ORP ''Orzeł'' to okręt podwodny projektu 877E ? od 25 lat w służbie pod biało-czerwoną banderą. Przez ten czas przebył ponad 85 tysięcy mil morskich. Jego kadłub zewnętrzny pokryty jest specjalną powłoką typu ?skóra delfina" wykonaną z tworzyw sztucznych oraz pomalowaną specjalną farbą. Dzięki temu jest bardzo trudny do wykrycia przez obce stacje hydrolokacyjne i radarowe. Okręt może zanurzyć się na głębokość do 300 metrów. Jednostka napędzana jest 2 silnikami wysokoprężnymi oraz 1 elektrycznym. ORP ?Orzeł? ma długość 72, 6 metra. Osiąga prędkość 12 węzłów - w położeniu nawodnym - i 17 węzłów - w położeniu podwodnym. W położeniu nawodnym okręt wypiera 2460 ton, natomiast pod wodą 3180 ton. Okręt jest uzbrojony w 6 wyrzutni torpedowych. Jeśli byłaby taka potrzeba, ORP Orzeł mógłby zostać pod wodą przez tydzień (normalnie zanurza się na kilka godzin). To jedna z bardziej udanych rosyjskich konstrukcji, stocznia w dzisiejszym Sankt Petersburgu wykonała około 30 tego typu jednostek.
ORP ''Orzeł'' zacumował przy nabrzeżu Belgijskim. Można wejść na jego pokład do niedzieli w godzinach od 9 do 12 i od 13 do 21. Żeby dostać się na Orła, trzeba skorzystać z jachtu Baltic Lady, który zabiera turystów z nabrzeża na wysokości restauracji Porto Grande (bilet 6 zł.)
ORP ''Orzeł'' może wyjść w morze uzbrojony w 18 torped typu 63-65KE. Ta, na zdjęciu to torpeda ćwiczebna, tlenowa. Ma osiem metrów długości i waży dwie tony. Z 18 torped na pokładzie, 12 znajduje się w tzw. stelażach, pozostałe sześć w wyrzutniach torpedowych.
''Orzeł'' jest wyposażony w tzw. aparat dyskretnego strzału. Polega to na tym, że zalana w wyrzutni torpeda zostaje wyrzucona z okrętu na odległość kilkunastu metrów i dopiero wtedy uruchamia się. Tymczasem pęcherze powietrza, które zostają wyrzucone wraz z nią są zasysane przez specjalne urządzenie do wnętrza okrętu, dzięki czemu nie pozostawiają one ślady na powierzchni morza.
To pomieszczenie, gdzie oficerowie (na pokładzie jest ich 14, wśród 61 osób załogi okrętu), nie tylko jedzą posiłki, ale biorą udział w odprawach. W mesie znajduje się specjalny fotel tylko dla dowódcy okrętu, oficerowie siedzą na bocznych ławkach przy stole.
Ta kabina, oficerska, jest akurat w wersji ''de luxe''. Bo mieści tylko osiem marynarskich koi. Jej luksusowość polega głownie na tym, że koje są w dwóch poziomach. Dzięki temu jest na tyle dużo miejsca, że można w czasie snu dość swobodnie przekręcić się z boku na bok. Koje zwykłych marynarzy są w trzech poziomach. Żeby przekrtęcić się, trzeba zejść najpierw na podłogę.
ORP ''Orzeł'' ma sześć tzw. przedziałów. Każdy z nich oddzielony jest taką zamykaną szczelnie grodzią. W przypadku awarii: pożaru lub zalania wodą, zamknięte grodzie oddzielają zalany przedział od pozostałych. Są w stanie wytrzymać ciśnienie 1 Megapascala.
Każdy wie, że na okręcie podwodnym miejsca jest bardzo mało. Ale to, jak mówią nawet marynarzy, to już ''hardcore??. Pomieszczenie, gdzie dyżur pełni trymerzysta, czyli marynarz odpowiedzialny za utrzymanie trymu okrętu. Chodzi o to, że kiedy znajduje się on pod wodą, może manewrować tak, by dziób znajdował się nad albo poniżej wysokości rufy, dzięki czemu okręt zanurza się bądź wynurza. Trymerzysta, w swoim pomieszczeniu na drugim pokładzie okrętu bez przerwy musi sprawdzać działanie wszystkich urządzeń. A miejsca między nimi jest tak mało, że odległość nie przekracza miejscami nawet 30 cm! zawory, śruby, mierniki wystają zewsząd, musi więc uważać, żeby nie pokaleczyć się i nie ponabijać siniaków. Dlatego trymerzystą jest najszczuplejszy marynarz na okręcie.
Jedno z najważniejszych, ale i największych pomieszczeń na okręcie. Z telewizorem. Oficerowie śmieją się, że tu będą mieli swoją ?strefę kibica? w czasie meczy. Tu znajdują się dwa peryskopy, którymi orzeł może obserwować otoczenie w zanurzeniu. Jest sprzęt łączności, to tutaj przygotowuje się okręt do zanurzenia. Dowódca ma specjalny fotel, który zajmuje w czasie wykonywania najważniejszych manewrów okrętu.
Na co dzień luksus prysznica przysługuje tylko kucharzom. Pozostali, jeśli okręt wypływa na krócej, niż pięć dni, mogą o takich przyjemnościach zapomnieć. Bo przysługuje on tylko raz na pięć dni. A czasu jest tylko tyle, żeby się szybko namydlić i spłukać wodą.
Miejsca mało, warunki dość spartańskie. To, co spuszcza się z toalety, wędruje do zbiornika pod pokładem. A że nie ma możliwości podłączenia do wozu asenizacyjnego, jest potem wyrzucane do morza. Za wyjątkiem papieru toaletowego. Ponieważ ciśnienie wody w okrętowej toalecie jest bardzo niskie, zużyty papier wyrzuca się po prostu do kosza
Energia wytwarzana przez główny silnik diesla o mocy 1294 KW, czyli co najmniej dziesięciu samochodów średniej klasy, jest przekierowywana do generatorów, które dopiero napędzają silniki elektryczne, a te dopiero śrubę napędową.
Materiał promocyjny partnera
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze