Komunikacja
Prace przy montażu napędów rozjazdów na skrzyżowaniu ulicy Jagiellońskiej i alei Piastów spowodowały konieczność zamknięcia części tej pierwszej ulicy.
Modernizując trzy lata temu tory wzdłuż alei Piastów "zaoszczędzono" na mechanizmach automatycznie przestawiających rozjazdy. Dziś trzeba to zrobić i wyłożyć 625 tys. zł oraz zablokować na trzy dni ruch pięciu linii tramwajowych.
W sobotę i niedzielę tramwaje linii 5 i 7 nie dojadą na Krzekowo. Wykonawca zakończonej w październiku 2016 przebudowy ulicy Mickiewicza musi wykonać poprawki.
Wiaty tak brudne, że lepiej się do nich nie zbliżać. Do przystanku także, bo przyjeżdżające tramwaje i autobusy podnoszą za sobą takie chmury pyłu, że aż drapie w gardle. Pętla Basen Górniczy i trasa autobusowo-tramwajowa są zapuszczone tak jakby nie miały gospodarza.
Tygodnik Szczecin
Wpływy z biletów komunikacji miejskiej spadają także w miesiącach, kiedy Bike_S nie jeździ. Rozbuchany jest za to system ulg i lawinowo rośnie liczba aut, a wraz z nimi korków, w których stoją także tramwaje i autobusy prowadzone przez kiepsko opłacanych ludzi.
Tramwaje Szczecińskie
We wtorek Walentynki. Z tej okazji na trasę wyjedzie zabytkowy tramwaj, w którym można będzie wyznać miłość.
Najwyższy czas pomyśleć o ul. Krzywoustego - pisze w interpelacji radny Marek Duklanowski i proponuje szereg zmian, które miałyby poprawić dostępność tej ulicy i zniwelować jej tranzytowy charakter. Tym bardziej, że w planie jest remont torowiska
Wiadomości Szczecin
Kara zostanie anulowana, pieniądze zwrócone, a kontrolerzy pouczeni. Po naszej interwencji ZDiTM potwierdza: brytyjski pasażer, który w żaden sposób nie mógł kupić biletu w tramwaju, nie powinien ponosić za to finansowych konsekwencji.
Tramwaje Szczecińskie nie widzą pilnej potrzeby szlifowania szyn na ulicy Krzywoustego. Mimo że ich stan powoduje nieznośny, uciążliwy dla mieszkańców hałas
Winni są kierowcy samochodów, którzy nie zachowują ostrożności. Po serii kolizji z tramwajami na przejazdach przez tory Tramwaje Szczecińskie apelują o ostrożność i większą kulturę jazdy.
2 miliardy i 495 milionów złotych. To budżet Szczecina na rok 2017 uchwalony 20 grudnia 2016. - To budżet, w którym jest dużo zadań, ale o małych wartościach - mówił na budżetowej sesji rady miasta prezydent Szczecina Piotr Krzystek. - Te duże są dopiero przygotowywane. Chodzi np. o modernizację torowisk, czy też budowę dalszego ciągu obwodnicy śródmiejskiej. Wydatki budżetowe dzielą się na bieżące i majątkowe. Te pierwsze to, mówiąc w uproszeniu, koszty funkcjonowania miasta: dopłaty do komunikacji miejskiej, administracja, utrzymanie dróg, szkół itp. Najciekawsze pozycje są w dziele opisującym wydatki majątkowe. To lista mniejszych i większych inwestycji, które miasto zamierza zrealizować. Te duże, wiele razu już opisywane i zapowiadane, rozłożone są na kilka lat (przebudowa ulicy Arkońskiej, wielka modernizacja torowisk itd.). W naszym zestawieniu skupiliśmy się na tych mniejszych, jednorocznych inwestycjach, o których mieszkańcy wiedzą mniej.
115 naklejek apelujących do kierowców o ostrożną jazdę pojawi się na szczecińskich tramwajach. Chodzi o to by nie blokować torów i zachować bezpieczną odległość.
Miasto ponownie szuka projektanta gruntowej modernizacji zajezdni tramwajowej "Golęcin". Pierwszy przetarg zakończył się fiaskiem.
W czwartek po południu ?wypadły? kursy na liniach tramwajowych 1, 7 i 12. Powodem nie były awarie czy kolizje, a brak motorniczych.
Każdy następny biletomat, jaki zdecyduje się kupić miasto, powinien umożliwiać dokonywanie płatności w różny sposób - pisze nasz czytelnik Igor Podeszwik.
Z prędkością tylko do 40 km na godz. mogą jeździć tramwaje na całym odcinku od mostu Długiego do pętli na Turkusowej. To ze względów bezpieczeństwa. A jeszcze we wtorek rzecznik ZDiTM zapowiadał, że pojadą 60 km na godz.
Po ponadtrzytygodniowej przerwie spowodowanej pęknięciami torów na prawobrzeże wracają tramwaje linii 2, 7 i 8. Pierwsze kursy w środę rano
Kiedy w upalne dni spawano szyny mogły mieć temperaturę 60-70 stopni. Pękły gdy spadła znacznie poniżej zera. Dr inżynier Ryszard Kawiak z Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego wyjaśnia dlaczego szyny na nowym nowej linii tramwajowej się rozpadły.
- W godzinach szczytu tramwaje linii 8 i 10 jadą przez całe miasto minutę po sobie. Oba dojeżdżają do ronda Giedroycia i dopiero tam rozjeżdżają się w różne strony. A na następne trzeba czekać ponad 10 minut. To kompletnie bez sensu - mówi nasz czytelnik.
Tramwaje linii 2, 7 i 8 powinny wrócić na swoje trasy 18 stycznia - poinformował w czwartek Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego. Na odcinku Most Długi - Basen Górniczy wykryto 25 pęknięć szyn, setka spawów budzi wątpliwości
?Ze względów bezpieczeństwa pasażerów w trybie natychmiastowym do odwołania wyłączone zostanie torowisko na ul. Gdańskiej i ul. Energetyków? - poinformował ZDiTM. I tak może być nawet dwa tygodnie.
Nowe torowisko wzdłuż ul. Gdańskiej nie wytrzymuje zimowej pogody. Pękają spawy. W nocy tory są prowizorycznie naprawiane. W dzień tramwaje jeżdżą wolniej. Co dalej? Łączenia szyn będą wykonywane na nowo.
Inwestycje
Uruchomiona w 1934 r., pamiętająca poprzedni remont z przełomu lat 70. i 80. zajezdnia tramwajowa Pogodno została gruntownie zmodernizowana. Wyposażona w najnowsze systemy zarządzania uchodzi teraz za najnowocześniejszą w całym kraju.
Nie ma znaczenia to, że linia tramwajowa jest częścią jezdni. Eurofundusze są tylko na nowe tory. A jezdnia obok? To już problem budżetu miasta. Nowa pula unijnych funduszy to spore wyzwanie dla samorządu.
Ponad 4,3 mln zł straciła firma Energopol Szczecin za opóźnienie modernizacji torów wzdłuż ulicy Energetyków i Gdańskiej.
Tony śmieci zalegają na trawniku na całej długości chodnika prowadzącego z pętli tramwajowej na ul. Turkusową. Nie wiem do kogo należy teren, ale może warto by coś z tym zrobić - pisze nasza czytelniczka.
Sześć kilometrów torów, kilkadziesiąt zwrotnic, przebudowane i odrestaurowane budynki, nowa hala, nowoczesny sprzęt, elektroniczny system zarządzania - spółka Tramwaje Szczecińskie zakończyła trwający rok remont zajezdni Pogodno przy al. Wojska Polskiego.
Tramwaje linii 15 dowiozą pasażerów z Niebuszewa na Cmentarz Centralny. To specjalna, weekendowa linia dla wybierających się na groby bliskich.
Motorniczy jadący ?szóstką? w kierunku Gocławia ponaglał maratończyków dzwonkiem, a piesi przechodzący przez jezdnię nie chcieli ustąpić biegaczom pierwszeństwa... Ale braw było więcej niż klaksonów i narzekania.
Nowe kasowniki w tramwajach i autobusach są przeważnie wyłączone. Zawodzą elektroniczne tablice z rozkładami jazdy. Sprawność biletomatów też pozostawia wiele do życzenia. System za 54 mln zł nie działa jak należy.
Przy moście Długim powstał pierwszy w Szczecinie system dający komunikacji miejskiej pierwszeństwo przed samochodami. Okazuje się, że nie działa tak jak powinien. Tramwaje zamiast jechać, stają i długo czekają na wolną drogę.
Po kilku przesiadkach system dobrze przeliczył opłaty i wybrał najkorzystniejszą taryfę. Niestety, nie we wszystkich tramwajach i autobusach nowe kasowniki działają. Tak wynika z naszego pierwszego dnia testów.
Ciężarówka, która przewróciła się na łuku drogi, zablokowała DK 3 na dziewięć godzin. O świcie trasa w kierunku Świnoujścia została udrożniona. Na ulicach Szczecina spokój.
Zabytkowy tramwaj 167N po raz ostatni wyjedzie w tym roku na szczecińskie tory. W niedzielę można się nim będzie wybrać na wycieczkę.
W piątkowy poranek otrzymaliśmy maila i zdjęcie od czytelnika zaniepokojonego tym, że zupełnie nowe torowisko tramwajowe na jednym z przystanków stoi w wodzie
60 km na godz. po wydzielonych torach, obok zakorkowanych ulic, bez zbędnych postojów. Przejazd z prawobrzeża do centrum Szczecina zajmie kwadrans. W ten weekend uruchomiona będzie nowa linia tramwajowa z pętlą przy ul. Turkusowej. Przez pierwsze dwa dni każdy będzie mógł ją przetestować za darmo
1 września linie tramwajowe 1 i 9 wracają na ulicę Potulicką. Zmodernizowane torowisko przeszło w poniedziałek pierwszą część testów. Potrzebne są tylko drobne poprawki.
Jezdnia jest już gotowa, rozpoczęło się malowanie pasów. Trwa za to wyścig z czasem, by zdążyć przygotować tory do planowanego na poniedziałek testowania trasy tramwajowej. Przebudowa ul. Potulickiej i Narutowicza jest na finiszu.
Niskopodłogowy swing rozwinął na nowej linii tramwajowej 70 kilometrów na godzinę. Z taką prędkością linią SST prawdopodobnie pojadą też pasażerowie.
Prędkość 55 km na godzinę, ostry zakręt i mocno przechylony na nim tramwaj. To zrobi wrażenie na pasażerach. Pierwszy test linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju za nami.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)