Linia A wraca na osiedle Bukowe i zmienia trasę na lewobrzeżu. Z kolei linia B zostanie skrócona. W obu przypadkach znacząco zmienią się rozkłady jazdy.
Droższe bilety komunikacji miejskiej, droższe parkowanie, nieco większa Strefa Płatnego Parkowania, nowa Śródmiejska Strefa Parkowania i zamieszanie z Płatnymi Parkingami Niestrzeżonymi. To wszystko od 1 maja.
- Pracujemy nad tymczasowym rozwiązaniem - deklaruje Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina. Autobusy linii 76 już od dwóch lat nie mogą dojechać do bramy portu z powodu fatalnego stanu drogi.
Około 70 mln zł chcą przeznaczyć władze Szczecina na zakup 30 nowych autobusów z napędem hybrydowym. Unia Europejska do takich pojazdów nie dopłaca, zatem będzie to w stu procentach wydatek z budżetu miasta. To jednocześnie dużo mniej śmiały plan, niż ten z końca grudnia 2024 roku.
35 autobusów przegubowych i 15 krótkich. Władze Szczecina złożyły wniosek o dofinansowanie zakupu autobusów wodorowych. Zastępca prezydenta Szczecina Michał Przepiera mówi, że droga do kupna autobusów napędzanych wodorem będzie czasochłonna i złożona, ale jest dobrej myśli.
Przez dwa tygodnie pasażerów komunikacji miejskiej w Szczecinie będzie za darmo woził autobus napędzany przez wodór. Jaki jest pomysł na tabor tego typu, skoro wodór jest obecnie drogi?
To przedsięwzięcie jest w planach szczecińskich przetargów na pierwszy kwartał 2025 roku. Chodzi o zbudowanie od nowa torów tramwajowych na ul. Matejki, między ulicami Piłsudskiego i Malczewskiego.
Jest reakcja niemieckiej spółki transportowej BVG na pismo spółki Tramwaje Szczecińskie w sprawie możliwości kupna w Berlinie używanych tramwajów.
Nie tylko Berlin może być dla Szczecina źródłem używanych niskopodłogowych tramwajów. Jeszcze przed wiosną takich pojazdów pozbywać się będzie Magdeburg. Jeden z tych magdeburskich tramwajów testowaliśmy w Szczecinie zimą 2001 roku.
Parking tymczasowy jest dwa razy większy od tego zlikwidowanego, działa też linia autobusowa, a jednak w rejonie szpitala przy ul. Unii Lubelskiej w Szczecinie kierowcy parkują samochody w zaskakujących miejscach. Straż miejska notuje rekordy interwencji.
Po przywróceniu kursowania linii tramwajowych 3 i 6 ulicą Kolumba przestała kursować linia autobusowa 806, która je zastępowała. Jest jednak szansa, że autobusy wrócą na tę trasę. Dlaczego?
Tak ogromnego zastrzyku taboru autobusowego nie było w Szczecinie od lat. I to bez udziału eurofunduszy, za to w sposób, który został już sprawdzony w dwóch miastach. Tylko na szczecin.wyborcza.pl szczegóły przedsięwzięcia.
Dostępna od grudnia dla pasażerów w Szczecinie aplikacja Time4BUS umożliwia m.in. śledzenie najbliższych odjazdów tramwajów i autobusów z wybranego przystanku z uwzględnieniem opóźnień i śledzenie tras przejazdów na mapie.
Od stycznia w Szczecinie zacznie kursować linia autobusowa nr 95. Połączy duży parking z główną bramą szpitala przy ul. Unii Lubelskiej.
Kierowca volkswagena zaparkował na torze tramwajowym na skrzyżowaniu ulic Smolańskiej i Chemielewskiego i wybrał się na pobliski bazar. Na pół godziny zablokował linie 3 i 6. Kara może być bardzo wysoka.
To już nie jest ulica jednokierunkowa - przypomina straż miejska, która w sobotę próbowała zapanować nad chaosem na ul. Owocowej w rejonie Dworca Głównego PKP.
W sobotę otwarto dla ruchu ulicę Kolumba i cały ciąg komunikacyjny, łączący śródmieście z Pomorzanami. Pokonaliśmy go tramwajem, samochodem, pieszo. Co się udało? Z czym są problemy? Mamy już pierwsze wnioski.
Pierwszy liniowy tramwaj wjedzie na ulicę Kolumba w sobotę kwadrans przed godziną 5. Będzie też ozdobiony światełkami Swing. Dwa dni przed otwarciem ulicy dla ruchu, okazało się, że może być tu problem z nielegalnie parkującymi samochodami.
Pasażerowie tramwajów linii 3 i 6, które od 21 grudnia wracają na ulicę Kolumba w Szczecinie, muszą zwrócić uwagę na to, że aż trzy przystanki na tej ulicy będą "na żądanie".
Tuż przed świętami dla ruchu samochodowego i komunikacji miejskiej w Szczecinie otwarte zostaną ulice Smolańska, Chmielewskiego, Kolumba, Nowa i Dworcowa. Na Pomorzany wracają linie tramwajowe 3 i 6.
Pierwszy, testowy przejazd tramwaju po nowym torowisku łączącym śródmieście z Pomorzanami wypadł pomyślnie, ale nie ma co liczyć, że szybko wrócą tu linie 3 i 6. Jak to zwykle bywa, nie ustrzeżono się pewnych błędów.
Ten przystanek skazany był na popularność, ale ZDiTM przez półtora roku od jego otwarcia utrzymywał status "na żądanie". W końcu to się zmieni.
38-letni mężczyzna wykazywał agresywne zachowanie i kierował wulgarne, nienawistne wypowiedzi w stosunku do obcokrajowców - tak opisuje jego zachowanie w miejskim autobusie policja.
- Cyrk na kółkach! - irytuje się szczeciński motorniczy, który zaalarmował nas, że brakuje piasku do sypania pod koła na śliskie o tej porze roku szyny. Tramwaje Szczecińskie potwierdzają "przejściowe problemy".
To przedostatni raz, kiedy komunikacja miejska w Szczecinie będzie 1 listopada działać w niemal niezmienionej od lat formie. W tym roku mamy jedną dość istotną nowość autobusową.
Za postój samochodu w szczecińskiej Strefie Płatnego Parkowania i za jazdę komunikacją miejską mieszkańcy będą więcej płacić od maja przyszłego roku. Decyzja o wzroście cen zapadła na wtorkowej sesji rady Szczecina.
W dyskusji mieli wziąć udział mieszkańcy Szczecina. Przyszedł jeden, który od dawna punktuje absurdy związane z polityką parkingową. Radni z komisji gospodarki komunalnej przegłosowali nowe ceny za parkowanie i komunikację miejską.
Radni zajęli się projektami uchwał wprowadzających podwyżki m.in. za przejazd tramwajami i autobusami. Poznaliśmy dane, które zastępca prezydenta Szczecina Łukasz Kadłubowski sam uznał za zatrważające. W czwartek kolejne spotkanie radnych dla wszystkich zainteresowanych.
W Szczecinie zdrożeją nie tylko bilety komunikacji miejskiej i parkowanie. Od przyszłego roku więcej zapłacimy także za wywóz śmieci i odholowanie samochodu. Wzrośnie podatek od nieruchomości.
Na temat podwyżek cen biletów komunikacji miejskiej miasto powinno zorganizować konsultacje społeczne, tak samo jak w sprawie podwyżek w Strefie Płatnego Parkowania. Dialog z mieszkańcami jest potrzebny - postulują szczecińscy radni PiS.
Utrudnienia komunikacyjne w rejonie dworca PKP Szczecin Główny mają związek z kolejnymi pracami przy modernizacji ulicy Kolumba. Od wtorku autobusy mają przystanek końcowy przy gmachu poczty, ale w ZDiTM niespodziewanie, rano zmienił jednak jego lokalizację.
W zderzeniu autobusu szczecińskiej komunikacji miejskiej z samochodem osobowym u zbiegu ul. Struga i Bagiennej na prawobrzeżu Szczecina ucierpiało siedem osób.
- Kierowcy i pasażerowie mają ponieść koszt nieodpowiedzialnego gospodarowania finansami - tak propozycję podwyżek w SPP i komunikacji miejskiej krytykuje Dariusz Olech, polityk Konfederacji i były kandydat tej formacji na prezydenta Szczecina.
Podwyżka cen biletów bez zainicjowania zmian w komunikacji miejskiej i wyższe ceny za parkowanie z kosmetycznymi poprawkami w systemie, które sytuacji parkingowej nie uzdrowią. Tylko tyle mają do zaoferowania prezydent Piotr Krzystek i jego nowy zastępca z ramienia PO Łukasz Kadłubowski. To zła wiadomość dla szczecinian. A przecież niektóre gotowe rozwiązania leżą na stole.
O podwyżce cen biletów za przejazd szczecińskimi tramwajami i autobusami radni zdecydują w październiku. Zestawiamy obecne ceny z tymi proponowanymi po podwyżce.
Radni na wtorkowej sesji zdecydowanie odrzucili propozycję działacza Lewicy, który złożył petycję w sprawie wprowadzenia w Szczecinie biletu na komunikację miejską za 365 zł ważnego cały rok.
Szczecinek to pierwsze miasto w Polsce, do którego po latach przerwy wracają autobusy węgierskiej marki. Pięć elektrycznych ikarusów wyruszy na miejskie linie już w piątek.
Wspólny bilet miesięczny na regionalne pociągi SKM i komunikację miejską w Szczecinie i Stargardzie zacznie działać w niedzielę 1 września. Do skorzystania z oferty zachęcali w środę marszałek województwa, prezydent Szczecina i wiceprezes Polregio. - Dlaczego nie ma kampanii informacyjnej? - spytaliśmy zachwalających nową taryfę.
Za przejazd kilku przystanków szczecińskim autobusem powinienem zapłacić 2 zł. Zapłaciłem 5 zł. Nie dobrowolnie, nie przez nieuwagę, czy przypadek. I nie pierwszy raz. Okradł mnie system kasowników GMV, który miał być dumą ZDiTM, a jest odbiciem stanu komunikacji miejskiej w Szczecinie.
Oszuści wpisują się w rosnące przed wrześniem zainteresowanie Szczecińską Kartą Aglomeracyjną i oferują przy pomocy strony na Facebooku rzekomo darmowe przejazdy komunikacją miejską.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
