Wszystko dla tramwajów jest już niemal gotowe. W najbliższych dniach można spodziewać się pierwszego, technicznego przejazdu tramwaju nowym torowiskiem, które powstało na ul. Szafera.
Zmiana przepisów dotyczących pieszego wchodzącego na przejście dla pieszych nie dotyczy motorniczych. Warto o tym pamiętać i nie sugerować się ogólnymi hasłami o większych uprawnieniach pieszych.
Częściowo zamknięty plac Rodła, zwężona aleja Niepodległości, zmiany na kilkunastu liniach tramwajowych i autobusowych. To tylko część dużych zmian w organizacji ruchu, jakie wprowadzone zostaną w sobotę w centrum Szczecina.
- Czuję się mniej więcej tak jak wtedy, gdy przesiadłem się z poloneza na toyotę - zachwycał się podczas pierwszej, testowej jazdy jeden ze szczecińskich radnych. 15 lat temu zaczęła się historia berlińskich tramwajów w Szczecinie.
Rozpoczęła się modernizacja torowisk na pl. Żołnierza. Połowa placu została wyłączona z ruchu. Pierwsze zatory tworzą się wzdłuż alei kwiatowej.
Nie będzie przejazdu z al. Niepodległości w kierunku al. Wyzwolenia i placu Rodła. W sobotę - w związku z kolejnym etapem modernizacji torów tramwajowych - wprowadzona zostaje nowa organizacja ruchu.
Do zdarzenia doszło w poniedziałek rano. Jadąca od Głębokiego do centrum "dziewiątka" wypadła z tymczasowego toru.
Te niepozorne łaty z asfaltu na pl. Żołnierza Polskiego to zapowiedź zamknięcia dla ruchu połowy placu. Tylko w "Wyborczej" pierwsze informacje na ten temat.
Trzy oferty na wielką modernizację torów tramwajowych i ulic między śródmieściem, a Pomorzanami, mieszczą się w zakładanym budżecie. W poniedziałek o godz. 9.30 otwarte zostały oferty w przetargu. To będzie inwestycja warta ćwierć miliarda złotych.
Na budynkach pojawiły się już komunikaty, że pracownicy wynajętej przez ZUE S.A. firmy będą chodzić po mieszkaniach i robić w środku zdjęcia. Lokatorzy pytają, czy to konieczne i bezpieczne w czasie szalejącej pandemii koronawirusa.
Wykolejenie tramwaju linii 11 na pl. Rodła sparaliżowało centrum Szczecina w popołudniowym szczycie. Ruch tramwajowy na sześciu liniach został zablokowany, gigantyczny korek utworzył się na al. Wyzwolenia od strony Niebuszewa.
Tramwaje Szczecińskie po raz kolejny przełożyły termin otwarcia ofert w przetargu na modernizację dwóch szlaków tramwajowych łączących centrum z Pomorzanami.
738 wypadków i kolizji w 2020 roku z udziałem szczecińskich tramwajów i autobusów. ZDiTM przedstawił bilans wraz z ciekawymi informacjami na temat linii, na których dochodzi do największej liczby takich zdarzeń.
Zima ustępuje i można wznowić prace na przebudowie ulicy Szafera, gdzie powstaje nowa linia tramwajowa i pętla. To jednak oznacza też problemy. Na skrzyżowaniu z ulicami Modrą i Szeroką wprowadzony zostanie ruch wahadłowy.
Bardzo uciążliwa zmiana organizacji ruchu wejdzie w życie w sobotę. Zamknięta dla ruchu zostanie jezdnia, która łączy Trasę Zamkową z placem Żołnierza. Ruch w kierunku centrum przejdzie na i tak już mocno "zatkany" plac Rodła.
Opady śniegu przyczyniły się do wykolejenia tramwaju na pętli Krzekowo. Były też problemy ze zwrotnicami, a wieczorem stanęła komunikacja szynowa w kierunku prawobrzeża. Tramwaje Szczecińskie przyznają: "Zima to trudny czas".
Niektórych kierowców nie zatrzymują znaki, ale dopiero widok koparki i częściowo już rozrytej jezdni. W sobotę zaczął się kolejny etap modernizacji torów tramwajowych na Niebuszewie i związane z tym kolejne zmiany w organizacji ruchu.
Nie ma już możliwości jazdy ul. Matejki w kierunku Trasy Zamkowej i pl. Żołnierza. To, co w sobotę działo się w tej części śródmieścia, zwiastuje poniedziałkowe zakorkowanie pl. Rodła.
W sobotę z ruchu wyłączone zostaną ulice wokół pętli tramwajowej Dworzec Niebuszewo. To nie tylko utrudnienia w ruchu, ale także problem, co zrobić z autami parkujących tam mieszkańców. Problem narasta. Są pewne pomysły.
Dziesięć dni temu rozpoczęły się prace przy wymianie torowisk i remoncie jezdni na Niebuszewie. Kolejny etap inwestycji obejmie nie tylko kolejne odcinki ulic na Niebuszewie, ale też ulice w centrum Szczecina.
To kolejne takie zdarzenie w tym miejscu. Tramwaj zjeżdżający z toru tymczasowego na budowie węzła Łękno wypadł z szyn i zawisł, przechylając się na bok.
9 stycznia zaczyna się warta ponad 170 mln zł przebudowa torów tramwajowych i części ulic. Pierwszy etap zmian i utrudnień obejmuje Niebuszewo.
Przetrwały wojnę, nikomu nie przeszkadzają, ale dwa z trzech kasztanowców zdobiących wlot w staromiejską ulicę Św. Ducha mają być wycięte. Powód: budząca pytanie o sens tego przedsięwzięcia modernizacja torowiska i zarazem jezdni ul. Dworcowej.
Jest przetarg na przebudowę dwóch tras tramwajowych na Pomorzany. To oznacza przemianę nie tylko ul. Kolumba, ale także ul. Powstańców Wielkopolskich i ul. Dworcowej.
Pierwszy szczeciński tramwaj dwukierunkowy jest już w zajezdni Pogodno. Za kilka tygodni wyjedzie na linię. Tramwaje Szczecińskie zapowiadają, że wykorzystają prawo opcji zawarte w umowie i zamówią ich więcej, niż zakładano.
Największa w historii Szczecina modernizacja torowisk tramwajowych zacznie się w styczniu 2021 roku. "Wyborcza" zna pewne szczegóły związane z organizacją ruchu w pierwszym etapie.
W najbliższą sobotę na swoją stałą trasę wróci tramwaj linii 6. To dzięki zbliżającemu się finałowi prac przebudowy węzła komunikacyjnego przy Moście Długim. Co ciekawe, także od soboty wykorzystywany będzie nowy zakręt dla tramwajów, który tam powstał.
Tramwaje Szczecińskie chcą z pomocą policji odnaleźć dwóch młodych mężczyzn, którzy urządzili sobie skrajnie głupią przejażdżkę na dachu i karoserii tramwaju linii 12.
Pierwszy przejazd kontrolny tramwaju już się odbył. Wszystko wskazuje na to, że 31 października tramwaje linii 2, 7 i 8 wrócą na trasę na prawobrzeże. Zacznie się jednak od weekendowego wyłączenia sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Wyszyńskiego i mostu Długiego.
Firma Stanled I zaczęła łatanie liczących zaledwie pięć lat szyn na linii tramwajowej między Mostem Długim a pętlą Turkusowa. Tramwaje Szczecińskie zapłacą za to 889 tys. zł.
Zjeżdżający do zajezdni Pogodno zestaw składający się z dwóch przegubowych tramwajów Tatra we wtorek ok. godz. 9 wypadł z torów na budowanym węźle Łękno. Komunikacja tramwajowa działa w trybie awaryjnym.
W 34 miejscach między Mostem Długim a pętlą Turkusowa spawy na torach tramwajowych są pęknięte. Za naprawę zaledwie pięcioletniego torowiska zapłacimy niemal 900 tys. zł.
Niewiele już brakowało do podpisania umowy z firmą ZUE na modernizację torów od Niebuszewa do centrum. Wynik przetargu został jednak zakwestionowany.
- Spółka zachowuje płynność finansową i płaci na bieżąco wszystkie zobowiązania - zapewniają Tramwaje Szczecińskie w odpowiedzi na ujawnienie notatki, z której wynika, że firma ma problemy.
Duża strata za pierwsze półrocze i prawie cztery razy większa spodziewana w przyszłym roku. "Bardzo zła sytuacja płatnicza, zagrożenie niewypłacalnością" - taka jest sytuacja miejskiej spółki Tramwaje Szczecińskie.
Wszystko wskazuje na to, że torowiska w centrum miasta zmodernizuje firma doskonale znana w Szczecinie. Tramwaje Szczecińskie ogłosiły właśnie wynik postępowania przetargowego.
Dwa dwukierunkowe, częściowo niskopodłogowe tramwaje Moderus Beta kupi Szczecin. O wadach takiego wyboru szeroko pisaliśmy na początku sierpnia.
Prawie 12,6 mln zł chce firma Modertrans Poznań za dwa częściowo niskopodłogowe tramwaje dwukierunkowe, które będą musieli złożyć pracownicy Tramwajów Szczecińskich. Czy kupowanie takiego modelu ma sens, skoro o wiele nowocześniejsze pojazdy są niewiele droższe?
Od 1 sierpnia linii 1 i 9 nie będą kursować nad Jezioro Głębokie. Skierowane zostaną na nowe tory na zmodernizowanej ulicy Arkońskiej.
To będzie nie tylko wymiana torów. Dojdą nowe zakręty, nowe przystanki, zmienią się także ulice i część chodników. Krok po kroku pokazujemy, jak zmieni się miasto od Dworca Niebuszewo aż do al. Niepodległości. Start prac jeszcze w tym roku.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)