Ani radnym KO, ani PiS nie podoba się zwiększenie liczby miejsc parkingowych dla radnych. Tylko od decyzji urzędu miasta zależy, czy pieszo-rowerowy szlak z al. Papieża Jana Pawła II zostanie wydłużony pod sam magistrat.
Zanim doczekamy się kosztownej przebudowy pl. Armii Krajowej, można bez większych wydatków przedłużyć spacerowo-rowerowy szlak z al. Papieża Jana Pawła II pod sam urząd miasta. Mam konkretny pomysł.
Wymiana nawierzchni jezdni to zaledwie wstęp do dużej zmiany organizacji ruchu w rejonie skrzyżowania dwóch ulic w centrum Szczecina. Zalety tego projektu to zwiększone bezpieczeństwo pieszych i dodatkowe miejsca parkingowe.
W sobotę z ruchu wyłączone zostaną ulice wokół pętli tramwajowej Dworzec Niebuszewo. To nie tylko utrudnienia w ruchu, ale także problem, co zrobić z autami parkujących tam mieszkańców. Problem narasta. Są pewne pomysły.
Koparka zerwała we wtorek pierwsze metry kwadratowe zbudowanego w czasach PRL parkingu na placu Orła Białego. Dzień wcześniej pierwsze kostki i płyty symbolicznie zdemontowali radni i społecznicy. Spotkali się z kuriozalnym atakiem radnego Dariusza Mateckiego.
Nie będzie miejsca na parkowanie na chodniku po modernizacji torów, jezdni i chodników na części al. Wyzwolenia. Na drzwiach kamienic ktoś rozwiesił alarmujące plakaty. Czy alternatywą może być pobliski, nieco zapomniany parking?
To jak na Szczecin bardzo radykalne zmiany. Dwa parkingowce na Starym Mieście, ograniczenie ruchu w tej dzielnicy, bardzo drogie parkowanie dla przyjezdnych i miejsca tylko dla mieszkańców tej dzielnicy. Początek już w 2020 roku. Przy okazji gruntowna reforma Strefy Płatnego Parkowania z likwidacją tanich abonamentów na czele.
Nie do końca września, a do końca października będzie trwał drugi etap testowania zmian na placu Orła Białego. - Projekt został wydłużony, by przyjrzeć się i przeanalizować zmiany w trakcie roku akademickiego - wyjaśnia magistrat.
Utrzymanie legalnych i nielegalnych miejsc parkingowych zabiłoby sens zapowiadanych zmian na placu Grunwaldzkim, mających poprawić zarówno przepustowość, jak i bezpieczeństwo. W tym pieszych i rowerzystów.
Zewnętrzne pasy ruchu będą służyć tylko do zjazdu. Ma to poprawić płynność ruchu. Zyskają też piesi, którzy będą mieli do pokonania nie trzy, a dwa pasy. Znikną wszystkie legalne i nielegalne miejsca parkingowe. Tak będzie na pl. Grunwaldzkim jeszcze w lipcu. Podobnie zmieni się organizacja ruchu na dwóch innych rondach.
Miasto zrezygnowało z kontrowersyjnej lokalizacji parkingowca przy ul. Dworcowej. Przeciwko takiej budowli w sercu historycznej zabudowy protestowali społecznicy i Rada Osiedla Stare Miasto.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
