Co nam zrobi PiS? Najważniejsze obietnice Prawa i Sprawiedliwości dla Pomorza Zachodniego

- Świnoujście zasługuje na to, by mieć tunel. To nie jest tylko sprawa lokalna - mówiła 30 sierpnia na przeprawie karsiborskiej w Świnoujściu Beata Szydło, kandydatka PiS na premiera
I dalej:
- Dokumentacja jest przygotowywana, jest wola ze strony samorządu lokalnego, który chce współfinansować inwestycję. Nie ma tylko woli po stronie rządu - mówił Szydło, mając w tle dobijające do brzegu promy karsiborskie. - Inwestycja jest niezwykle potrzebna z dwóch powodów: bezpieczeństwa Polski oraz istotnej kwestii rozwoju gospodarczego.
Na jakim etapie są przygotowania dokumentacji pod budowę tunelu? Obecnie, dzięki wsparciu pieniędzmi unijnymi przekazanymi przez Urząd Marszałkowski, kończony jest program funkcjonalno-użytkowy i opracowanie geodezyjne. To ostatni dokument, który jest niezbędny przed ogłoszeniem przetargu w formule zaprojektuj i buduj. Przetarg będzie możliwy jednak dopiero wówczas, gdy zagwarantowane będzie finansowanie inwestycji. Koszt inwestycji szacowany jest na 2,5 mld zł.

Sztandarowa obietnica PiS. Powtarzana w ostatnich miesiącach wielokrotnie. 
W maju przed przyjazdem do Szczecina (wtedy jeszcze kandydata na prezydenta) Andrzeja Dudy, szczecińscy liderzy PiS z europosłem Markiem Gróbarczykiem i posłem Joachimem Brudzińskim na czele obiecywali, że duża stocznia w Szczecinie może wrócić i będzie budować statki. Podkreślali, że na budowę stoczni znajdą się pieniądze z Unii.
18 maja podczas wizyty w Szczecinie o konieczności odbudowy przemysłu stoczniowego mówił już sam Andrzej Duda. Dzień później w Rozmowach Pod Krawatem Radia Szczecin szczeciński radny PiS Tomasz Hinc podtrzymywał, że odbudowa stoczni w Szczecinie jest możliwa. Radny zaznaczył wówczas, że aby zrealizować ten plan nie tylko Duda musi zostać prezydentem, ale również Prawo i Sprawiedliwość wygrać wybory parlamentarne.
- Wielokrotnie mówiliśmy, że my chcemy odbudowania stoczni, tak naprawdę państwowej. Niestety pokolenie, w którym my teraz żyjemy doprowadziło do jej zamknięcia. Ten teren należy do państwa, za niego odpowiada jedna z agencji. To jest decyzja kraju co na tym terenie będzie się działo - mówił Hinc w Radiu Szczecin.
12 października na konferencji w Szczecinie politycy PiS ogólnie mówili o założeniach do projektu ustawy o odbudowie gospodarki morskiej. Polska Agencja Prasowa cytowała Joachima Brudzińśkiego:
- Na drugi dzień po wygranych - jeśli taka będzie wola wyborców - przez PiS wyborach i sformowaniu rządu przez panią premier Beatę Szydło przystąpimy do działań, których owocem będzie odbudowa tego, czego jeszcze do końca nie udało się zniszczyć - mówił na konferencji prasowej Brudziński.
Na pytanie PAP, jakie fundusze są potrzebne do odbudowy tej branży, Gróbarczyk jako przykład podał dane niemieckie dotyczące ratowania dwóch dużych stoczni w Niemczech, co kosztowało ok. 600 mln euro. W przypadku Polski taki plan miałby dotyczyć odbudowy stoczni w Szczecinie i Gdyni.
- Zakładamy, że może to być oczywiście wyższa kwota. Przy czym, te pieniądze nie mogą iść z budżetu państwa. Budżet państwa tylko i wyłącznie musi tutaj reagować w postaci wszelkiego rodzaju zachęt inwestycyjnych, gwarancji państwowych oraz rozwiązań legislacyjnych, które będą ułatwiały odbudowywanie się tej branży - dodał Gróbarczyk.
W teczce z gotowymi ustawami, którą w czasie kampanii pokazywała kandydatka PiS na premiera Beata Szydło, ustawy stoczniowej nie ma.
Dziś na terenie dawnej stoczni działa z powodzeniem kilkadziesiąt firm. Prywatnych, zatrudniających kilka tysięcy osób.

To również jedna z najczęściej powtarzanych obietnic. Mówili o niej m.in. na konferencji prasowej 6 lipca w Szczecinie posłowie PiS z Zachodniopomorskiego.  
- Oczywistym kandydatem na to stanowisko jest europoseł Marek Gróbarczyk [na zdjęciu; wybrany z naszego okręgu w wyborach do europarlamentu - red.] - mówił Michał Jach, poseł PiS. - Jest głównym ekspertem w PiS w kwestach dotyczących gospodarki morskiej.
Nowe ministerstwo miałoby się zająć m.in. reaktywowaniem przemysłu stoczniowego w Polsce, rozwojem portów  i żeglugi śródlądową.
- Bez rozwiniętej żeglugi śródlądowej nie będzie silnego Szczecina i przemysłu portowego - uważa Jach.
- Na rzeki powinny wrócić nie tylko statki wycieczkowe, ale też transport rzeczny - mówił z kolei w lipcu w rozmowie z Dziennikiem Bałtyckim Andrzej Jaworski, poseł na Sejm RP, szef Prawa i Sprawiedliwości w okręgu gdańskim.

W tej samej rozmowie dla Dziennika Bałtyckiego Andrzej Jaworski powtarza inne ważne hasło PiS: Powrót statków pod polską banderę (również tym miałoby się zająć ministerstwo gospodarki morskiej i żeglugi sródlądowej):
- (...) Przede wszystkim należy dołożyć wszelkich starań, by przywrócić polską banderę. Nie może być tak, że polskie jednostki są zarejestrowane w różnego rodzaju rajach podatkowych i pływają pod obcymi banderami, bo tak jest taniej. Trzeba doprowadzić do sytuacji takiej, by pływanie pod naszą banderą było opłacalne. Jest to bardzo ważne i ze względów gospodarczych, i patriotycznych.
Na pytanie, czym PiS zamierza konkurować z tanią banderą Antiguy czy Bahamów Andrzej jaworski odpowiada:
- Plan działań przygotowaliśmy już kilka lat temu. Nam nie chodzi o rozwiązania siłowe, ale o wprowadzenie rozwiązań przywracających opłacalność polskiej bandery. Wychodzimy z założenia, że lepiej, by armatorzy, choćby mało, ale płacili w naszym kraju niż gdzie indziej.

Temat podejmowany przez PiS przy kolejnych wyborach. Teraz też wrócił. 27 września w Koszalinie Jarosław Kaczyński prezes PiS mówił o ośrodku administarcyjnym na poziomie wojewódzkim. PAP donosił:
- Jest także bardzo głęboki podział regionalny. I ten podział musimy zredukować. Nikt rozsądny nie może powiedzieć, że uczynimy to z dnia na dzień czy z roku na rok. Ale musimy zdecydowanie (...) odrzucić koncepcje, które sprowadzają się do takiego mniej więcej stwierdzenia: najpierw będą się rozwijali ci najbogatsi, te okręgi najbogatsze, a później inni doszlusują. Otóż doświadczenie innych państw wskazuje, że z tym doszlusowaniem jest bardzo, bardzo źle. I że te procesy, jeśli w ogóle zachodzą, to trwają bardzo, bardzo długo, albo po prostu nie zachodzą w ogóle.
W jego ocenie, istnienie w regionie koszalińskim ośrodka administracyjnego na poziomie wojewódzkim pomogłoby w rozwoju tej części ojczyzny.
- A jest tu naprawdę bardzo, bardzo wiele problemów - podkreślił.
Kilka dni później, 6 października, o środkowopomorskim mówił w na spotkaniu z mieszkańcami Sławna prezydent  Andrzej Duda.
- Utworzenie województwa środkowopomorskiego wymaga bardzo poważnego rozważenia - mówił prezydent. - Wydaje mi się to bardzo racjonalne, ale będę chciał to jeszcze przedyskutować z ekspertami.
Utworzeniem nowego województwa ze stolicami w Koszalinie i Słupsku Prawo i Sprawiedliwość kusiło też wyborców podczas kampanii parlamentarnej w 2005 r. Gdy partia doszła wtedy do władzy, obietnic nie spełniła.
Premier Kazimierz Marcinkiewicz podkreślał, że dodatkowe województwo to dodatkowe koszty administracyjne. Prezydent Lech Kaczyński stwierdził wówczas, że mnożenie województw nie jest receptą na poprawę sytuacji ekonomicznej.

Lokalni działacze PiS przyłączyli się też niedawno do zwolenników budowy nowego stadionu Pogoni.
- Początkowo byłem za przebudową [na zdjęciu wizualizacja przebudowanego stadionu - red.], ale jak się okazało, że potrzebujemy na nią 120 mln zł lub więcej, zmieniłem zdanie - mówił 30 września na konferencji prasowej radny PiS Maciej Kopeć. - Trzeba budować nowy stadion.
Zgodzili się z nim obecni na konferencji partyjni koledzy - Leszek Dobrzyński, Artur Szałabawka, Rafał Niburski.

19 października na konferencji prasowej kandydat na posła PiS do Sejmu Mariusz Różycki z Polic obiecywał, że w ciągu sześciu lat powstanie zachodnie obejście drogowe Szczecina (ujęte na niedawnym wyjazdowym posiedzeniu rządu Ewy Kopacz w Szczecinie w rządowym rozporządzeniu o zmianie przebiegu dróg krajowych) z tunelem w Policach.
- Zakładamy, że jego budowa wyniesie 3 mld zł, z tego 2 mld zł pochłonie budowa tunelu pod Odrą - mówił. - Inwestycję sfinansujemy z unijnych środków oraz z budżetu państwa. Ta inwestycja jest niezbędna, bo jej brak doprowadzi w najbliższych latach do zakorkowania ul. Struga w Szczecinie.

Na tej samej konferencji prasowej 19 października kandydat na posła PiS Rafał Mucha podkreślał, że najważniejsza ma być ochrona miejsc pracy w Elektrowni Dolna Odra oraz próba ściągnięcia inwestorów do parku przemysłowego w Gardnie.
- Dla Elektrowni Dolna Odra potrzebny jest program inwestycyjny, bo bez niego elektrownia będzie wygaszana - mówił. - Priorytetem będzie też park przemysłowy w Gardnie, gdzie terenów jest dużo, a brakuje inwestorów.

To najważniejsze obietnice PiS z kampanii wyborczych (prezydenckiej i parlamentarnej) dotyczące województwa zachodniopomorskiego. Były też obietnice realizacji tego, co już jest w planach, jak np. pogłębienie toru wodnego czy budowa S3 na północ od Szczecina.

Już po wyborach, w wypowiedzi dla "Wyborczej", Krzysztof Zaremba świeżo upieczony poseł PiS powiedział: I zaraz bierzemy się, wzorem prezydenta Dudy, za realizację naszych wyborczych obietnic. Będziemy wzmacniali Szczecin i Pomorze, odbudujemy przemysł.

Zegar ruszył.