To uboczny efekt tzw. torowej rewolucji. Ulica Kołłątaja oprócz nowych torów ma także wyznaczone na nich pasy dla autobusów, po jednym pasie w każdą stronę dla pozostałych aut i obustronne pasy rowerowe.
Zmodernizowane ulice Modra i Koralowa na Krzekowie i Bezrzeczu mają już ostatnią, tzw. ścieralną warstwę nawierzchni. Patrząc dziś na znaczną szerokość nowej jezdni, należy pamiętać, że mocno zawęzi ją nowe oznakowanie poziome. Dlaczego? Wyjaśniamy.
Pomysł został zweryfikowany i dopuszczony do głosowania. Zdobył 1660 głosów i był jednym ze zwycięzców Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego 2022. Teraz Szczecin nie chce go zrealizować. Chodzi o pasy rowerowe na ul. Mickiewicza.
Miasto podało wyniki głosowania w Szczecińskim Budżecie Obywatelskim 2022. Na liście zwycięzców są dwa projekty z listy ogólnomiejskiej. Wśród projektów lokalnych jednym ze zwycięzców jest rowerowa, ale i zarazem samochodowa rewolucja na ulicy Mickiewicza.
Sobotni przejazd rowerzystów promujących budowę dróg i pasów rowerowych w ramach SBO 2022 prowadził m.in. ulicą Mickiewicza. Wyznaczenie tam pasów to powrót do starej koncepcji sprzed kilku lat.
Zaskoczenia nie ukrywa nawet autor tego pomysłu. Na ul. Dubois powstają pasy rowerowe - jeden ze zwycięskich projektów Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego 2015.
Na odcinku ul. Krzywoustego między pl. Kościuszki a Turzynem powstały pasy rowerowe. Nowością są też miejsca postoju wyznaczone dla samochodów dostawczych.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)