Sobotnia Noc Muzeów w Muzeum Techniki i Komunikacji rozpocznie się od parady starych aut i motocykli. Będzie też m.in. pokaz konfekcji szczecińskiej firmy odzieżowej Dana i koncert kameralny Filharmonii Szczecińskiej.
Fot. Sebastian Wołosz / Agencja Gazeta
Na co warto zwrócić szczególną uwagę podczas zwiedzania Zajezdni Sztuki?
Prezentację dyrektor Horoszko zaczyna od XIX-wiecznego skrzynkowego aparatu fotograficznego z zarzucaną peleryną. - Mamy w Muzeum obiekty zgromadzone przez ludzi, którzy mieli wielkie pasje. Najważniejsze kolekcje to motoryzacyjna Leszka Liszewskiego oraz fantastyczny zbiór od szczecińskiego fotografa Macieja Jasieckiego.
Dyrektor zachwala też symulator jazdy tramwajem 105N. Jedyny taki w Polsce.
- Współczesny widz domagają się nie tylko informacji, ale również przeżycia emocji. Ludzie lubią ekspozycje, które wymagają zaangażowania, zrobienia czegoś osobiście, a nie tylko przeczytania, usłyszenia, popatrzenia - tłumaczy Horoszko. Dzięki symulatorowi widz może poczuć się jak prawdziwy motorniczy. Urządzenie jest wmontowane w prawdziwą kabinę najpopularniejszego typu tramwajów, który w ostatnim ćwierćwieczu jeździł ulicami Szczecina. 'Motorniczy', który siada za tramwajowym pulpitem, jedzie trasą z Muzeum do al. Wyzwolenia.
Fot. Cezary Aszkiełowicz / Agencja Gazeta
Czym jeszcze szczyci się muzeum?
- Szczecin to ważne miejsce w produkcji samochodów i motocykli, i przed II wojną światową, i po wojnie - przypomina dyrektor. - Przed wojną najbardziej znane były samochody stoewer, ale warto wiedzieć, że w Mierzynie produkowano lekki motocykl alba. Naszą wielką dumą w zbiorach jest stoewer V5 z 1932 r., który jeszcze w latach 70. jeździł po NRD. Samochód z przednim napędem. W 1930 r. kiedy ten model wszedł do produkcji, to był trzeci na świecie seryjnie produkowany samochód z takim napędem.
Polski junak był produkowany od 1955 do 1964 r., w dwóch odmianach M07 i M10, Ciężki motocykl nie był na każdą kieszeń. W drugiej połowie lat 60. średnia pensja zbliżała się do 1800 zł, cena junaka - do 24 tys. zł.
- A teraz pokażę naszą gwiazdę filmową ? zaczyna intrygująco dyrektor Horoszko. ? Ten prototyp amfibii dla wojsk powietrzno-desantowych zagrał w dwóch filmach o Panu Samochodziku w reż. Jana Kidawy.
Pan Samochodzik pływał... maluchem. Intrygujący wehikuł, dla którego niektórzy oglądali ten film, powstał w oparciu o podzespoły małego fiata, wykorzystano zawieszenie, sprzęgło, silnik, koła, półosie. W powieści Zbigniewa Nienackiego rozpędzał się do 280 km na godz. W rzeczywistości osiągał 50-70 km na godz. Na drodze pojazd był... za lekki.
Fot. Cezary Aszkiełowicz / Agencja Gazeta
- Odtwórca głównej roli Piotr Krukowski wspomina, że dlatego podczas jazdy dokładano do środka płyty chodnikowe - wspomina dyrektor. - Raz zapomniano je wyjąć. Samochód wjechał do wody, a ta zaczęła sięgać krawędzi burty. Trzeba było go ratować.
Wybrane przez dyrektora Horoszkę pojazdy stoją w sali głównej Muzeum i będzie je można podziwiać podczas Nocy Muzeów.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze