Wiadomości Szczecin
Motorniczy jadący ?szóstką? w kierunku Gocławia ponaglał maratończyków dzwonkiem, a piesi przechodzący przez jezdnię nie chcieli ustąpić biegaczom pierwszeństwa... Ale braw było więcej niż klaksonów i narzekania.
Komunikacja
Nowe kasowniki w tramwajach i autobusach są przeważnie wyłączone. Zawodzą elektroniczne tablice z rozkładami jazdy. Sprawność biletomatów też pozostawia wiele do życzenia. System za 54 mln zł nie działa jak należy.
Przy moście Długim powstał pierwszy w Szczecinie system dający komunikacji miejskiej pierwszeństwo przed samochodami. Okazuje się, że nie działa tak jak powinien. Tramwaje zamiast jechać, stają i długo czekają na wolną drogę.
Po kilku przesiadkach system dobrze przeliczył opłaty i wybrał najkorzystniejszą taryfę. Niestety, nie we wszystkich tramwajach i autobusach nowe kasowniki działają. Tak wynika z naszego pierwszego dnia testów.
Ciężarówka, która przewróciła się na łuku drogi, zablokowała DK 3 na dziewięć godzin. O świcie trasa w kierunku Świnoujścia została udrożniona. Na ulicach Szczecina spokój.
Zabytkowy tramwaj 167N po raz ostatni wyjedzie w tym roku na szczecińskie tory. W niedzielę można się nim będzie wybrać na wycieczkę.
W piątkowy poranek otrzymaliśmy maila i zdjęcie od czytelnika zaniepokojonego tym, że zupełnie nowe torowisko tramwajowe na jednym z przystanków stoi w wodzie
60 km na godz. po wydzielonych torach, obok zakorkowanych ulic, bez zbędnych postojów. Przejazd z prawobrzeża do centrum Szczecina zajmie kwadrans. W ten weekend uruchomiona będzie nowa linia tramwajowa z pętlą przy ul. Turkusowej. Przez pierwsze dwa dni każdy będzie mógł ją przetestować za darmo
1 września linie tramwajowe 1 i 9 wracają na ulicę Potulicką. Zmodernizowane torowisko przeszło w poniedziałek pierwszą część testów. Potrzebne są tylko drobne poprawki.
Inwestycje
Jezdnia jest już gotowa, rozpoczęło się malowanie pasów. Trwa za to wyścig z czasem, by zdążyć przygotować tory do planowanego na poniedziałek testowania trasy tramwajowej. Przebudowa ul. Potulickiej i Narutowicza jest na finiszu.
Niskopodłogowy swing rozwinął na nowej linii tramwajowej 70 kilometrów na godzinę. Z taką prędkością linią SST prawdopodobnie pojadą też pasażerowie.
Prędkość 55 km na godzinę, ostry zakręt i mocno przechylony na nim tramwaj. To zrobi wrażenie na pasażerach. Pierwszy test linii Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju za nami.
- Jakieś gluty na ścianach, rozsypany tłuczeń w tunelu, śmieci, a wieczorami okoliczna żulerka sącząca piwo pod wiatami - tak czekającą na tramwaje pętlę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju przy ul. Turkusowej opisuje mieszkaniec prawobrzeża, który przesłał do redakcji serię zdjęć.
Kultura
?Zerówkę? obsługują w tym roku cztery wagony wycofanego już na co dzień z eksploatacji typu N i 4N (dwa wagony pojedyncze i jeden skład złożony z dwóch wagonów).
Pierwszy tegoroczny kurs wakacyjnej, turystycznej linii tramwajowej "0" wyruszy w "urodziny polskiego Szczecina", czyli 5 lipca. Historyczne wagony pojawią się na trasie co tydzień w każdą wakacyjną niedzielę.
Magistrat rozesłał do mediów oświadczenie, w którym zapewnia, że nie ma "w planach likwidacji torowiska biegnącego ul. Energetyków i dalej Mostem Długim w stronę centrum miasta" i pisze o "nierzetelnych informacjach", które pojawiają się w mediach. Takie oświadczenie to manipulacja.
Trzy auta zderzyły się na trasie z Podjuch na lewobrzeże. Przejazd w kierunku Dziewoklicza jest utrudniony. Autobusy mają opóźnienia
Nie działa sygnalizacja ostrzegająca przed nadjeżdżającym tramwajem. Na placu Odrodzenia jest niebezpiecznie. I tak będzie jeszcze przez kilka dni.
Wody jest po kostki. Tak wygląda po deszczu przejście podziemne pod pętlą Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju przy ul. Turkusowej.
Pierwsze tramwaje skorzystały we wtorek z oddanej do użytku, zmodernizowanej części zajezdni Pogodno.
Dokonuje się oto historyczny zwrot w dziejach naszego miasta. Świadkujemy narodzinom nowej ery - to, co dotąd było ledwie marzeniem, wyborczą kiełbasą, ciągiem pikseli na monitorach projektantów - nabiera wreszcie rzeczywistych kształtów i powoli przyobleka się w żywe ciało.
Zaraz po 10 maja pierwsze tramwaje wjadą do zmodernizowanej części zajezdni Pogodno. Odnowione mury, zupełnie nowe torowisko, potężny mur oporowy - to robi największe wrażenie.
Kładka zadaszona ale tylko częściowo, mroczne przejścia podziemne, mnóstwo schodów, wyjątkowo niewygodne siedzenia pod wiatami. Do tego dużo pstrokatych kolorów, koszmarnie wyglądający przystanek oraz słynna już pętla w polu. Oto część problemów jakie zauważyliśmy biorąc pod lupę linię Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Budowa oficjalnie jest już zakończona. Od połowy kwietnia trwa procedura odbioru inwestycji zrealizowanej przez konsorcjum Strabag i Szybki Tramwaj. Kiedy na nowej trasie pojawią się tramwaje? To zależy nie tylko od liczby poprawek, które trzeba będzie wykonać ale także tego czy szczeciński Energopol planowo zakończy modernizację torów wzdłuż ul. Energetyków i Gdańskiej (termin upływa w połowie czerwca). Nowa linia tramwajowa znacząco zmieni komunikację miejską w Szczecinie. Z pewnością ją poprawi. Co nie oznacza, że można ją bezkrytycznie zaakceptować. Nie jesteśmy inżynierami. Na nową linię i towarzyszącą jej infrastrukturę spojrzeliśmy okiem pasażera. Oto lista problemów jakie zauważył dziennikarz Wyborczej. Większość to efekt przestarzałego projektu rodem z lat 70. ale jest też sporo wad, których można było uniknąć. Na liście są zarówno błędy bardzo poważne, fundamentalne ale też zupełnie drobne, wpływające po prostu na estetykę czy też wygodę.
Strabag poinformował magistrat, że zakończył budowę nowej linii tramwajowej na prawobrzeże Szczecina. Teraz pozostaje tylko techniczny odbiór prac oraz poprawki. I pytanie, jak długo nowa linia będzie czekać na zakończenie opóźnionej modernizacji torów na ul. Gdańskiej i Energetyków.
Miasto ogłosiło przetarg na projekt modernizacji ul. Szafera od al. Wojska Polskiego do ul. Sosabowskiego. Ale dwujezdniowa droga z torowiskiem tramwajowym nie powstanie szybko.
Dwie dwupasmowe jezdnie oraz torowisko tramwajowe - tak ma wyglądać ul. Szafera w 2020 roku.
Zmiany na linii tramwajowej nr 3. Do odwołania będą jeździć przez ul. Wyszyńskiego. Zmienia się także przystanek autobusów nocnych 529.
Miejska spółka udzieliła pełnomocnictw architektowi, który na zlecenie i za pieniądze prywatnego inwestora wystąpił o wydanie warunków zabudowy dla ?obiektu usługowo-handlowego? w budynku starej zajezdni przy ul. Piotra Skargi. - Aż w to nie wierzę - komentuje prawnik. NiOL przekonuje: - To było w naszym interesie
Mają imitować wzniesienie jezdni i poprawiać bezpieczeństwo osób wsiadających do tramwaju. Koszt - 2,3 mln zł. Jednak z 34 mat ułożonych na szczecińskich ulicach część nadaje się już do poprawki. ZDiTM będzie żądał poprawek
Kolejna ciekawa pamiątka po telewizji Morze i obraz Szczecina z początku lat 90. XX wieku. Tym razem można zobaczyć półgodzinny dokument z 1992 roku, opowiadający o szczecińskiej komunikacji miejskiej.
897 tysięcy i 1,45 miliona złotych. To ceny oferowane za wykonanie aktualizacji dokumentacji pozwalającej na przebudowę ulicy Spacerowej i budowę linii tramwajowej.
Dopóki nie powstaną przystanki autobusowe przy pętli tramwajowej na ul. Turkusowej nie będzie większych zmian w organizacji komunikacji miejskiej na prawobrzeżu.
Naliczanie opłaty za przejazd według liczby przystanków zachęci do korzystania z komunikacji miejskiej w śródmieściu. Teraz płacimy 2 zł niezależnie od tego czy jedziemy przystanek czy pięć
Zmieńmy taryfę. Wykorzystajmy dobrze nowe kasowniki. To apel do prezydenta, radnych i ZDiTM. Nowe kasowniki na bilety elektroniczne montowane w szczecińskich tramwajach i autobusach mogą zrewolucjonizować poruszanie się komunikacją miejską.
Nowe linie tramwajowe i nowy tabor spowodowały, że w ostatnich latach liczba pasażerów gdańskich tramwajów znacznie wzrosła - informuje portal Transport Publiczny.
Miasto aktualizuje dokumentację pozwalającą zbudować drugi dojazd do zajezdni Pogodno. Bez tego nie ma mowy o budowie kolejnego etapu obwodnicy śródmiejskiej.
Nowy wiadukt na ul. Gryfińskiej nad torami budowanego Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju został uruchomiony w piątek rano. Do końca budowy SST, która wg planów ma zakończyć się połowie roku, będą mogły się nim poruszać tylko pojazdy uprzywilejowane.
Ruch na nowym wiadukcie na ul. Gryfińskiej nad torami budowanego Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju miał być - według zapowiedzi miasta - puszczony w czwartek przed południem. Nic takiego się nie stało.
Pierwszy w Szczecinie częściowo niskopodłogowy tramwaj w połowie września zacznie kursować na linii 3. W czwartek został zaprezentowany, podpisano też umowę na dostawę w częściach kolejnego takiego pojazdu.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
