Jest to iloraz liczby podróży pociągami pasażerskimi (podawanych w statystykach jako liczba pasażerów) oraz liczby mieszkańców danego obszaru. W Polsce kształtuje się on na poziomie 7,6 podróży na rok, czyli statystycznie w 2016 roku każdy Polak prawie osiem razy jechał pociągiem - definiują autorzy raportu.
Do obliczeń przyjęto liczbę pasażerów w 2016 r. - 292,5 mln oraz liczbę mieszkańców wg GUS ze stycznia 2016 r. - 38,4 mln.
Mając dane o liczbie podróżujących w każdym województwie oraz o wielkości populacji, można policzyć wskaźnik dla poszczególnych regionów.
Najwyższy poziom wskaźnika występuje w województwie pomorskim, gdzie wynosi on 23,3 (wzrósł w stosunku do roku 2015 o 6,4%).
Drugie miejsce w tym zestawieniu zajmuje województwo mazowieckie - 18,9 (spadek w stosunku do roku poprzedniego o 1,6%).
Kolejne województwo - wielkopolskie - osiągnęło poziom 8,2 - wzrost odpowiednio o 6,7%. Czwarte w kolejności województwo dolnośląskie charakteryzowało się wskaźnikiem wykorzystania niewiele powyżej średniej, na poziomie 7,7 (wzrost o 17,4% w stosunku do roku 2015). W pozostałych województwach poziom wykorzystania jest poniżej średniej.W województwie zachodniopomorskim to 5,3 proc.
Najniższy występuje w województwie podlaskim - średnia liczba podróży na mieszkańca wyniosła tam w 2016 r. 1,5.
Średnia gęstość eksploatowanych linii kolejowych normalnotorowych w Polsce wynosi 6 km na 100 km2. Na obszarze kraju można wyróżnić obszary, gdzie gęstość linii jest poniżej średniej: na wschodzie kraju oraz w województwie zachodniopomorskim. Województwa zachodnie mają sieć o gęstości powyżej średniej. Takie rozmieszczenie linii kolejowych wynika głównie z uwarunkowań historycznych - stwierdzają autorzy raportu.
Na tym wykresie województwa zostały uszeregowane według poziomu wykorzystania kolei w przewozie osób.
Na każdym ze słupków naniesiona została gęstość linii na 100 km2. Największa gęstość występuje w województwie śląskim (16 km linii na 100 km2), gdzie wskaźnik wykorzystania wynosi 4,3 przejazdów rocznie.
Urząd Transportu Kolejowego zestawił dane o ruchu kolejowym w latach 2012-16. Z zestawienia wynika, że w województwach o największej liczbie podróży na mieszkańca (pomorskie, mazowieckie, wielkopolskie i dolnośląskie) wskaźnik wykorzystania wzrastał na przestrzeni lat 2012-2016.
Nastąpił tu wzrost przewozów aglomeracyjnych i regionalnych. Ten segment rozwija się dynamicznie również w województwie małopolskim, gdzie wskaźnik wykorzystania w 2016 r. zwiększył się w stosunku do roku poprzedniego o 47,3 proc.. Podobnie jak w przypadku czterech pierwszych województw, małopolskie odnotowało również 18,8 proc. wzrost na przestrzeni lat 2012-2016.
W pozostałych 11 województwach wskaźnik wykorzystania spada. Największy spadek na przestrzeni lat 2012-2016 można zaobserwować w województwach :
- świętokrzyskim (o 34,6 proc.) - zmniejszenie liczby połączeń dalekobieżnych, wydłużenie czasu jazdy w kierunku Warszawy,
- podlaskim (o 32,6 proc.) - zmniejszona liczba uruchamianych pociągów regionalnych oraz wprowadzanie komunikacji zastępczej spowodowanej modernizacjami linii do Warszawy,
- opolskim (o 28,6 proc. ) -remonty infrastruktury kolejowej.
Według danych Eurostatu w latach 2000-2013 liczba samochodów przypadająca na 1000 mieszkańców wzrosła w Polsce z 261 do 504. To największy wzrost współczynnika motoryzacji wśród 28 państw Unii Europejskiej. Oznacza to, że w Polsce potencjalny klient kolei ma realny wybór między samochodem osobowym, a pociągiem - konstatują autorzy raportu.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze