Równo po 45 procent - taki jest udział transportu kolejowego i samochodowego obsługującego porty w Szczecinie i Świnoujściu.
To, co pokazała w najnowszym swoim folderze grupa PKP, jest dla mnie porażającym wyrazem albo ich niewiedzy, albo wrodzonej bezczelności. Innego rozwiązania nie ma - irytuje się Rafał Zahorski, pełnomocnik marszałka województwa zachodniopomorskiego ds. gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej
Żeby pochwalić się wynikami, zarząd portu decyduje się nawet na sponsorowane posty na Facebooku. "Gazety Wyborczej" na konferencję prasową ta państwowa spółka jednak nie zaprosiła.
Belgijsko-holenderskie konsorcjum, które odpowiada za pogłębienie toru wodnego Świnoujście - Szczecin, zaprezentowało swoje dotychczasowe prace. Nasze inwestycja będzie przy nich drobiazgiem.
"Oczywiście nieprawdziwy jest post, iż Bartłomiej Sochański handlował rosyjskim węglem dotowanym przez Putina" - przyznaje PO. Ale podtrzymuje pytania o udziały kandydata PiS na prezydenta Szczecina w firmie, która zajmuje się statkami z importowanym z Rosji węglem.
"Nie zarabiam żadnych pieniędzy, nie otrzymuję żadnej dywidendy", a "łączenie spółki z ładunkami statków jest świadomym nadużyciem". Bartłomiej Sochański jest oburzony pytaniami o działalność spółki agencyjnej, która zajmuje się m.in. statkami z importowanym z Rosji węglem.
Bartłomiej Sochański jest współwłaścicielem firmy obsługującej import do Polski rosyjskiego węgla. Posłowie PO pytają, jak to się ma do PiS-owskich deklaracji, że węgiel ze Wschodu to samo zło
Tor ze Świnoujścia do Szczecina pogłębiony do 12,5 metra, poszerzony do stu metrów, z nowymi obrotnicami, brzegami, a do tego dwie wyspy na Zalewie Szczecińskim. Holendersko-beligijskie konsorcjum podpisało dziś z Urzędem Morskim umowę na inwestycję wartą ponad 1,3 miliarda złotych.
Nie można dopuścić do zawłaszczenia symboli i najważniejszych dat w historii Polski przez organizację, która solidarność Polaków utożsamia z solidarnością z partią rządzącą, skupiającą się na zakłamywaniu historii i wygumkowywaniu z kronik Polski nazwisk bohaterów - uważają organizatorzy poniedziałkowego spotkania w porcie.
Przetarg na pełnienie funkcji inżyniera kontraktu dla tej bardzo ważnej inwestycji wygrała poznańska spółka Sveco Consulting, która za swoje usługi dostanie ponad 11,5 mln zł. Kto będzie tor pogłębiał - nadal nie wiadomo.
Ma zmienić strukturę przeładunków w świnoujskim porcie. Na Nabrzeżu Chemików w piątek oddano do użytku nowoczesny elewator zbożowy należący do grupy OT Logistics.
O 165 mln zł przekracza zakładany budżet najtańsza oferta na pogłębienie toru wodnego Szczecin - Świnoujście. Cztery pozostałe są nawet 600 mln zł droższe niż to, co ma do dyspozycji urząd morski. W czwartek otwarto oferty na pogłębienie toru do 12,5 m.
Zwykli mieszkańcy niemieckiego Szczecina wcale nie byli zachwyceni tętniącym życiem portem między mostami Kłodnym i Długim. Dla wielu z nich oznaczało to codzienną udrękę
To był najkrócej działający, chociaż może najładniejszy ze szczecińskich dworców kolejowych. Dworzec Wrocławski pasażerów przyjmował tylko dziewięć lat. Od początku miał pecha. Aż do końca, gdy został wysadzony w powietrze dla potrzeb... filmu
- Potencjalni oferenci, składając odwołanie, chcieli przede wszystkim uzyskać takie zapisy specyfikacji, które pozwolą im łatwo zmaksymalizować zyski - tak Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej komentuje działania startujących w przetargu na pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m.
Jest problem z przetargiem na pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście. Potencjalni wykonawcy oskarżają Urząd Morski o fatalne przygotowanie dokumentacji i nierealne oczekiwania. To oznacza, że nieprędko doczekamy się realizacji inwestycji, a to groźba utraty unijnej dotacji na ten cel.
"Pokora, praca, umiar. To są zasady, którymi będziemy się kierować" - mówiła w swoim exposé premier, Beata Szydło.
Kazimierz Drzazga, członek Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście i działacz PiS oświadczył nam, że nie powie, ile zarabia. Zaraz jednak dodał, że "należyte płace po prostu się należą" i oburza się na nasz tekst sprzed lat podważający jego kompetencje.
Chociaż chodzi o publiczne pieniądze, umowy dotyczące zatrudnienia i wynagrodzeń prezesów Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście objęto klauzulą poufności.
Zgodnie z zapowiedziami szczeciński Urząd Morski ogłosił w piątek przetarg na pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m. Otwarcie ofert 27 lutego.
Umowa na unijne dofinansowanie największej inwestycji w gospodarkę morską podpisana. Urząd Morski w Szczecinie jeszcze w tym roku ogłosi przetarg na pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 metra.
Dla portów ładunek jest tym, czym pieniądz dla gospodarki. Ale aby ten ładunek był w naszych portach, trzeba go konkurencyjnie z innych, często odległych miejsc dowieźć, obsłużyć i przeładować. My nie jesteśmy konkurencyjni już od wielu lat. I nie zmienią tego żadne, nawet najbardziej patriotyczne, wypowiedzi i bezpodstawne obietnice
Nasz zespół portów (Szczecin-Świnoujście) jest jednym z nielicznych, gdzie większość ładunków dowożą czy zabierają samochody, a kolej jest dopiero na drugim miejscu. W jakim innym miejscu na świecie tak jest? W Afryce
Firma Waimea Holding planuje budowę centrum logistycznego w szczecińskim porcie. Chodzi o kompleks nowoczesnych hal magazynowych, których w Szczecinie ciągle brakuje.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)