Oto największe gwiazdy zlotu żaglowców. To dla nich do Szczecina przyjeżdżają turyści [ZDJĘCIA]

'Cisne Branco', czyli 'Biały Łabędź', jest żaglowcem brazylijskiej marynarki wojennej stacjonującym w Rio de Janeiro w Brazylii. Do eksploatacji wszedł 9 marca 2000 roku.

74-metrowy 'Cisne Branco' jest trzecim żaglowcem Brazylijskiej Marynarki Wojennej noszącym to imię. Dziewiczy rejs odbył przez Atlantyk do Brazylii, z okazji 500. rocznicy odkrycia Brazylii przez portugalskiego admirała Pedro Álvaresa Cabrala. Budowa żaglowca jest inspirowana XIX-wiecznymi kliperami. 'Cisne Branco' jest zwykle używany w krajowych i międzynarodowych działaniach reprezentacyjnych brazylijskiej marynarki i brazylijskiej kultury. Jest również wykorzystany jako żaglowiec szkoleniowy przez kadetów Szkoły Marynarki Wojennej w Brazylii, Marynarki Handlowej, Akademii Morskiej i innych szkół morskich.

Polskę reprezentować będzie m.in. imponujący 108- metrowy 'Dar Młodzieży', trzymasztowy polski żaglowiec szkolny, zbudowany w Stoczni Gdańskiej w 1981 r.

'Kruzenshtern' to czteromasztowy bark, jeden z największych żaglowców i ostatnich windjammerów, czyli tzw. połykaczy wiatrów. Jego długość sięga 114 m, a powierzchnia żagli to 3,8 tys. m kw. (ważą w sumie około pięciu ton). Jednostkę zbudowano w 1926 roku w Niemczech. Żaglowiec nazywał się wówczas 'Padua' i należał do znanego niemieckiego armatora i miłośnika żaglowców - Ferdynanda Laeisza. Jednostka eksploatowana była na szlaku z Chile do Europy i transportowała saletrę potrzebną m.in. do produkcji prochu. W latach 30. żaglowiec częściej stał, niż pływał. Stawki frachtowe na ładunki masowe przewożone żaglowcami drastycznie spadły i eksploatacja statku stała się nieopłacalna. Zbliżająca się wojna spowodowała jednak, że pojawiło się zapotrzebowanie na statki szkolne dla przyszłych marynarzy. I 'Padua' stała się taką jednostką, transportując jednocześnie zboże z Australii. W czasie wojny statek został zarekwirowany przez Kriegsmarine. Służył za koszary. Koniec wojny zastał 'Kruzenshterna' w Świnoujściu. W 1946 roku porzuconą jednostkę zarekwirowali Rosjanie.

Dziś pod rosyjską banderą pełni funkcję statku szkolnego Wyższej Szkoły Morskiej w Kaliningradzie. Patron jednostki to Iwan Fiedorowicz Kruzenshtern, który na początku XIX w. kierował pierwszą rosyjską wyprawą dookoła świata.

Niemal 24-metrowa 'La Grace' jest repliką historycznego statku z drugiej połowy XVIII wieku. Według dostępnych informacji 'La Grace' była nazwą żaglowca należącego do pierwszego czeskiego żeglarza Augustina Hermana. Działał on dla Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Budowa statku rozpoczęła się w 2008 roku w stoczni w Egipcie. Uroczyste wodowanie odbyło się 5 grudnia 2010 roku.

109-metrowy 'Mir', powszechnie uważany za najszybszy szkolny żaglowiec na świecie, jest morskim symbolem Sankt Petersburga. Został zbudowany w 1987 r. w Stoczni Gdańskiej w serii sześciu bliźniaczych żaglowców (był wśród nich Dar Młodzieży). To ten żaglowiec został absolutnym zwycięzcą Wielkich Regat Kolumb - 1992, rozegranych w ramach obchodów 500-lecia odkrycia Ameryki przez Krzysztofa Kolumba.

Czteromasztowy, 67-metrowy szkuner zbudowano w Lizbonie w 1937 roku, w rekordowym czasie 62 dni. Przez lata statek był częścią słynnej portugalskiej białej floty, której jednostki służyły do połowu ryb. Na początku lat 90., gdy zaprzestano połowów u wybrzeży Nowej Fundlandii, jednostkę zacumowano w porcie Aveiro, gdzie przez lata niszczała, aż w 2007 roku został kupiona przez firmę Pascoal & Filhos. 'Santa Marię Manuelę' odbudowano i w 2010 roku ponownie zwodowano. Od tego czasu żaglowiec służy szkoleniu żeglarskiemu.

'Statsraad Lehmkuhl' jest trójmasztowym barkiem i żaglowcem szkoleniowym należącym do fundacji Statsraad Lehmkuhl z Bergen w Norwegii. Służy do różnych celów, w tym jako okręt szkolny dla Marynarki Wojennej Królestwa Norwegii.

Został zbudowany w 1914 roku jako okręt szkolny dla niemieckiej marynarki handlowej pod nazwą Grossherzog Friedrich August. Po I wojnie światowej statek został przejęty jako nagroda przez Zjednoczone Królestwo, a w 1921 roku został kupiony przez byłego ministra Kristoffera Lehmkuhla. Poza okresem II wojny światowej, kiedy został przejęty przez wojska niemieckie i pływał pod nazwą Westwärts, statek należał do Bergens Skoleskib, aż trafił do Fundacji w 1978 roku - długość 98 m.

Norweska fregata zbudowana w 1927 roku i tym samym najstarszy wciąż eksploatowany żaglowiec tego typu na świecie. Do lat 70. XX w. jednostka służyła wyłącznie jako statek szkolny norweskiej marynarki handlowej. Kiedy zapotrzebowanie na regularne szkolenie spadło, pokład został otwarty dla każdego, kto chciałby przeżyć rejs pod żaglami. Nie płynie się tylko jako pasażer (by nie użyć bardziej zgryźliwego określenia - balast). Każdy przejdzie na żaglowcu odpowiednie przeszkolenie związane z manewrowaniem, wspinaniem się na maszty. Wszystko oczywiście za opłatą. Norweska jednostka szczyci się też tym, że jako pierwsza z wielkich (w 1981 roku) zaoferowała kurs żeglarstwa dla kobiet. W regatach Tall Ships Races bierze udział od początku - czyli od 1956 roku. Nazwę statku tłumaczy się jako 'Południowa Ziemia. Pochodzi od południowego regionu Norwegii o tej samej nazwie. 'Sorlandet' liczy sobie 65,8 m długości. Powierzchnia żagli - 1 166 m kw.

'Shabab Oman II', czyli 'Młodzież Omanu', jest żaglowcem szkoleniowym Marynarki Wojennej Omanu. W roku 2014 zastąpił swojego poprzednika o tej samej nazwie, stąd liczba 'II' przy nazwie jednostki. Wyposażony w 29 żagli o łącznym rozmiarze 2630 m kw. Jego załoga to 54 członków stałych i 36 stażystów.

Największy żaglowiec szkolny świata, czteromasztowy bark, jeden z ostatnich windjammerów. Liczy sobie 117 metrów długości, a powierzchnia jego 33 żagli sięga 4192 m kw. 'Sedov' może pomieścić do 320 osób znajdujących się na pokładzie, wśród których 75 osób stanowi stałą załogę jednostki. Szkolenia żeglarskie dla młodych kadetów trwają od 3 do 4 miesięcy wzdłuż wybrzeży europejskich. 'Sedov' zbudowany został w 1921 roku w Kilonii. Wówczas pod nazwą 'Magdalene Vinnen' przeznaczony był wyłącznie do przewozu towarów. W 1936 roku został sprzedany firmie Norddeutscher Lloyd z Bremy i przemianowany na 'Kommodore Johnsen'. Jednostka stałą się własnością Związku Radzieckiego po kapitulacji Niemiec. Żaglowiec otrzymał imię po rosyjskim polarniku Georgiju Siedowie. Jako żaglowiec szkoleniowy 'Sedov' umożliwia formowanie załóg składających się ze 110 do 120 studentów uczących się na Uniwersytetach w Murmańsku, Petersburgu i Arhangelsku. Regularnie uczestniczy w dużych międzynarodowych imprezach morskich i jest stałym uczestnikiem regat The Tall Ships Races.

Rosyjski 'Shtandart' to replika (pierwszy rejs w 2000 r.) fregaty z 1703 r., okrętu flagowego rosyjskiej floty zaprojektowanego wtedy przez cara Piotra Wielkiego.

37-metrowy 'De Gallant' zbudowany został w 1916 roku pod nazwą 'Jannetje Margaretha' w Vlaardingen. Służył jako statek do połowu śledzia w Morzu Północnym aż do roku 1936. W 1982 roku został przekształcony na statek towarowy przez jej duńskiego właściciela. Następnie w 1987 roku wrócił do Holandii i został w pełni odrestaurowany i wykorzystany w projekcie nauki żeglarstwa dla młodych żeglarzy w Amsterdamie. Obecnie pływa po Morzu Północnym, Bałtyckim i Kanale Angielskim jako okręt szkoleniowy. Jest regularnym uczestnikiem The Tall Ships Races.

25-metrowy 'Generał Zaruski' to flagowa jednostka Gdańska. Żaglowiec zbudowany w 1939 roku w Szwecji z inicjatywy generała Mariusza Zaruskiego, trafił do Polski dopiero po wojnie. Od tego czasu na jego pokładzie przekazywano tajniki wiedzy żeglarskiej kolejnym pokoleniom młodzieży. Przez ostatnie lata ten piękny, historyczny żaglowiec stał bezczynnie i popadał w ruinę. W listopadzie 2008 roku władze miasta Gdańska zdecydowały się odkupić jacht i zaangażować się w jego odbudowę, tak aby jako aktywny obiekt muzealny mógł służyć idei szkolenia i wychowania młodzieży. Uroczyste podniesienie bandery w obecności Prezydenta RP odbyło się października 2012 roku.

Jest najstarszym żaglowcem pływającym obecnie pod polską banderą. Został zwodowany w Holandii w 1918 roku i służył początkowo jako oceaniczny statek towarowy. Przebudowany w 1989 roku, został wyposażony w czternaście kabin. Do Polski sprowadzony po zakupie od szwedzkiego armatora, gdzie występował pod nazwą 'Najaden' jako statek szkolny. Przez obecnego właściciela zakupiony 30 sierpnia 2011 roku, uroczystość nadania nazwy odbyła się 8 października tego samego roku, jednostkę nazwano imieniem kpt. Karola Olgierda Borchardta. Jednostka ma 45 metrów długości i żagle o powierzchni 600 m kw.

Statek został zbudowany na brzegu rzeki Rupel przez bezrobotną młodzież i zwodowany w 1996 roku. Ideą przedsięwzięcia było przeszkolenie młodych ludzi i umożliwienie im zdobycia nowych umiejętności, pozwalających znaleźć pracę. Latem żaglowiec Rupel pływa u belgijskiego wybrzeża i bierze udział w The Tall Ships Races oraz innych imprezach w Europie Północnej.

Choć 'Joanna Saturna' ma ponadstuletnią historię, to w rzeczywistości jest jednym z najnowszych statków żeglugowych na Morzu Bałtyckim. Lato w 2005 roku było pierwszym sezonem, w którym jednostka wypłynęła na morze od 1950 roku. W latach 2000-2005 jednostka została całkowicie odbudowana na wzór przedstawicieli klasycznych jednostek pływających dzisiaj po morzach i oceanach. Prace remontowe odbywały się pod nadzorem Fińskiego Muzeum Morskiego, a 'Joanna Saturna' została zarejestrowana jako statek klasy historycznej.

Flagowa jednostka Szczecina, wielokrotny zwycięzca The Tall Ships Races w swojej klasie. Jacht został zbudowany w latach 1968-69 w Stoczni Jachtowej im. L. Teligi, według projektu Ryszarda Langera i Kazimierza Michalskiego. Wodowanie i podniesienie bandery nastąpiło 14 czerwca 1969 roku. Pierwszym właścicielem jednostki była Sekcja Żeglarska MKS Pogoń (1969-96). W 1996 roku jacht przejęło miasto Szczecin. 'Dar Szczecina' reprezentował miasto Szczecin na paradzie jednostek żeglarskich z okazji 200-lecia USA w roku 1976. Brał też udział w The Tall Ships Races w latach 1976, 1984, 2004, 2005, 2010, 2012 i 2013. W 2013 roku wygrał klasyfikację generalną regat The Tall Ships Races. Triumfował również w klasie C Regat w roku 2007, 2012 i 2013. Od 1996 roku bierze udział w Programie Edukacji Morskiej (Szczecińska Szkoła pod Żaglami). Jacht został uhonorowany tytułem Ambasador Szczecina.

To jeden z najstarszych polskich, drewnianych oldtimerów. Został zbudowany z drewna dębowego w 1947 roku w Darłowie. Pierwotnie przeznaczony był do połowu ryb. Został gruntownie przebudowany w 1997 roku i pływa po Morzu Bałtyckim i Północnym, uczestnicząc m.in. w zlotach żaglowców i oldtimerów. Od listopada 2014 poddawany jest cały czas zabiegom konserwatorskim.

'Akela' to w pewnym sensie szczeciński jacht. Został zbudowany w 1985 roku w Stoczni Jachtowej im. L. Teligi. W rozmowach z załogą można usłyszeć, że dopływając do Szczecina, jacht w pewnym sensie wraca 'do domu'. Obecnie jest własnością Uniwersytetu Stanowego Żeglugi Morskiej i Śródlądowej im. Admirała Makarowa w Petersburgu. Mierząca 13,62 m długości jednostka jest typowym jachtem regatowym przeznaczonym do szkolenia studentów. 'Akela' brała udział w regatach The Tall Ships Races 16 razy, a zmagania wygrywała aż jedenastokrotnie.