W miejscu po starej, jednojezdniowej, brukowanej ulicy pojawiła się nowoczesna arteria. Ma dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. Między jezdniami pozostawiony jest szeroki pas zieleni, który w przyszłości - jeśli będą na to fundusze - wykorzystany ma być pod torowisko tramwajowe.
Zaczyna się odbiór techniczny części drogowej nowej trasy. Sprawdzona będzie zgodność z projektem, wykonanie sieci, oznakowanie, sygnalizacja świetlna. Te procedury mogą zająć do półtora miesiąca. To znaczy, że przez ten czas nowiutki asfalt dalej będzie służyć najwyżej deskorolkowcom, którzy mają tu świetne warunki do zjazdów.
Po otwarciu jezdni (w sierpniu) wykonawca - firma Eurovia - dalej będzie pracować na poboczach. Jak widać na zdjęciu, tam pracy jest jeszcze sporo. Zasłonięte muszą być np. betonowe pale wzmacniające skarpę naprzeciwko Starej Cegielni.
Jednocześnie z oddaniem Trasy Północnej będzie też zakończona budowa tzw. ul. Nowokresowej biegnącej od strony ul. Duńskiej. Ułatwi to dojazd do nowych osiedli domków jednorodzinnych i pozwoli mieszkańcom północnego Warszewa uniknąć korków na ul. Duńskiej/Krasińskiego.
Ul. Nowokresowa zaczyna się przy skrzyżowaniu ul. Duńskiej ze Złotowską (górne zdjęcie) Wylot w Trasę Północną (dolne zdjęcie) jest niedaleko jeziorka powyżej Starej Cegielni. wyjeżdżający z Nowokresowej będą musieli skręcać w prawo, w stronę skrzyżowania z obwodnicą śródmiejską
Z ul. Rostocką Trasa Północna łączy się w rejonie sklepu Biedronka. Powstało tu nowe duże skrzyżowanie, na którym będzie sygnalizacja świetlna.
Drogi dla rowerów są takie, jakich chcieli rowerzyści: asfaltowe, a nie polbrukowe. A wzdłuż Nowokresowej miasto zdecydowało się nawet na drogi asfalt czerwony:
Tak (na razie) kończy się nowa trasa w rejonie ul. Bocianiej. Co dalej?
Plac budowy pod drugi etap jest już formalnie przekazany wykonawcy - firmie Energopol. Do 2014 r. powstanie prawie kilometr nowej ul. Wkrzańskiej, która doprowadzi drogę od krzyżówki z Rostocką do Łącznej. Sama Łączna też ma być przebudowana na odcinku 1,7 km między Hożą i Rostocką.
- Budowa pozwoli na uruchomienie terenów inwestycyjnych na Warszewie, a ponadto ułatwi dojazd do Polic. Jeszcze w tym roku zlecimy wykonanie studium techniczno-ekonomicznego dla trzeciego etapu, który doprowadzi Trasę Północną do Szosy Polskiej - wyjaśnia Paweł Sikorski, szef Wydziału Inwestycji Miejskich.
Miasto już od jesieni przygotowywało się do drugiego etapu inwestycji. Powodem są kumaki (na zdjęciu), które miały swe siedlisko na wytyczonej przez projektantów trasie.
- Wszystkie żabki zostały wyzbierane i przeniesione w nieodległe miejsce. Ponadto projekt zakłada budowę przepustów i instalacji chroniące kumaki, a cała inwestycja będzie prowadzona pod nadzorem przyrodniczym - zapewnia Paweł Sikorski z Wydziału Inwestycji Miejskich.
Realizacja drugiego etapu Trasy Północnej ma kosztować 26,4 mln zł. 56 proc. kosztów tej inwestycji ma pokryć UE.
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze