We Wrocławiu jest 17 niskopodłogowych tramwajów Skoda 16T i 31 typu 19T. Ten ostatni typ to nowość
Nowa skoda ma kabiny motorniczego z przodu i z tyłu oraz drzwi po dwóch stronach. Poza tym jest łudząco podobna do swojej poprzedniczki
Tramwaj ma 30 metrów długości i waży około 40 ton. Motorniczy na dwóch kilkunastocalowych ekranach może obserwować na żywo obraz z kilkunastu kamer zamontowanych wewnątrz i na zewnątrz tramwaju. W skodzie zmieści się ponad 200 osób, jest też specjalne miejsce na kilka rowerów, o co zabiegali miłośnicy jednośladów.
Wrocławskie tramwaje są szybkie nie tylko pod względem technicznym ale także praktycznym. To za sprawą systemu, który zapewnia pojazdom szynowym pierwszeństwo na każdym skrzyżowaniu.
Solaris Tramino S105P to dziś najbardziej nowoczesny tramwaj na poznańskich torach. MPK kupiło 40 takich niskopodłogowych pojazdów. Ostatnie zamówione tramino mają dotrzeć do Poznania najpóźniej w marcu przyszłego roku - jeszcze przed turniejem Euro 2012.
MPK zapłaciło za nie 342 mln zł (blisko połowa tej kwoty to unijna dotacja). Producent dał na nie czteroletnią gwarancję. W razie wszelkich usterek i awarii to Solaris ponosi koszty naprawy.
Solaris startował w poprzednim przetargu ogłoszonym przez Tramwaje Szczecińskie. Przegrał wtedy z Pesą. Poznań jest pierwszym miastem, w którym Tramino trafił do eksploatacji.
W Krakowie jeździ w sumie 50 tramwajów niskopodłogowych kanadyjsko-niemieckiej firmy Bombardier. Pierwszy pojazd typu NGT6 wyjechał na tory jesienią 1999 roku.
Wagony mają po 182 miejsca dla pasażerów. Dzięki gumowym wkładkom w kołach ograniczono hałas zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz wagonu. Płynna jazda, bez gwałtownych szarpnięć, to zasługa nie tylko dwustopniowego resorowania, ale i programu komputerowego, który sam decyduje, kiedy przyspieszyć. Motorniczy praktycznie przesuwa tylko dźwignię w położenie jazda. Czystość i optymalną temperaturę powietrza w wagonie zapewnia układ elektroniczny, automatycznie uruchamiający wentylatory i grzejniki.
Bombardiery są krótsze do Swingów. Mają 26 metrów długości (szczecińskie Swingi mają 31,8 m). Na miejscach siedzących mieszczą się 82 osoby, a na stojących 102. Swing oferuje 61 miejsc siedzących i 150 stojących.
Dostawa jest już na półmetku. Po Warszawie jeździ 90 Swingów. Kontrakt wart jest 1,5 mld złotych.
W warszawskich Swingach jest mniej miejsc siedzących niż w szczecińskiej wersji tramwaju. W środku po lewej stronie warszawskie pojazdy nie mają podwójnych siedzeń, tylko pojedyncze (jak po prawej). - Zrobiliśmy badania wśród warszawiaków. Okazało się, że chcą mieć więcej przestrzeni, bo dzięki temu łatwiej się przemieszczać wewnątrz - tłumaczył prezes Pesy Tomasz Zaboklicki
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze