Po krótkiej przerwie wywołanej alarmem podniesionym przez "Wyborczą" złomowanie doku na szczecińskim Golęcinie trwa w najlepsze, bo - według właściciela - jednostka przerabiana jest na pontony. Kontrola Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Szczecinie i Urzędu Morskiego wciąż jednak trwa.
W Odrze, przy nabrzeżu Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia", znaleziono w piątek zwłoki kobiety. Portal "Super Expressu" załączył do informacji o tym tragicznym zdarzeniu sondę z pytaniem" "Czy widziałeś kiedyś ludzkie zwłoki?".
Zbudowany w 1887 roku prom "Gryfia" ze Szczecina, który próbowała wielokrotnie sprzedać Morska Stocznia Remontowa "Gryfia", jest już oficjalnie zabytkiem. "Wartość promu jest niezaprzeczalna i wielowymiarowa" - czytamy w dokumentacji Zachodniopomorskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.
Zachodniopomorscy posłowie Koalicji Obywatelskiej domagają się od premiera Mateusza Morawieckiego informacji na temat publicznych pieniędzy "utopionych" w projektach odchodzącego ministra gospodarki morskiej Marka Gróbarczyka.
Rada Nadzorcza MSR Gryfia w piątek ponownie wybrała na stanowisko prezesa byłego posła PiS Krzysztofa Zarembę. Związki zawodowe proszą ministra gospodarki morskiej o niezatwierdzanie tej nominacji.
- Terminy spotkań dostosowywane są do potrzeb kontrahentów i odbywają się zarówno w tygodniu, jak i w weekendy - tak na pytanie "Wyborczej" o kosztowne wydatki za usługi gastronomiczne odpowiada zarząd Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia".
Związkowcy z Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia" w Szczecinie pytają prezesa, byłego posła PiS, dlaczego zarząd postępuje "nikczemnie" i zamiast zapełnić statkami puste doki, bierze w leasing limuzyny. Z ich relacji wynika, że należąca do skarbu państwa firma szoruje po dnie.
Artur Trzeciakowski nie jest już prezesem, ale dyrektorem Morskiej Stoczni Remontowej "Gryfia" w Szczecinie. Za tym ruchem kryje się próba rozwiązania problemu z szefem, który z powodu prokuratorskich zarzutów uniemożliwia stoczni uzyskanie wartej kilkanaście milionów złotych koncesji MSWiA.
Było już ponoć "wstępne porozumienie", ale szczecińska fabryka ST3 Offshore nie będzie jednak podwykonawcą elementów wielkiej farmy wiatrowej.
To w Szczecinie jest idealne miejsce do budowy okrętów podwodnych, które zamierza kupić Polska. Producent proponuje, by jednostki powstały w ramach polsko-niemieckiej współpracy na terenie ST3 Offshore - niemal nowej, ale pogrążonej w problemach fabryce podstaw morskich elektrowni wiatrowych.
Dwa bliźniacze statki towarowe, będące własnością duńskiego potentata na rynku energetycznym Dong Energy, oraz bliźniacze masowce holenderskiego armatora Royal Wagenborg remontuje jednocześnie Morska Stocznia Remontowa ?Gryfia?.
Prawie 120-metrowy dźwig bramowy przypłynął z holenderskiego portu Vlissingen. Transport trwał dwa dni, wyładowanie ogromnej konstrukcji może zakończyć się dopiero w czwartek
120-metrowa suwnica - dużo wyższa niż ta stojąca na stoczniowej pochylni - wypłynęła w czwartek z Holandii. Stanie na Ostrowie Brdowskim
Nowy most Brdowski ułatwiający prowadzenie działalności przemysłowej na wyspach Gryfia i Ostrów Brdowski został w środę rano otwarty dla ruchu samochodowego i pieszego.
Duński koncern DONG Energy zamówił w budowanej jeszcze szczecińskiej fabryce 91 platform do morskich elektrowni wiatrowych. Kontrakt jest wart kilkadziesiąt milionów euro i przez półtora roku będzie realizowany przez firmę na Gryfii.
Świetny poklatkowy film, na którym widać, jak na nowym promie PŻB pojawia się nazwa promowej marki Polferries, pojawił się na stronie armatora.
Cyfrowy robot do spawania i automaty do spawania orbitalnego - m.in. taki sprzęt pojawi się w hali produkcyjnej fabryki fundamentów morskich elektrowni wiatrowych na Ostrowie Brdowskim w Szczecinie.
- Miejsca pracy i harmonogram budowy nie są zagrożone - mówi o budowie fabryki fundamentów morskich elektrowni wiatrowych na wyspie Gryfia w Szczecinie rzecznik prasowy niemieckiego koncernu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)