To wśród mieszkańców Gumieniec jest najwięcej wybrzmiewających w sieci narzekań na ograniczenie kursowania linii 8. Tak naprawdę na trasie Gumieńce - centrum Szczecina nic się dla nich nie zmieniło. Kto więc i jak stracił na ostatnich cięciach w rozkładach jazdy?
Komunikacja tramwajowa w Szczecinie jest od soboty (16 września) okrojona. W weekend nie kursują tramwaje linii nr 8, a na linii nr 11 jeżdżą z Pomorzan na skróconej trasie, tylko do centrum.
Miarka się przebrała. Szczecinianie nie akceptują dalszego drastycznego zwijania komunikacji tramwajowej, do czego sprowadzają się zmiany w rozkładach jazdy i na liniach, które mają wejść w życie od soboty. Prezydenta Szczecina Piotra Krzystka potępiły za ten ruch wszystkie główne polityczne siły.
Nie da się wytłumaczyć cięć w rozkładach jazdy tramwajów tylko tym, że PiS ograbił samorządy z finansów. Upadek komunikacji miejskiej w Szczecinie to konsekwencja tego, że władze miasta nie podchodzą do niej poważnie i fachowo.
"Co z tego, że są kursy bezpłatne, jak nowi motorniczowie szybko przekonują się, co się dzieje, i uciekają jak najszybciej z pracy" - napisał pracownik Tramwajów Szczecińskich, nawiązując do ostatnich cięć rozkładu jazdy.
Ósemka tylko w dni robocze, jedenastka na mocno skróconej trasie. ZDiTM ogłosił cięcia na liniach tramwajowych. "W związku z brakami kadrowymi" - czytamy w wyjaśnieniu. Zmiany wejdą w życie 16 września.
Ktoś nielegalnie wypłacał pieniądze z rachunku Pracowniczej Kasy Zapomogowo-Pożyczkowej działającej w spółce Tramwaje Szczecińskie. "Wszyscy jesteśmy wstrząśnięci skalą ujawnionego przestępstwa" - napisał do pracowników prezes spółki.
Komunikacja miejska w Szczecinie wraca na przebudowane ulice w rejonie dworca Niebuszewo. Zmiany w kursowaniu dotyczą tras tramwajowej "dwunastki" oraz 13 linii autobusowych.
Spalarnia odpadów EcoGenerator w Szczecinie podpisała pilotażową umowę ze spółką Tramwaje Szczecińskie na zakup energii elektrycznej dla potrzeb komunikacji miejskiej. Przez siedem miesięcy miasto zaoszczędzi dzięki temu co najmniej 1,6 mln zł.
Na przystanku kluczowym dla pasażerów udających się na Pogodno i Krzekowo pojawiły się w poniedziałek informacje o tym, skąd po wprowadzeniu zmian odjeżdża tramwaj. Stało się to dopiero po tym, gdy "Wyborcza" zwróciła na to uwagę.
Druga fala upałów i drugi przypadek wybrzuszenia się szyny na torowisku na ul. Wyszyńskiego. Ruch tramwajów musiał zostać wstrzymany.
Tramwaje nie wrócą jednak na swoje stare trasy. W życie wchodzi bowiem wiele zmian w komunikacji miejskiej w Szczecinie. Co się zmienia? Co z biletami okresowymi? O ile dłużej potrwa cała inwestycja na al. Wyzwolenia?
Tramwaj jeździć będzie w czasie wakacji, ale tylko w niedziele. Kursy odbywają się ponad 60-letnim składem 4N i 4ND.
Tramwaj z dużą prędkością skręcił, wyskoczył z szyn, zahaczył o latarnię, rozbił barierkę i zawisł nad skarpą. Przy pętli Las Arkoński doszło do groźnego wykolejenia się "trójki". Są ranni wśród pasażerów. "Wyborcza" poznała okoliczności wypadku.
Miejska spółka Tramwaje Szczecińskie generuje miesięcznie ponad 3 mln zł straty. To przez wysokie ceny energii. Radni muszą zmienić budżet miasta, by ratować firmę, która zapewnia komunikację tramwajową w Szczecinie.
Na al. Wyzwolenia można już zobaczyć, jak rozwiązany został problem nowych latarni ustawionych bardzo blisko balkonów kamienic. Nowe latarnie są odchylone od pionu.
Zaskakującego odkrycia dokonał pasjonat komunikacji miejskiej w Szczecinie. Tramwajowe słupy trakcyjne kolidujące z budową nowego budynku mieszkalnego obok Stoczni Szczecińskiej zostały wbudowane w jego wnętrze. Słup przechodzący przez środek pokoju? O co tu chodzi?
Pani Marzena zaginęła w grudniu ubiegłego roku. Jej ciało odnaleziono w Odrze 24 lutego. Dzisiaj odbył się jej pogrzeb.
Na rondzie Giedroycia w Szczecinie bez zapowiedzi wprowadzona została kolejna zmiana organizacji ruchu. Kierowcy są zdezorientowani, bo oznakowanie jest fatalne, a kluczowy znak wprowadza w błąd.
Nie jest łatwo podróżować między Gumieńcami a śródmieściem. Wprowadzone w poniedziałek zmiany pokazały, że tramwajów dwukierunkowych w Szczecinie jest zdecydowanie za mało.
Pasażerowie muszą zwrócić uwagę na zmiany, bo dotyczą one sześciu z 11 szczecińskich linii tramwajowych. Na "ósemce" pierwszy raz od dziesięcioleci zobaczymy praktyczne wykorzystanie tramwajów dwukierunkowych.
Zamknięte odcinki ulic, zmiana kierunków jazdy i lokalizacji przystanku autobusowego. Z powodu remontu torowisk w okolicy dworca kolejowego Szczecin Główny wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu.
Dopiero ruch w godzinach szczytu w dni powszednie pokaże, jak wygląda sytuacja na ul. Matejki po uruchomieniu sygnalizacji świetlnej. Na razie kierowcy mają kilka świątecznych dni na zapoznanie się ze zmianami.
Wraca tzw. trójkątowanie na linii tramwajowej nr 3, ale nie na rondzie Giedroycia, ale nieco bliżej Dworca Niebuszewo. Na samą pętlę tramwaje od soboty nie dojadą. Trzeba tam inaczej zbudować nawierzchnię wzdłuż torów.
Część z tych torów nie była używana od dziesięcioleci. Pozostały jako pamiątka po czasach, gdy były niezbędne, a nierzadko stanowiły jeden z filarów miejskiej komunikacji w Szczecinie. Zapraszam na spacer śladem zapomnianych linii tramwajowych.
Spółka Modertrans Poznań już oficjalnie wygrała przetarg na dostawę do Szczecina dwóch częściowo niskopodłogowych, dwukierunkowych tramwajów. Ich końcowy montaż odbędzie się w warsztatach Tramwajów Szczecińskich.
Tramwaje Szczecińskie pokazały zdjęcia wnętrza budynku na Wyspie Jaskółczej na Odrze, który od tej strony mogą zobaczyć tylko nieliczni fachowcy.
"Wykonawca dalszej części budowy ul. Szafera wybrany" - ogłaszał prezydent Piotr Krzystek. W dokumentacji planistycznej też jest mowa o budowie nowego odcinka ulicy pod tą nazwą. I tak inwestycję przedstawiają od miesięcy także media, również "Wyborcza". Okazuje się, że to wielka pomyłka. Budujemy zupełnie inną ulicę.
Dzień po podpisaniu umowy konsorcjum, które zbuduje nowy odcinek ulicy Szafera wraz z nową linią tramwajową, zamknie przejazd przez ważne skrzyżowanie na Krzekowie. Zmiany już od wtorkowego poranka.
Utrudnienia w ruchu na kolejnym odcinku remontowanej ulicy Kolumba w Szczecinie. Od środy (15 lutego) zwężony będzie następny fragment jezdni, aż do Tamy Pomorzańskiej.
Posypały się nieprawdziwe informacje a potem szyderstwa, że na nowych torach w centrum Szczecina doszło do wykolejenia się tramwaju. Tzw. fejk szybko się rozplenił. Przedstawiamy zatem fakty o porannym zdarzeniu na placu Rodła.
Do przetargu przystąpiła ta sama firma, która dostarczyła do Szczecina już cztery tramwaje typu Moderus Beta. Zaskoczenia więc nie było.
Kamienna kostka ułożona w bezpośrednim sąsiedztwie torów w rejonie pętli Dworzec Niebuszewo, rozpadła się, zanim na dobre ulica została włączona do ruchu. Teraz zastępowana jest betonową wylewką.
Tramwaje Szczecińskie potwierdzają informacje "Wyborczej", że nie uda się zakończyć w terminie przebudowy dwóch linii tramwajowych i ulic łączących śródmieście z Pomorzanami. Miejska spółka tłumaczy też, co z eurofunduszami na tę inwestycję.
Nie ma szans, by do końca 2023 r. zakończyć przebudowę tras tramwajowych łączących śródmieście Szczecina z Pomorzanami. Koniec roku to graniczny termin wydania i rozliczenia eurofunduszy, które wspierają wartą 262 mln zł inwestycję. Udowadnia to m.in. nasz raport z dziesiątkami zdjęć.
Na modernizowanej trasie tramwajowej łączącej centrum Szczecina z Niebuszewem ustawiono właśnie elektroniczne tablice, które wyświetlą rozkład jazdy. Można też już poznać nazwy nowych przystanków, które powstały w ramach tej inwestycji, mającej teoretycznie skończyć się w styczniu.
Firma Budimex, która zaskarżyła wyniki przetargu w sprawie budowy dalszego ciągu ulicy Szafera, zdecydowała się wycofać zarzuty.
Nie będzie szybkiego podpisania umowy Szczecina z konsorcjum Tormel-Stanled I na budowę dalszego ciągu ul. Szafera wraz z nową linią tramwajową. Wybór komisji przetargowej Tramwajów Szczecińskich zaskarżyła firma Budimex, która także rywalizowała o wart ponad 100 mln zł kontrakt. Tylko w "Wyborczej" szczegóły sporu.
Tramwaje Szczecińskie ogłosiły przetarg na dostawę dwóch fabrycznie nowych tramwajów dwukierunkowych. To ostatnie takie zamówienie. Kolejne będą zależeć od tego, czy Polska dostanie unijne fundusze, a samorząd znów będzie miał odpowiednie wpływy do budżetu.
Zimą tramwaje na trasie zbudowanej pod nazwą Szczeciński Szybki Tramwaj mogą jeździć z prędkością co najwyżej szybko jadącego rowerzysty. Szyny nie radzą sobie z niskimi temperaturami.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
