Miała być opłata w wysokości miliona dolarów za każde zawinięcie do portu w USA statku zbudowanego w chińskiej stoczni. Jednak do Donalda Trumpa dotarło, że zablokowanie w ten sposób statków m.in. Polskiej Żeglugi Morskiej, oznaczałoby paraliż amerykańskiego rolnictwa i fabryk samochodów.
Najbardziej prawdopodobnej przyczyny zderzenia statku pasażerskiego z barką na Zalewie Szczecińskim nie ma liście dotychczasowych ustaleń Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich.
Prawie 906 mln zł straty netto ma za 2023 r. Grupa Kapitałowa Polskiej Żeglugi Morskiej, czyli największego polskiego i jednego z największych w Europie armatora. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka mówi o "katastrofalnym zarządzaniu" za czasów PiS, ale sytuacja jest bardziej skomplikowana.
Nowa atrakcja nad Odrą na szczecińskim Golęcinie. Z punktu widokowego na placu Rakoczego mieszkańcy oraz turyści mogą zrobić sobie pamiątkowe zdjęcie ze Szczecina na tle płynących Odrą statków.
Urząd Żeglugi Śródlądowej i miejska spółka Żegluga Szczecińska Turystyka Wydarzenia próbują usunąć dwa porzucone statki, które cumują na Odrze w centrum Szczecina. Armator nie płaci za postój i nie reaguje na wezwania. Jednostki stwarzają zagrożenie dla żeglugi.
Najnowszy statek Polskiej Żeglugi Morskiej przeszedł próby morskie. - Wszystko działa bez zarzutu - informuje szczeciński armator. Mam też ciekawą opinię o nazwie jednostki.
Najwiekszy polski armator, Polska Żegluga Morska ze Szczecina, wprowadza nowy sposób nazywania nowych statków. Nazwa zaczyna się od "Polsteam". Pierwsza taka jednostka jest już na wodzie i rozsławiać będzie jezioro Dąbie. Nowa seria to następcy statków zwanych "chudymi psami".
- To jedno z nielicznych miejsc, gdzie w odległości 70 metrów można zobaczyć płynący nawet 200-metrowy statek. Widok jest niesamowity - mówił organizator sprzątania jednego z ciekawszych zakątków nad Odrą w Szczecinie.
Od rozpoczęcia wojny na Ukrainie do szczecińskiego portu wpłynęły co najmniej trzy statki pływające pod rosyjską banderą. To wciąż legalne. Związkowcy Wolnego Związku Zawodowego Pracowników Gospodarki Morskiej domagają się blokady.
Dwa duże masowce z około 60 marynarzami z Chin weszły w ostatnich dniach do portu w Szczecinie. Stan zdrowia załogi oceniony został na podstawie standardowej deklaracji kapitanów jednostek. Portowcy mówią o poważnej luce w systemie mającym zatrzymać groźnego koronawirusa.
Firmy Kilwater i JPP Marine otrzymały unijne wsparcie z Regionalnego Programu Operacyjnego. Za te pieniądze kupią specjalistyczny sprzęt.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)