitalną
Niech naszym celem będzie udany projekt parkingowca przy wjeździe do Szczecina. Niech stworzy on na nowo ten fragment miasta i doda wartości poprzez swoją nieoczywistość. Niech tam nie tylko dudni dźwięk silników, ale i tętni życie.
PPN, SZSM i oczywiście SPP. Te skróty kierowcy powinni mieć już opanowane. Jeśli niewłaściwe podporządkują się im w praktyce, to wtedy dopadnie ich OD, a to już będzie słono kosztować.
Ruch samochodów może być znacznie ograniczony, opłaty za parkowanie wyższe, a abonamenty mniej dostępne. Całe szczecińskie Stare Miasto mogą objąć zmiany zasad parkowania, podobne do tych, jakie już są wprowadzone na placu Orła Białego.
Za tydzień w czwartek zmieniają się zasady parkowania na placu Orła Białego. Będzie dużo drożej. Tylko dla mieszkańców placu i okolic są specjalne karty dojazdowe. W środę rozpoczęła się ich sprzedaż.
Przyznaję się. Jestem jedną z tych, którzy zapychają ulice naszego miasta, korkują i smrodzą. Mam samochód i go używam. Codziennie - napisała do nas Czytelniczka.
Na ul. Szymanowskiego (między gmachem szczecińskiego magistratu a Jasnymi Błoniami) zmieniona została organizacja ruchu. Chodzi o uporządkowanie parkowania w centralnej części placu parkingowego i udrożnienie przejazdu.
Najmniej zgłoszonych stłuczek. Najtańsze płatne parkingi. Najwyższa średnia prędkość jazdy (poza centrum). W tych kategoriach Szczecin wygrał w zestawieniu danych z dziewięciu największych polskich miast, które porównały serwis Oponeo i firma Neptis.
Ten obiekt nie tylko nijak nie wpisuje się w charakter tej części Szczecina, ale przede wszystkim przyczyni się do zwiększenia ruchu samochodowego. Rada Osiedla Stare Miasto i część szczecinian protestują przeciwko budowie parkingowca w sąsiedztwie PUM i Książnicy Pomorskiej.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)