Miał być porządek, jest... jak zwykle. Plakaty i banery wyborcze umieszczane są na skrzyżowaniach, ograniczając widoczność i bezpieczeństwo. Na przydrożnych słupach też kandydaci "wiszą" nieprzepisowo. Jaka jest skala problemu? Nie wiadomo. ZDiTM to dopiero liczy.
Druga tura testów rozwiała wszystkie wątpliwości. Nie ma szans na to, by od października pasażerowie komunikacji miejskiej mogli korzystać z nowoczesnego systemu kasowania i kupowania biletów. System jest zawodny i wciąż działa tylko częściowo.
Motorniczy jadący ?szóstką? w kierunku Gocławia ponaglał maratończyków dzwonkiem, a piesi przechodzący przez jezdnię nie chcieli ustąpić biegaczom pierwszeństwa... Ale braw było więcej niż klaksonów i narzekania.
Nowe kasowniki w tramwajach i autobusach są przeważnie wyłączone. Zawodzą elektroniczne tablice z rozkładami jazdy. Sprawność biletomatów też pozostawia wiele do życzenia. System za 54 mln zł nie działa jak należy.
Po kilku przesiadkach system dobrze przeliczył opłaty i wybrał najkorzystniejszą taryfę. Niestety, nie we wszystkich tramwajach i autobusach nowe kasowniki działają. Tak wynika z naszego pierwszego dnia testów.
Ciężarówka, która przewróciła się na łuku drogi, zablokowała DK 3 na dziewięć godzin. O świcie trasa w kierunku Świnoujścia została udrożniona. Na ulicach Szczecina spokój.
W długiej kolejce do jedynej działającej kasy ZDiTM w Urzędzie Miasta czekali we wtorek szczecinianie. Chcieli zdobyć sieciówkę za złotówkę. - Dlaczego musieliśmy przyjść aż do urzędu miasta? - pytali. ZDiTM tłumaczy, że to kwestia systemu.
Od rana we wtorek otwarty dla ruchu samochodów jest fragment ul. Warcisława remontowany przez Energopol Szczecin
Tylko przez cztery godziny tramwaje jeździły bez przeszkód uruchomioną w sobotę o świcie nową linią na prawobrzeże Szczecina. Ok. godz. 9 w swingu na linii 2 w rejonie Basenu Górniczego zerwał się pantograf. Tor w stronę miasta był zablokowany.
Już nie ZDiTM, ale Zakład Usług Komunalnych zarządza aleją kwiatową. Jaki ma na nią pomysł? Co tam się zmieni?
- Najpierw mamiono nas wizją przebudowy: windami i kamerami. A teraz możemy zostać brutalnie wyrzuceni - mówią kupcy z przejścia podziemnego, które miasto chce zamknąć.
Niskopodłogowy swing rozwinął na nowej linii tramwajowej 70 kilometrów na godzinę. Z taką prędkością linią SST prawdopodobnie pojadą też pasażerowie.
- Jakieś gluty na ścianach, rozsypany tłuczeń w tunelu, śmieci, a wieczorami okoliczna żulerka sącząca piwo pod wiatami - tak czekającą na tramwaje pętlę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju przy ul. Turkusowej opisuje mieszkaniec prawobrzeża, który przesłał do redakcji serię zdjęć.
Więcej miejsca dla pieszych, węższe pasy ruchu, kontrapas dla rowerzystów. Między innymi takie zmiany będą po trwającym właśnie remoncie dwóch ulic w śródmieściu.
Energopol zgłosił do odbioru linię tramwajową wzdłuż ulic Energetyków i Gdańskiej. Tyle, że linia wciąż nie jest przejezdna, a przystanki nie są dokończone. Lista niedoróbek jest długa. - Rozpoczęliśmy przegląd i odbiory techniczne torowiska, sieci i przystanków - potwierdza Krystyna Gawrońska, odpowiedzialna za inwestycje zastępca szefa Tramwajów Szczecińskich Pierwszy przegląd odbył się tydzień temu. Szefowie Tramwajów Szczecińskich zeszli z budowy nie mając wątpliwości, że trasa nie nadaje się nawet do testowania, nie mówiąc już o korzystaniu z niej pasażerów. Żeby to drugie było możliwe gotowe muszą być przystanki, sieć i oczyszczone tory. Energopol mógłby jeszcze prowadzić prace porządkowe. - Perony przystanków nie były gotowe - relacjonuje pierwszą wizję lokalną Gawrońska. - Nie było jeszcze wykonanej całej nawierzchni na pasie autobusowo-tramwajowym. Do tego zanieczyszczone rowki szyn i zwrotnice oraz niedokończone wiaty na Basenie Górniczym. Podczas kontroli brakowało także przewidzianej w projekcie bariery między jezdnią, a torowiskiem na odcinku od mostu Portowego do ulicy Celnej. - A do tego cała czasochłonna wykończeniówka - mówi Gawrońska. Jak wyglądała cała trasa w miniony piątek?
Przez pierwsze dwa dni po otwarciu przejazd linią tramwajową na prawobrzeże będzie darmowy - przewiduje projekt uchwały przygotowany na najbliższą sesję rady miasta.
Na zmodernizowanie wschodniej jezdni Energopol ma 90 dni. W środę przejął plac budowy.
?Zerówkę? obsługują w tym roku cztery wagony wycofanego już na co dzień z eksploatacji typu N i 4N (dwa wagony pojedyncze i jeden skład złożony z dwóch wagonów).
Pierwszy tegoroczny kurs wakacyjnej, turystycznej linii tramwajowej "0" wyruszy w "urodziny polskiego Szczecina", czyli 5 lipca. Historyczne wagony pojawią się na trasie co tydzień w każdą wakacyjną niedzielę.
ZDiTM zmienił plany linii autobusowych na prawobrzeżu, które mają działać po uruchomieniu Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. - Uwzględniliśmy uwagi jakie otrzymaliśmy po prezentacji naszych pomysłów sprzed tygodnia - tłumaczy ZDiTM. Premiera nowej wersji siatki połączeń miała miejsce na czwartkowym posiedzeniu komisji gospodarki komunalnej, rewitalizacji i ochrony środowiska rady miasta, tej samej która tydzień wcześniej poznała pierwotną wersję planów. - To dobrze, że są nowe pomysły bo poprzednie były nie do zaakceptowania - stwierdził radny Władysław Dzikowski (reprezentuje prawobrzeżne Wielgowo).
Na pętlę SST przy ulicy Turkusowej dojadą tramwaje linii 2 i 8. Siódemka dojedzie tylko do Basenu Górniczego. Najważniejszą linią autobusową na prawobrzeżu będzie 64. Przedstawiamy szczegółowy plan komunikacji miejskiej po uruchomieniu linii tramwajowej na prawobrzeże znanej jako Szczeciński Szybki Tramwaj. Pierwszy, konkretny plan nowej siatki połączeń po uruchomieniu nowej linii tramwajowej na przewobrzeże przedstawiony został przez ZDiTM w czwartek na posiedzeniu komisji ds. gospodarki komunalnej, rewitalizacji i ochrony środowiska. - To tymczasowa siatka połączeń do czasu zbudowania obok pętli tramwajowej przy ul. Turkusowej także pętli autobusowej - zastrzegł w rozmowie z Wyborczą rzecznik ZDiTM Dariusz Wołoszczuk. Brak tej pętli mocno ogranicza bowiem możliwość zmian. Niewielkie będą nawet na liniach tramwajowych. Nową trasą SST do ulicy Turkusowej pojadą tylko linie 2 i 8. Siódemka będzie po staremu kończyć bieg na pętli na Basenie Górniczym.
Na pętlę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju przy ul. Turkusowej dojadą tramwaje linii 2 i 8. ?Siódemka? ma mieć końcowy na Basenie Górniczym. I już wiadomo, że nowa linia tramwajowa ruszy dopiero pod koniec wakacji.
Wyłączone biletomaty i kasowniki. Te, które działają, uszkodziły kartę z biletem. Elektroniczne tablice z rozkładem jazdy nie nadążają za tramwajami i autobusami. Tak wygląda "wdrożony" system zarządzania komunikacją miejską z perspektywy pasażera.
Trzy auta zderzyły się na trasie z Podjuch na lewobrzeże. Przejazd w kierunku Dziewoklicza jest utrudniony. Autobusy mają opóźnienia
4,6 tysiąca zł kary za każdy dzień opóźnienia straci firma Strabag, która nie ułożyła na czas na przystankach tramwajowych mat 3D. I na razie nie wiadomo, kiedy nastąpi finał tych prac.
Nie działa sygnalizacja ostrzegająca przed nadjeżdżającym tramwajem. Na placu Odrodzenia jest niebezpiecznie. I tak będzie jeszcze przez kilka dni.
Radny Henryk Jerzyk był przekonany, że przystanki dla autobusów mających zabierać pasażerów tramwajów w głąb prawobrzeża już się budują. Radni sprawdzali w czwartek, jakimi efektami zakończyła się budowa linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.
Nie jesienią, ale jeszcze latem ma zakończyć się przebudowa alei Niepodległości. ZDiTM ogłosił przetarg na obudowę alei, ale w zupełnie innej formie, niż była do tej pory.
Od 4 maja autobusy linii nr 79 pojadą nową trasą. Utworzona zostanie nowa linia autobusowa nr 72, która kursować będzie przez ul. Pomorską.
"Prac nie można było wykonać podczas zamknięcia Mostu Długiego, gdyż na części obiektu firma Energopol składowała materiały budowlane" - tak ZDiTM tłumaczy, dlaczego znów dojdzie do ograniczenia ruchu na przeprawie.
Przez dwa weekendy, wliczając część piątku, częściowo zamknięty dla ruchu będzie Most Długi. W tym czasie na przeprawie wymieniona zostanie nawierzchnia.
XIX-wieczne granitowe, chodnikowe płyty mają wrócić na szczecińskie ulice, ale w poprawionym kształcie. ZDiTM szuka informacji o kosztach cięcia granitowych bloków, tak by na chodniku stanowiły jednolitą powierzchnię.
- Zamknięty dla ruchu został fragment ulicy Wawrzyniaka na odcinku od ulicy Królowej Korony Polskiej do Piotra Skargi - informuje Dariusz Wołoszczuk, rzecznik prasowy ZDiTM. Trwa tam usuwanie awarii wodociągu.
Ruch w rejonie Bramy Portowej coraz większy. Najdłuższy korek jest przed światłami, w kierunku mostu Długiego. Drogowcy pilnują wjazdu na zamknięty odcinek al. Niepodległości
1 kwietnia obudzimy się bez jednej jezdni al. Niepodległości. Rozpoczyna się wymiana rur i gruntowna przebudowa ulicy. Mogą być korki, a to wystraszyło rodziców uczniów, którzy tego dnia mają w gimnazjach ważny egzamin.
Zmiany dotyczą linii 52, 61 i 74. Jak informuje ZDiTM, autobusy będą kursować częściej lub na zmienionej trasie. Będzie też nowy przystanek dla autobusów 88.
Wszystkie prace przed mostem i na moście już się zakończyły. Przeprawę bez problemu można było otworzyć dla ruchu już w piątkowe popołudnie. Stanie się to dopiero w poniedziałek rano. Znów zawiniła fatalna komunikacja na linii Energopol - miasto.
Mają imitować wzniesienie jezdni i poprawiać bezpieczeństwo osób wsiadających do tramwaju. Koszt - 2,3 mln zł. Jednak z 34 mat ułożonych na szczecińskich ulicach część nadaje się już do poprawki. ZDiTM będzie żądał poprawek
Średnio 500 osób dziennie korzysta z biletów ZDiTM w pociągach na terenie Szczecina. Wspólna z koleją regionalną taryfa została wprowadzona na czas zamknięcia Mostu Długiego. Jak się okazuje, koszty utrzymania takich przejazdów nie są duże.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
