Od premiery roweru miejskiego w Szczecinie minęło już sporo czasu. Pamiętam pierwsze opinie i komentarze na temat wprowadzenia tego rozwiązania do Szczecina. Z jednej strony wielka fala entuzjazmu, z drugiej obawy, czy system się przyjmie, czy mieszkańcy będą gotowi na odpowiednie korzystanie z jednośladów, które do tej pory kojarzyły się wyłącznie z czymś prywatnym. Do tego można dołączyć przewidywane akty wandalizmu, co spowoduje, że większość pojazdów będzie niesprawnych, zginie lub zostanie utopionych w Odrze. Okazuje się, że te negatywne przewidywania były na wyrost i ten środek transportu zadomowił się na dobre w Szczecinie.
Jeśli popatrzymy na liczbę wypożyczeń, to nadal utrzymuje się na bardzo wysokim poziomie, chociaż porównując rok do roku, widać spadek. W maju tego roku Bike_S wypożyczono 74 tysiące razy, rok temu było to o 11 tysięcy więcej. Na pewno rozbudowa całego systemu spowoduje znaczny wzrost popularności Bike_S, będą mogły z niego korzystać osoby, którym obecny wygląd siatki rozlokowania stacji w niczym ;;nie pomagał''.
Warto się zastanowić, w którym kierunku powinien iść rozwój Szczecińskiego Roweru Miejskiego. Od momentu startu dużo się poprawiło w kontekście dostępności usługi, zakładania konta, aplikacji mobilnych. W mediach społecznościowych trwa cały czas dyskusja na temat bieżącej eksploatacji systemu, lokalizacji nowych stacji, usterek. I trzeba przyznać, że ta komunikacja jest prowadzona całkiem sprawnie.
Co może spowodować dalszą popularyzację tego środka transportu oraz zainteresowanie osób, które do tej pory nie korzystały jeszcze z rowerów miejskich? Postanowiłem prześledzić wiele opinii użytkowników naszego systemu, jak i sprawdzić dobre praktyki i możliwości rozwojowe z innych miast.
W Szczecinie nie jest to jeszcze częsty widok, ale coraz więcej osób decyduje się na przejażdżki rowerem, który ma zamocowany fotelik dla dziecka. Oczywiście mówimy o rowerach prywatnych, natomiast można to rozszerzyć również o rowery miejskie. Dla przykładu Poznań w latach 2016-2018 zamierza wprowadzić 50 jednośladów wyposażonych w takie foteliki.
Pamiętam, jak jakiś czas temu (jeszcze przed wprowadzeniem Bike_S w Szczecinie) odwiedzali mnie znajomi i chcieli wypożyczyć rowery. Byli bardzo zdziwieni (ja również), że wtedy nie było takiej możliwości (nie funkcjonowało żadne takie miejsce). Teraz mogą korzystać z Bike_S, a Poznań wprowadza kolejne udogodnienie: możliwość wypożyczenia roweru bez rejestracji w systemie, jeśli dana osoba posiada kartę kredytową.
Na pewno osoby, które korzystają z aplikacji mobilnych, zauważyły, że znajduje się tam nieaktywna opcja ''Rowery elektryczne''. W Szczecinie takie rozwiązanie nie funkcjonuje, na razie nie ma planów wprowadzenia takich udogodnień. Skąd więc taka nieaktywna funkcja w aplikacji? Dostawca narzędzia wprowadza aplikację na wiele miast i z tego powodu się tam pojawiła. Myślę, że tego typu pojazdy na pewno są warte rozważenia, choćby z punktu widzenia turystycznego oraz dla osób, dla których podjechanie pod duże wzniesienie może stanowić większy problem.
Tego typu rozwiązanie funkcjonuje m.in. w Białymstoku. W ramach roweru miejskiego miasto zakupiło trzy takie pojazdy, które jak wynika z informacji, dostępne są tylko w weekendy. Warto wziąć pod uwagę taki pomysł, ale po gruntownym skonsultowaniu z najbardziej zainteresowanymi. W Białymstoku umiejscowienie stacji wzbudziło duże kontrowersje
Komunikacja w Facebooku jest intensywna. Przede wszystkim jest to dialog, zgłoszenia, pomysły są analizowane i rozpatrywane. Myślę jednak, że bardziej funkcjonalna byłaby specjalna platforma, w której pomysły podzielone byłyby na poszczególne kategorie, a na każdy z nich użytkownicy mogliby oddawać głosy i brać udział w dyskusji. Na pewno zmobilizowałoby to wiele osób do czynnego wkładu w rozwój systemu roweru miejskiego.
Wprawdzie obecnie są wprowadzone niewielkie elementy takich mechanizmów, ale prędzej czy później szczecińskie rowery będą wyposażone w nadajniki GPS, a to z kolei otwiera nowe możliwości. Można zorganizować rywalizację na liczbę przejechanych kilometrów przez szkoły, uczelnie, poszczególne firmy.
W panelu administracyjnym użytkownika istnieje pole z linkiem referencyjnym (system polecania rowerów), ale nie funkcjonuje to w żaden sposób. A w taki sposób można by premiować osoby, które zachęcą nowych użytkowników rowerów, np. dawać im dodatkowe minuty do wykorzystania. Potencjał w tym widzę ogromny
Od momentu startu systemu w Szczecinie nie pojawiła się taka stacja. Za ten obszar odpowiada firma Bike U Sp. z o.o., może kwota zasponsorowania stacji, np. pod konkretnym biurowcem odstrasza potencjalnie zainteresowane firmy?
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze