Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Szczecin

    Tu mają powstać nowe pasy rowerowe. Długa lista ulic [ZDJĘCIA]

    Wiadomości Szczecin
    Andrzej Kraśnicki jr
    Rowerowa rewolucja - 20 ścieżek rowerowych w Szczecinie. To jeden z dwóch zwycięskich, ogólnomiejskich projektów w głosowaniu nad budżetem obywatelskim. Zagłosowało za nim 3868 osób (pierwsze miejsce zajęła modernizacja schroniska dla zwierząt - 7533 osoby). W szczegółach nie był jeszcze publicznie prezentowany chociaż opis każdy ciekawy mógł znaleźć w formularzu budżetu obywatelskiego. Autorzy ze stowarzyszenia Rowerowy Szczecin zaproponowali by rozbudować rowerową infrastrukturę w mieście w najprostszy możliwy sposób: wykonując na jezdni pasy rowerowe. Takie jak powstały np. wzdłuż alei Piastów. W uzasadnieniu autorzy napisali m.in.: Szczecin będzie podążał w kierunku rozwoju obranym przez zachodnie metropolie i wiodące polskie miasta (Wrocław, Gdańsk, Warszawa). Dzięki zmniejszeniu liczny samochodach na ulicach skorzystają ci, którzy muszą się przemieszczać tym środkiem transportu. Projekt szacowany jest na milion złotych ale w budżecie obywatelskim jest dla niego 680 tysięcy. Projekt będzie więc zrealizowany w części, do wyczerpania puli.
    Ulica Kołłątaja
    Andrzej Kraśnicki jr
    1 z 18

    Ulica Kołłątaja

    Kołłątaja. Pasy po obu stronach ulicy na całej jej długości

    Ulica KołłątajaAndrzej Kraśnicki jr

    Ulica KołłątajaAndrzej Kraśnicki jr

    Ulica Emilii Plater
    Andrzej Kraśnicki jr
    2 z 18

    Ulica Emilii Plater

    Emilii Plater. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    Ulica Emilii PlaterAndrzej Kraśnicki jr

    Ulica Emilii PlaterAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Słowackiego
    Andrzej Kraśnicki jr
    3 z 18

    Ulice Zaleskiego i Słowackiego

    Słowackiego. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    Zaleskiego. Pas po obu stronach na odcinku od Słowackiego do al. Wojska Polskiego. Prawdopodobnie wymagana będzie korekta krawężników

    ul. SłowackiegoAndrzej Kraśnicki jr

    Ul. ZaleskiegoAndrzej Kraśnicki jr

    ul. ZaleskiegoAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Dubois
    Andrzej Kraśnicki jr
    4 z 18

    Ulica Dubois

    Dubois. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    ul. DuboisAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Wilcza
    Andrzej Kraśnicki jr
    5 z 18

    Ulica Wilcza

    Wilcza. Po obu stronach ulicy, na całej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników i co najmniej pod górkę

    ul. WilczaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. WilczaAndrzej Kraśnicki jr

    Ul. Gontyny
    Andrzej Kraśnicki jr
    6 z 18

    Ulica Gontyny

    Gontyny. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    ul. Okulickiego
    Andrzej Kraśnicki jr
    7 z 18

    Ulica Okulickiego

    Okulickiego. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    ul. Mickiewicza
    Andrzej Kraśnicki jr
    8 z 18

    Ulica Mickiewicza

    Mickiewicza. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

     

    Andrzej Kraśnicki jr

    Andrzej Kraśnicki jr

    Ul. Witkiewicza
    Andrzej Kraśnicki jr
    9 z 18

    Ulica Witkiewicza

    Witkiewicza. Po obu stronach ulicy na odcinku od Poniatowskiego do Derdowskiego. Co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    Ul. WitkiewiczaAndrzej Kraśnicki jr

    Ul. WitkiewiczaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Sikorskiego. Z dwóch pasów dla kierowców pozostanie jeden
    Andrzej Kraśnicki jr
    10 z 18

    Ulica Sikorskiego

    Sikorskiego. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    ul. SikorskiegoAndrzej Kraśnicki jr

    ul. SikorskiegoAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Niedziałkowskiego
    Andrzej Kraśnicki jr
    11 z 18

    Ulica Niedziałkowskiego

    Niedziałkowskiego. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    ul. NiedziałkowskiegoAndrzej Kraśnicki jr

    ul. NiedziałkowskiegoAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Wielkopolska
    Andrzej Kraśnicki jr
    12 z 18

    Ulica Wielkopolska

    Wielkopolska. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    ul. WielkopolskaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. WielkopolskaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. 3 Maja
    Andrzej Kraśnicki jr
    13 z 18

    3 Maja

    3 Maja. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    Ulica 3 MajaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. 3 MajaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Potulicka
    Andrzej Kraśnicki jr
    14 z 18

    Ulica Potulicka

    Potulicka. Pasy po obu stronach ulicy, na całej jej długości, co najmniej tam, gdzie nie wymaga to korekty krawężników

    ul. PotulickaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. PotulickaAndrzej Kraśnicki jr

    Ulica Dworcowa
    Andrzej Kraśnicki jr
    15 z 18

    Ulice Nowa i Dworcowa

    Nowa i Dworcowa. Pasy na odcinku ulicy Dworcowej od 3 Maja do skrzyżowania z Nową i dalej cała Nowa w obu kierunkach

    ul. DworcowaAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Bolesława Śmiałego
    Andrzej Kraśnicki jr
    16 z 18

    Ulica Bolesława Śmiałego

    Bolesława Śmiałego. Po obu stronach jezdni na odcinku od Mickiewicza do Krzywoustego

    Ul. Bolesława ŚmiałegoAndrzej Kraśnicki jr

    Ul. Bolesława ŚmiałegoAndrzej Kraśnicki jr

    Skrzyżowanie ulic Krzywoustego i Bolesława Śmiałego
    Andrzej Kraśnicki jr
    17 z 18

    Ulica Krzywoustego

    Krzywoustego. Po obu stronach ulicy na odcinku od placu Kościuszki do Bohaterów Warszawy

    ul. KrzywoustegoAndrzej Kraśnicki jr

    Ul. KrzywoustegoAndrzej Kraśnicki jr

    ul. Pułaskiego
    Andrzej Kraśnicki jr
    18 z 18

    Ulica Pułaskiego

    Pułaskiego. Kontrapas umożliwiający jazdę pod prąd od strony al. Bohaterów Warszawy

    Czytaj teraz
    Komentarze
    Zaloguj się
    Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

    Wszystkie komentarze

    sortuj:
    od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
    może pan redaktor zrobi rewolucję pod urzedem miejskim i zlikwiduje wydzielone miejsca do parkowania przeznaczone dla prezydenta miasta i radnych. Skoro Szczecin ma byc przyjaznym miastem dla rowerzystów to jego władze powinny dać przykład i przesiąść się z samochodów na rowery.
    już oceniałe(a)ś
    94
    10
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi (8)
    @smiki48 POPIERAM!
    już oceniałe(a)ś
    24
    2
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @smiki48 Mozesz mi wytlumaczyc dlaczego swoja prosbe kierujesz do redaktora? Czyzby p. Krasnicki decydowal w Szczecinie o takich sprawach?
    już oceniałe(a)ś
    21
    20
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @think_smart Ja ci odpowiem: tak. Z kolegami z SENS na przykłąd udało mu się zmienić zasady ruchu na ul. Jagiellońskiej, więc co to dla nich likwidacja jakiegoś tam parkingu? Oczywiście mogą się zdziwić, bo zmiany na Jagiellońskiej nie dotyczyły bezpośrednio urzędników i radnych u których AKR+SENS mają przełożenie, a w tym przypadku by tak było.
    już oceniałe(a)ś
    22
    4
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @gosc_internetdsl I tego wszyscy malkontenci powinni się uczyć od rowerzystów i ... kościoła. Polityka to sztuka załatwiania SWOICH interesów razem z innymi i przy współpracy innych ... Niestety dotąd jedyną organizacją "pozapaństwową" która efektywnie dbala o swoje interesty był kościół i organizacje z nim powiązane ... Bardzo dobrze, że powstał RS ... jest to jedyna (widoczna) organizacja (poza kościołem) która nauczyła się robić politykę ... zgodnie ze swoją ideologią, a jak. NIe zgadzam się ze wszystkimi postulatami RS czy SENSu ale i tak doceniam, że istnieją i im się chce (nawet jeśli ostatecznie zrobią na tym biznes i się obłowią ... przy okazji obławiania się namieszają wystarczająco w tym uśpionym mieście).
    już oceniałe(a)ś
    15
    18
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @gosc_internetdsl Ale o co chodzi? Jagiellońska to był koszmar, zastawione chodniki tak, ze nie dało się przejść, kierowcy stracili zaledwie 7 miejsc, pewnie można było zadowolić wszystkich czyli uwolnić chodniki od samochodów oraz pozostawić ruch w obie strony ale ta ulica nie jest z gumy, takie zmiany byłyby kosztem połowy miejsc parkingowych.
    już oceniałe(a)ś
    17
    25
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @think_smart pan redaktor jest wielkim orędownikiem ścieżek rowerowych i czyni to WSPÓLNIE z władzami miasta. Bez decyzji prezydenta Szczecina mógłby tylko pyszczyć a efekt byłby zerowy.
    już oceniałe(a)ś
    10
    2
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @smiki48 Na przełomie lat 2013-2014 przeprowadzona została skuteczna akcja. Magistrat chciał przeprowadzić prosty remont placu sprowadzający się tylko do wymiany nawierzchni i odmalowaniu pasów. Dzięki stowarzyszeniu Rowerowy Szczecin i kampanii w Gazecie Wyborczej udało się ten pomysł zatrzymać. Nowy sprowadza się do urządzenia tam placu bez ruchu i parkowania samochodów, z nową, fajną nawierzchnią itp. szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34959,15278468,Nie_bedzie_w_tym_roku_przemiany_placu_Armii_Krajowej_.html
    już oceniałe(a)ś
    1
    8
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @andrzej_krasnicki_jr Zamknięcie dla ruchu placu wokół Urzędu Miejskiego to czysta bzdura. Chodniki i teren wokół jest pusty - zmieściłoby się na chodnikach kilka tysięcy ludzi, których tam nie ma, bo siedzą na Jasnych Błoniach. Ruch tam odbywa się ulicami, na których nie da się jechać szybciej niż 30 km/h, zamknięte są dla ruchu ciężarówke. Pomysł wybetonowania tego placu jest absurdalny. Niestety red. Kraśnicki jak zwykle nierzetelnie prezentuje jedynie poglądy wąskiej grupki swoich kolegów wykorzystując łamy GW.
    już oceniałe(a)ś
    6
    2
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Proponuję w ramach nowych zmian - zamknąć całe miasto w promieniu 5km od Urzędu Miejskiego dla ruchu samochodowego, zabrać urzędnikom samochody służbowe i dopłaty do prywatnych. To uzdrowi ich mózgi przez dotlenienie i może dojdzie do nich że miasto ma być przejezdne dla wszystkich a nie dla mafii rowerowej i jej interesu. Zatamowanie ruchu skutkuje zwiększonym zanieczyszczeniem naszego miasta.
    już oceniałe(a)ś
    67
    21
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi (1)
    @Rocky Marciano miasto ma być przejezdne dla wszystkich a nie dla mafii rowerowej i jej interesu" Popieram, ul. Jagiellońska jest koszmarem
    już oceniałe(a)ś
    3
    0
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Nie uspokoicie ruchu w centrum dopóki nie wybudujecie obwodnicy. Dlaczego tak ciężko to zrozumieć?! Co do ścieżek część pomysłów całkiem fajna, cześć zupełnie niezrozumiała. Na Mickiewicza są ścieżki rowerowe zbudowane przez Niemców. Może wystarczy uporządkować kwestie parkowania, zamiast zwężać jezdnię?
    już oceniałe(a)ś
    40
    4
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi (1)
    @jootro Założysz się? :P
    już oceniałe(a)ś
    1
    10
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Zamknąć całe miasto w promieniu 5km od Urzędu
    już oceniałe(a)ś
    42
    8
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Ul. Mickiewicza to obok al. Wojska Polskiego i 26 kwietnia - Taczka jedna z trzech arterii do dzielnic północno-zachodnich. Ul. Mickiewicza to jedna z dwóch głównych dróg prowadzących do jednego z największych, jeśli nie największego lewobrzeżnego szpitala na Unii Lubelskiej. Zwężenie tej ulicy wg projektu i analiz inż. Sochanowskiego, który za bodaj 6,5 tys. zł stwierdził, że ruch jeden pas ruch nie spowoduje problemów na Mickiewicza jest absurdem i nieporozumieniem. W ubiegającej perspektywie unijnej przebudowano ul. Arkońską wyłącznie dlatego, że konieczna była poprawa dostępności szpitala - to był w zasadzie jedyny i krytyczny warunek otrzymania dotacji na ten cel. Obecny prezydent planuje wybudowanie kolejnego odcinka obwodnicy miejskiej. Oznacza to, że w czasie całkowitej przebudowy skrzyżowania Wojska Polskiego i Traugutta droga ta będzie praktycznie wyłączona z ruchu a całość ruchu przeniesie się na ul. Mickiewicza. Przypomnę, że wybudowano halę na 7000 widzów, do której jedną z dróg jest właśnie ul. Mickiewicza - nikt nie pomyślał wtedy, żeby ograniczyć do zera liczbę miejsc parkingowych pod halą - je także wybudowano. Podobnie jak poprawiono parking pod szpitalem na Unii Lubelskiej na którym każdego dnia parkuje około 500 samochodów. Ul. Mickiewicza to także droga dojazdowa do stadionu - strach pomyśleć, jak miałaby przebiegać jakakolwiek akcja ratunkowa na zwężonych drogach zważywszy, na to, że kierowcy ustępując pierwszeństwa nie mają prawa łamać przepisów i zjeżdżać na drogi rowerowe (choć na szczęście za ustępowanie karetkom, straży, policji w Polsce nie egzekwuje się kar). Zwężenie podstawowej arterii wybudowanej dla obsługi Pogodna, a obecnie kilku dodatkowych dzielnic jest totalnym nieporozumieniem. Nie wystarczy, że przez wprowadzenie dróg rowerowych w al. Piastów zmniejszono przepustowość skrzyżowania z Krzywoustego i doprowadzono do tego, że pl. Szarych Szeregów obecnie jest na granicy przepustowości? Gdzie są 4 parkingowce, które 3 lata temu obiecano i na których budowę sprzedano kamienicę na Niepodległości? Dlaczego reorganizację ruchu drogowego zaczyna się od utrudniania życia największej grupie użytkowników (brak jakichkolwiek danych o liczbie rowerzystów na ww. ulicach) a nie od rozwiązania problemów najliczniejszej grupy w mieście (jednocześnie uwolnienia chodników przez znalezienie alternatywy do parkowania)?
    już oceniałe(a)ś
    33
    7
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi (7)
    @George White Jest i mój ulubieniec, naczelny malkontent. A już się martwiłem żeś Pan emigrował.
    już oceniałe(a)ś
    5
    21
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @George White gdy jeszcze mamy dodac ze obwodnica nie bedzie wg planu mogla odebrac ruchu z pogodna, robi nam sie naprawde wesola wioska z rowerami
    już oceniałe(a)ś
    16
    2
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @George White Bardziej wiarygodne są wyliczenia inżyniera zawodowo zajmującego się projektowaniem i organizacją ruchu niż widzimisię amatora i ignoranta posiadającego jedynie wysokie mniemanie o sobie podbudowane kłamstwami. I człowieka, który nie ma pojęcia o czym pisze. Dojazd do szpitala na Arkońskiej jako warunek dofinansowania? Bzdura! Chodziło o przebudowę linii tramwajowej. Pas rowerowy na Mickiewicza może służyć także jako pas awaryjny dla karetek (które do szpitala nie jeżdżą tylko i wyłączenie ul. Mickiewicza). Tak się dzieje chociażby dziś na Jagiellońskiej, gdzie karetka bez problemu przejeżdża kontrapasem rowerowym wzdłuż kolejki aut. I kolejne kłamstwa o zmniejszeniu przepustowości placu Kościuszki przez pasy rowerowe..... Liczba pasów na wlotach i wylotach ze skrzyżowania jest w końcu taka sama. Brak kontraktu z rzeczywistością się kłania. I tak można w kółko pisać, a nasz pseudoekspert i kłamczuch swoje....
    już oceniałe(a)ś
    6
    12
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @andrzej_krasnicki_jr "Bardziej wiarygodne są wyliczenia inżyniera zawodowo zajmującego się projektowaniem i organizacją ruchu niż widzimisię amatora i ignoranta posiadającego jedynie wysokie mniemanie o sobie podbudowane kłamstwami" po pierwsze jesli to prawda dlaczego zabierasz glos w tej dyskusji? bo to wyplute z jadem dossier pasuje do ciebie jak ulal. pod drugie - tego samego inzyniera ktory nie umie zsynchronizowac swiatel prostej drogi z nikad do nikad? tego samego ktory wylaczajac przez siebie zaprojektowana sygnalizacje swietlna na rostockiej udraznia na niej ruch? przeciez to jakas komedia:)))
    już oceniałe(a)ś
    12
    1
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @andrzej_krasnicki_jr bip.um.szczecin.pl/umszczecinbip/chapter_11119.asp?soid=6E32628323B8425981E39A18FA0BEB8B wystarczy przeczytać sekcję II. Tak się zastanawiam, czy wożenie tramwajem lub rowerem rannych do szpitala nie jest przypadkiem logiczną konsekwencją wymysłów lobby Kraśnicki-Sochanowski-Duklanowski? Pan Sochanowski udowadniał już na swoich wizualizacjach, że po moście Kłodnym jeździ tramwaj - choć nie ma go w MPZP i poprowadzenie go tam oznaczałoby stworzenie nasypu w poprzek Starego Miasta. On także zaprojektował zwężenie wjazdu Trasą Zamkową do miasta w al. Skrzynkowej (tej, która odebrała pas ruchu, choć na tej ulicy jest droga rowerowa wzdłuż skrzynek elektrycznych). Po drugie, nie istnieje coś takiego, jak "pas awaryjny" wyznakowany na kontrpasie - m.in. dlatego, że kontrpasy są WĘŻSZE niż szerokość karetki. Ale to miło, że zauważyłeś, iż zmiana organizacji ruchu obniżyła BEZPIECZEŃSTWO na ul. Jagiellońskiej, bo zwężenie ulic zawsze prowadzi to tego, że samochody nie mają gdzie zjechać przepuszczając ruch i prowadzi do absurdów jak jazda "na czołówkę" karetki i rowerzysty. Jako osoba, która nigdy nie podała, czy posiada prawo jazdy i która wielokrotnie niepoprawnie interpretowała przepisy Prawa o ruchu drogowym nie powinieneś głosić informacji, które są FAŁSZEM: Zjazd w al. Piastów z placu Kościuszki jest został zwężony do dwóch pasów zarówno w kierunku Pomorzan co w kierunku Głębokiego. Na pl. Szarych Szeregów, na zjeździe w al. Piastów rośnie korek, ponieważ kierowcy zamiast 3 pasów do jazdy Piastów mają do dyspozycji docelowo dwa na wprost i jeden w Jagiellońską. Kluczowy odcinek al. Piastów zwolnił o dobre 10-15 km/h. Najmniejsza stłuczka zweryfikuje fakty.
    już oceniałe(a)ś
    10
    1
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @breakingnews Napisałem post - i go nie ma. To ostatnio dość często się zdarza. Ostatnio znikł kilka co bardziej wulgarnych wypowiedzi red. Kraśnickiego po tym, jak zasugerowałem, że należałoby zebrać jego kłamstwa i obraźliwe komentarze kierowane do internautów i jako jeden tekst opublikować w papierowej GW.
    już oceniałe(a)ś
    9
    0
    Zgłoś
    Odpowiedz
    A tutaj red. Kraśnicki sam sobie przeczy: "Nie wiem, jak kandydatka na prezydenta widzi możliwość ruchu samochodów na pasie o szerokości 1,5 metra." Cały tekst: szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34959,17018673,Auta_na_1_5_metrowym_pasie__Pomysl_kandydatki_na_prezydenta.html#ixzz3JzrBdjgz
    już oceniałe(a)ś
    4
    0
    Zgłoś
    Odpowiedz
    ...a jadąc na Północ (albo z Północy) nadal każdy rowerzysta będzie ciągnął za sobą sznur aut na Bogumińskiej. O ile jakiś litościwy kierowca zwolni, a nie będzie spychał rowerzystę w pozapadane studzienki i na krawężnik wysoki na 15cm. Droga jest tam wąska. Dozwolona prędkość 70km/h. Chodnika tam nie ma, podczas gdy wystarczyłoby choćby zrobienie na szerokim jak lotnisko trawniku ścieżki wysypanej tłuczniem. Byłoby lepiej i kierowcom, i pieszym i rowerzystom. No wiem, na tanim rozwiązaniu nie zarobi żaden krewny królika. Ale za to będzie pas na Niedziałkowskiego, gdzie samochody i tak jadą powoli i nie gryzą się z rowerami. Zrobią i pas na Wielkopolskiej, gdzie droga jest szeroka jak autostrada i rowerem jedzie się jak po promenadzie. Brawo! Gratulacje! Naprawdę super. Tylko czy nie lepiej zamiast robić sztukę dla sztuki, zrobić coś, co może komuś uratować życie? Rowerowi aktywiści w Szczecinie już dawno oderwali się od rzeczywistości.
    już oceniałe(a)ś
    35
    9
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi (4)
    @mrrrwrrr "Chodnika tam nie ma, podczas gdy wystarczyłoby choćby zrobienie na szerokim jak lotnisko trawniku ścieżki wysypanej tłuczniem. Byłoby lepiej i kierowcom, i pieszym i rowerzystom." I kto odpowiadałby za ten tłuczeń przed sądem? Ty? rowerowe-leszno.pl/infrastruktura/infrastruktura-artykuly/769-rowerzysta-wygral-z-zarzadca-sciezki
    już oceniałe(a)ś
    2
    9
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @publicspace80 Chłopcze. Mieszanka gliniano-żwirowa to nie tłuczeń. Po tłuczniu w szczecińskich parkach każdego dnia jeżdżą setki rowerzystów i nikt procesów nie wytacza, bo i nie ma o co. Naucz się rozróżniać kruszywo łamane (tłuczeń) od żwiru rzecznego.
    już oceniałe(a)ś
    11
    2
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @mrrrwrrr po pierwsze: w parkach jest coś ala HanseGrande. w czasie deszczu robi się z tego błoto. istna przyjemność z jazdy. po drugie: widziałeś stan alejek na odcinku od 3 orłów do Teatru letniego? to jest właśnie tzw. tłuczeń w polskich warunkach, wypłukany przez wodę i kamienie wielkości pięści.. zęby można wybić.. ach zapomniałem.. jeździsz pewnie baryłą zwaną góralem.
    już oceniałe(a)ś
    3
    8
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @publicspace80 "ach zapomniałem.. jeździsz pewnie baryłą zwaną góralem" jak oczekiwac po kims szacunku dla pieszych i kierowcow, skoro tworzy podzialy nawet w swojej waskiej grupie? czy urzednicy miejscy nie przechodza rocznych badan psychiatrycznych? jesli nie stan miasta szczecina wiele to tlumaczy
    już oceniałe(a)ś
    8
    1
    Zgłoś
    Odpowiedz
    A co z parkingami dla samochodow wlascicieli mieszkajacych w centrum, oraz muszacymi odwiedzic centrum?
    już oceniałe(a)ś
    37
    12
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi (3)
    @teodor_jeske_choinski_1 zaparkować samochód możesz w swoim mieszkaniu. A dzięki takim działaniom spadną ceny mieszkań i rowerzyści będą mogli je kupić za pół ceny.
    już oceniałe(a)ś
    14
    5
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @teodor_jeske_choinski_1 Takie pytanie można zadać w KAŻDYM MIEŚCIE NA ŚWIECIE. I w każdym z tych miast odpowiedzą, że możliwość parkowania w centrum to bardzo drogi przywilej dla nielicznych.
    już oceniałe(a)ś
    1
    9
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @evergreen111 szczecin jako JEDYNE MIASTO NA SWIECIE takiego przywileju nie zamierza dac nawet nielicznym
    już oceniałe(a)ś
    5
    2
    Zgłoś
    Odpowiedz
    "Dzięki zmniejszeniu liczny samochodach na ulicach skorzystają ci, którzy muszą się przemieszczać tym środkiem transportu." Nie rozumiem...
    już oceniałe(a)ś
    29
    5
    Zgłoś
    Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi (4)
    @yanyx to bardzo proste.. wbrew temu, co sie niektorym wydaje, nie wszystkie osoby, ktore obecnie jezdza samochodami, jezdza, bo musza.. niektorzy jeżdżą, bo się boja jechac czyms innym albo z czystego egozimu... im wiecej osob bedzie jezdzic rowerami, tym więcej będzie miejsca dla tych, którzy samochodami jeździć muszą.. to są tak proste przełożenia, że aż dziwne, że niektórzy mogą się temu sprzeciwiać.. Chyba że chcą jeszcze więcej korków i problemów z parkowaniem.. Ja na przykład jeżdżę samochodem, ale nie dlatego, że jakoś specjalnie muszę, tylko, że mam taką możliwość.. i dbają o to poprawiacze przepustowości, co mnie nie bardzo zachęca do częstego męczenia się np. rowerem, choć mógłbym.. takze rozwoj sciezek jest w interesie kazdego, nawet jeśli twierdzi, że jest inaczej..
    już oceniałe(a)ś
    5
    16
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @publicspace80 Zgadzam się! Sprzeciwiam się całkowitemu wyrzuceniu samochodów z miast bo to zwyczajnie nierealne, ale teraz mamy przesadę w druga stronę, za PRL-u wybudowano wielkie arterie które tylko zachęcały ludzie do kupna samochodu, a przecież wielu ludzi może bez problemu dojechać do pracy/ szkoły KM ułatwiając dojazd ludziom którzy naprawdę muszą jeździć samochodami (przedstawiciele handlowi, kurierzy) i będą zdrowsi bo a) nie będą musieli denerwować się o to czy znajda miejsce parkingowe oraz b) nie będą musieli przeklinać rowerzystów którzy w końcu robią im przysługę bo przecież każdy z tych rowerzystów mógł pojechać swoim autem i akurat zająć to miejsce na którym oni zaparkowali :)
    już oceniałe(a)ś
    1
    13
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @Maciek Zimny no co ty.. przeciez ktos, kto jezdzi rowerem nie moze mieć samochodu.. samochodami jezdzą ci, których stać.. a nie po to kupuje się samochód, by jeździć rowerem..
    już oceniałe(a)ś
    7
    5
    Zgłoś
    Odpowiedz
    @Maciek Zimny za PRL-u wybudowano wielkie arterie które tylko zachęcały ludzie do kupna samochodu Poniosła wyobraźnia w Sobotę.
    już oceniałe(a)ś
    13
    1
    Zgłoś
    Odpowiedz

    Tematy ważne dla Szczecina

    Tematy
    Miejsca
    Ludzie

    Warto przeczytać

    Magazyn Kuchnia
    Magazyny
    Licytacje, przetargi
    wyborcza.pl
    Serwisy partnerskie

    Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

    Właściciel niniejszego serwisu internetowego korzystając z uprawnienia, przyznanego przez art. 4 ust. 3 Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/790 z dnia 17 kwietnia 2019 r. w sprawie prawa autorskiego i praw pokrewnych na jednolitym rynku cyfrowym oraz zmiany dyrektyw 96/9/WE i 2001/29/WE (Dz. U. UE. L. z 2019 r. Nr 130, str. 92) nie wyraża zgody na zwielokrotnianie, wykorzystywanie lub przechowywanie jakichkolwiek treści w postaci tekstów i danych oraz programów komputerowych i baz danych dostępnych w serwisie internetowym, w celu ich eksploracji polegającej na analizie, również przy zastosowaniu zautomatyzowanych technik, dążącej do wygenerowania informacji obejmujących w szczególności wzorce, tendencje i korelacje. Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy eksploracji treści dokonywanej w celu umieszczania stron internetowych w ramach wyników wyszukiwania, jak też nie ma na celu i nie może być interpretowane jako wyłączenie lub ograniczenie uprawnień konsumentów do korzystania z treści w ramach udzielonego zezwolenia lub dozwolonego użytku. Uzyskaj więcej informacji w Zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych