O 81 procent od 2016 roku wzrósł ruch rowerzystów na pl. Żołnierza. Pomiary w innych miejscach nie dają już tak spektakularnych wyników, ale sumarycznie liczba cyklistów jest większa. Daleko nam jednak do Poznania czy też do Wrocławia, gdzie komunikacja rowerowa od lat jest częścią przemyślanej polityki komunikacyjnej.
Już ponad rok mieszkańcy Szczecina mogą korzystać z roweru miejskiego czwartej generacji. Choć system BikeS miał być rozwijany, to rowerów dla dzieci, tandemów czy cargo cały czas nie ma "z powodu niższych wpływów". Jaki jest koszt całego systemu?
Od soboty rowerem BikeS będzie można pojechać ze Szczecina do Kołbaskowa i odwrotnie, zapowiada NiOL. System powiększy się o trzy strefy postoju i 30 rowerów.
Liczba wypożyczeń rowerów w maju, w porównaniu z kwietniem i marcem, wzrosła. To jednak i tak cały czas dużo mniej niż w najlepszych latach BikeS. Wyniki może poprawi prezydent Piotr Krzystek i ekspansja roweru miejskiego do gminy Dobra.
Niektórzy użytkownicy BikeS najwyraźniej przegapili fakt, że pozostawienie roweru miejskiego poza jedną ze 100 stref parkowania to dość kosztowna operacja. Jeszcze drożej wychodzi pozostawienie roweru poza strefą działania BikeS.
Jedni chwalą jakość rowerów miejskich BikeS nowej generacji w Szczecinie, inni narzekają na zawodność systemu i naliczanie nienależnych opłat.
Do kupienia jest 160 rowerów, które jeździły w barwach Szczecińskiego Roweru Miejskiego BikeS. Tym razem na sprzedaż wystawione zostały nowsze pojazdy firmy Nextbike.
Umowa na stworzenie nowego systemu roweru miejskiego w Szczecinie podpisana. Kiedy pojedziemy nowym Bike_S? Jak wyglądają nowe jednoślady? I dlaczego będzie jak w Suwałkach? Wyjaśniamy szczegóły.
Jedna z kilku firm oferujących w Szczecinie wypożyczenie elektrycznej hulajnogi samodzielnie zbliżyła się do wyniku osiągniętego przez Szczeciński Rower Miejski Bike_S. I to mimo znacząco wyższych opłat.
Jedna oferta wpłynęła w przetargu na stworzenie kompleksowego systemu wypożyczalni rowerów miejskich Bike_S czwartej generacji. To propozycja konsorcjum firm Orange Polska i polskiej firmy Roovee S.A.
Ciekawy pomysł na "przetrwanie" do uruchomienia nowego Bike_S. Stare rowery, które jeszcze nie zostały sprzedane, można wypożyczyć na weekend, tydzień, a nawet dłużej. Jest też oferta dla firm zainteresowanych większą liczbą pojazdów.
Pierwsi kupujący pojawili się punktualnie o dziewiątej rano. Pan Maciej wybrał dwa rowery na działkę, a pan Tomek postanowił kupić jeden rower z sentymentu do BikeS - informuje Wojciech Jachim, rzecznik spółki NiOL, która rozpoczęła wyprzedaż starych rowerów miejskich.
Nie 28, ale tak jak do tej pory 26 cali. Taki rozmiar kół mogą mieć szczecińskie rowery miejskie czwartej generacji. Przegraliśmy przed Krajową Izbą Odwoławczą w sprawie specyfikacji przetargu na budowę nowego BikeS. Są też nowe informacje o tym, jak rower miejski ma funkcjonować.
Na sprzedaż idą 194 rowery Bike_S. Wszystkie są sprawne, ale w różnym stanie technicznym. Dlatego ceny wyjściowe ustalone przez NiOL też są różne.
Abonament i koniec z całkowicie darmową jazdą. Do tego rowery z GPS, bez dokowania w stacjach, taryfa zachęcająca do uporządkowanego parkowania. Poznaliśmy pierwsze szczegóły nowego systemu Szczecińskiego Roweru Miejskiego. Ma być prawie jak w Berlinie.
W nowym sezonie miało być pięknie: rowery czwartej generacji z GPS, które można pozostawić w dowolnym miejscu Szczecina, bez podpinania do stacji. Na razie na zapowiedziach się skończyło.
1515,99 zł - tyle na konto Fundacji Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy wpłacił pan Janusz, by stać się właścicielem historycznego pierwszego Szczecińskiego Roweru Miejskiego BikeS.
Pierwszy Szczeciński Rower Miejski można kupić na aukcji w ramach 29. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Rower z 2014 roku ma numer 94001, ale jest praktycznie jak nowy.
To był ostatni i najgorszy sezon roweru miejskiego w Szczecinie w takim kształcie. Nie mógł być inny, skoro się wyeksploatował, a pandemia dobiła go do reszty. Czy uda się uruchomić nowy system? Problemy innych miast pokazują, że zwyczajnie może się okazać za drogi.
Rower miejski czwartej generacji ma pojawić się w Szczecinie wiosną 2021 roku. Jak działa? Czym się różni od systemu, który znamy? Sprawdziliśmy to w Berlinie, gdzie taki rower działa doskonale.
Przebudowa ulicy wymusiła czasową likwidację jednej ze stacji na prawobrzeżu, zmieniła się też lokalizacja jednej ze stacji Bike_S w śródmieściu.
Dominująca na rynku rowerów miejskich w Polsce spółka Nextbike Polska złożyła w sądzie wniosek o ogłoszenie upadłości. Nie jest przesądzona, ale co te problemy oznaczają dla szczecińskiego roweru miejskiego Bike_S opartego na systemie Nextbike?
350 rowerów na lewobrzeżu i 170 na prawobrzeżu, a od 15 maja jeszcze kolejne 63 nowe rowery. Po pięciotygodniowej przerwie działalność wznawia Bike_S.
- To nie element rekreacji, ale komunikacji miejskiej, dlatego zawieszenie rowerów miejskich to błąd - powiedział na piątkowym czacie prezydent Szczecina Piotr Krzystek.
Premier Mateusz Morawiecki ogłosił we wtorek wprowadzenie kolejnych ograniczeń dotyczących życia społecznego w czasie epidemii koronawirusa. Jednym z nich jest zakaz korzystania z miejskich wypożyczalni rowerowych.
Stacje rowerowe, klawiatury oraz rowery są w miarę możliwości dezynfekowane. To nie oznacza, że wypożyczając rower miejski, możemy poczuć się bezpiecznie.
Drobna kostka z lat 20. XX wieku została zdemontowana i zastąpiona betonem "tymczasowo" - wyjaśnia rzecznik Bike_S. Chodzi o możliwość bezpiecznego posadowienia stacji roweru miejskiego.
"Wyrażamy głębokie oburzenie dewastacją zabytkowego, historycznego chodnika przy ul. Felczaka" - pisze do prezydenta Szczecina stowarzyszenie Rowerowy Szczecin.
Zaczyna się nowy sezon Bike_S, który zgodnie z deklaracjami z początku 2019 miał być pierwszym sezonem z rowerami IV generacji. Zamiast nowych rowerów mamy stare problemy. Za mało rowerów, przestarzały system wypożyczeń i nieopłacalny model biznesowy - pisze Przemysław Słowik z partii Zieloni, szczeciński radny Koalicji Obywatelskiej.
350 rowerów na lewobrzeżu i 170 rowerów na prawobrzeżu - tak zacznie się w niedzielę siódmy sezon Szczecińskiego Roweru Miejskiego Bike_S.
Prawie 183 tys. zł - tyle minimalnie może kosztować nas zakup 63 nowych rowerów miejskich, które mają uzupełnić flotę Bike_S. Spółka Nieruchomości i Opłaty Lokalne otworzyła oferty w przetargu.
Zaczął się montaż zamków w stacjach Bike_S. Miejski rower wróci na ulice Szczecina 1 marca. Zmieni się lokalizacja stacji przy urzędzie miasta.
Jest jeden duży plus opinii Rowerowego Szczecina: postawienie sprawy na ostrzu noża wywołało gorącą dyskusję. Do tej pory pojedyncze głosy na temat kondycji Bike_S przechodziły bez większego echa.
Mamy w tym przypadku de facto dwie drogi - albo cały system likwidujemy, co zaproponowało stowarzyszenie Rowerowy Szczecin, z czym absolutnie się nie zgadzam, albo doinwestujmy i rozwińmy ideę roweru publicznego - pisze Piotr Czypicki ze Szczecińskiego Ruchu Miejskiego.
- Głównym problemem Bike_S było jego niedoinwestowanie i złe zarządzenie - mówi radny Łukasz Kadłubowski, jeden z inicjatorów roweru miejskiego w Szczecinie. Jakie ma pomysły w kontrze do prezentowanych przez Rowerowy Szczecin, który proponuje wygaszenie Bike_S?
Miejska spółka NiOL ogłosiła przetarg na dostawę 63 nowych rowerów, które mają uzupełnić flotę szczecińskiego roweru miejskiego. Wcześniej rozstrzygnięto też przetarg na "sukcesywne dostarczania części".
Bike_S zakończył w sobotę szósty sezon. Sezon, nie licząc pierwszego, niepełnego roku, najsłabszy. Spada liczba wypożyczeń, rowery są w coraz gorszym stanie, stacji nie przybywa. W przyszłym roku będzie tylko gorzej.
Strażnicy miejscy, którzy go znaleźli, mówią, że nasuwa im się skojarzenie z potworem z Loch Ness. Z kanału w Podjuchach wydobyto oblepiony małżami zaginiony rower miejski Bike_S.
Mieszkanka Szczecina sfotografowała grupę dzieci, które zniszczyły stację rowerów miejskich przy Centrum Handlowym Turzyn
Awarię udało się usunąć. Od godz. 13 działają już wszystkie stacje Szczecińskiego Roweru Miejskiego Bike_S.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
